【文章內容簡介】 人員的舒適程度，而且在很大程度上提高了駕駛的安全性。由于許多高科技在汽車上的應用，現(xiàn)代汽車空調的科技含量也越來越多，例如：變排量空調壓縮機、自動空調等。所以對汽車空調有一個系統(tǒng)的了解，對于汽車空調的修理人員是非常有益和重要的。本文現(xiàn)就汽車空調的具體結構特點論述汽車空調的維修。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 2 頁 第二章 汽車空調基礎知識 空調的作用 空調就是對空氣進行溫度、濕度、流量、清潔 度、異味等進行調整和處理，以滿足人舒適的需求。如圖 21 所示，顯示了空氣溫度和空氣流速舒適度的關系。 舒適曲線： 低的環(huán)境溫度：－ 20℃ 高的內部溫度： 28℃ 高的空氣流速 ： 8kg/min 高的環(huán)境溫度： 40℃ 低的內部溫度： 23℃ 高的空氣流速 ： 10kg/min 中等的環(huán)境溫度： 10℃ 低的環(huán)境溫度： ℃ 低的空氣流速 ： 4kg/min 圖 21空氣溫度和空氣流速舒適曲線圖 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 3 頁 世界健康組織研究表明，如圖 22 所示：不同的環(huán)境溫度對人的注意力和反應能力有很大的影響。最適合駕駛員駕駛的環(huán)境溫度是 20℃ 到 22℃。強烈的陽光照射會使汽車內的溫度急劇上升，尤其是頭部的溫度會比環(huán)境的溫度上升 15℃左右。車內溫度的上升導致體溫上升，這使人的心跳加快，伴有大量的排汗，這樣會使人的大腦供氧不足，可見環(huán)境溫度上升的危險。當環(huán)境溫度上升到 35℃左右時，將使人的理解能力和判斷能力下降高達 20％。這相當人的血液中酒精含量為 ，嚴重影響行車安全。 圖 22不同溫度范圍 汽車內有、無空調的溫度的對比 汽車空調可以有效的調節(jié)汽車內的溫度、濕度和車內風的流速，以適應人對安全駕駛和舒適的要求。同時進氣濾芯和活性炭濾清器會過慮 掉空氣中的塵埃和有毒刺激的氣味，進一步凈化空氣保證乘車人的身體健康。這也進一步說明了汽車空調對乘車人的重要性。 汽車空調的運行費用 汽車空調作為汽車額外的負荷，顯而易見的會消耗汽車的動力，增加油耗。據研究統(tǒng)計顯示，當汽車處于走走停停工況時開空調比不開空調的油耗高 10％左右。當汽車高速行駛時開空調的汽車比不開空調，開窗高速行駛的汽車，油耗低。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 4 頁 汽車空調制冷劑 制冷劑是應用于機械制冷系統(tǒng)的冷媒，制冷劑的種類很多，在編號前加“ R”（制冷劑）表示。目前，在汽車上應用廣泛的制冷劑是 R134a（四氟乙烷，CH2FCF3），標準大氣壓下 R134a 的沸點為－ ℃。由于 R134a 不含有氯不會破壞臭氧層，所以是一種被稱為環(huán)保的制冷劑。 空調冷凍油 空調冷凍油是淡黃色、無味、無毒的油狀液體，能與制冷劑充分混合。 操作與保存制冷機油時的注意事項 （ 1）制冷劑油不能開蓋保存，應保存在干燥、密閉的容器中，放在陰暗處（特別是在高濕度地區(qū)）； （ 2）用完后馬上關閉打開的蓋子，防止空氣中水分進入； （ 3）必須使用相應的制冷劑，不同的空調系統(tǒng)應使用該系統(tǒng)規(guī)定的制冷機油；因為不相容的油混合物會引起空調系統(tǒng)的嚴重損壞； （ 4）更換系統(tǒng)部件時應適量補充制冷機油； （ 5）應按空調系統(tǒng)規(guī)定量添加制冷機油；加注制冷劑前應先添加制冷機油； （ 6）制冷劑油因其化學屬性，不能象發(fā)動機油或變速箱油一樣隨便處置。 汽車空調工作原理 汽車空調的制熱系統(tǒng) 汽車空調的制熱系統(tǒng)按其熱源來說可分為兩類：余熱式和獨立燃燒式。 （ 1）獨立燃燒式取暖系統(tǒng)，就是利用獨立熱機燃燒產生的熱量向車廂內加熱。多用于大型車輛和工程車。個別高檔轎車裝有獨立的駐車加熱系統(tǒng)。 （ 2）余熱式取暖系統(tǒng)，就是利用尾氣余熱或冷卻液的熱量加熱車廂內的空氣。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 5 頁 汽車空調對車內空氣的凈化 現(xiàn)代轎車空調的外界進風口大多都裝有空調濾芯，過濾掉外界空氣中的塵埃和花粉，保證乘車人員的身體健康。更高級的轎車在外界進風口和車內進風口都裝有活性炭濾芯除了過慮掉塵埃還可以凈化掉有害、有味的氣體，進一步凈化車內的空氣。 汽車空調的制冷系統(tǒng) 汽車空調制冷是利用制冷劑的物理特性吸收車內的熱量，降低車內的溫度，同時降低汽車內的濕度。 汽車空調制冷的特點： （ 1）工作環(huán)境惡劣，外部溫度非常高（據氣象部門統(tǒng)計夏天的馬路的地表溫度達到 60－ 70℃），發(fā)動機倉內的溫度也非常高。制冷壓縮 機的輸入轉速隨發(fā)動機的轉速不斷變化，非常不穩(wěn)定。所以要求汽車空調的制冷能力高，特別是發(fā)動機轉速低，氣溫高時需要大的制冷能力。 （ 2）由于汽車和發(fā)動機的抖動非常嚴重、發(fā)動機倉的溫度很高且發(fā)動機倉空間非常緊湊，空調管路比家用空調管路易發(fā)生泄漏 ,所以對制冷管路密封性要求非常高。 四川科技職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 授人以漁 能力為本 第 6 頁 第三章 汽車空調制冷元件及制冷系統(tǒng)分類 制冷元件 1）空調壓縮機：將低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑。 2）冷凝器：將高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱冷凝成液態(tài)制冷劑。 3）干燥過濾器：過濾干燥制冷劑，并儲存一定量的制冷劑 ，對微量的滲漏進行補充。 4）節(jié)流元件：主要有節(jié)流管、膨脹閥。它們的作用是將高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成低壓低溫的霧狀制冷劑。 5）蒸發(fā)器：霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中吸收車內的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)的制冷劑。降低車內溫度和濕度。 制冷系統(tǒng)分類 制冷系統(tǒng)按節(jié)流膨脹的形式可分為：根據低壓側溫度閉環(huán)控制制冷劑流量達到最