【文章內容簡介】 “5” 表示壓表示壓縮機內采用縮機內采用 5活塞的布置方式?；钊牟贾梅绞?。 實現實現 可可 變變 排量是因排量是因 V5機的機的 搖搖 板和板和 傳動傳動 板能與主板能與主 軸傾軸傾斜成某一范斜成某一范 圍圍 內的任意角，從而改內的任意角，從而改 變變 了了 壓縮壓縮 機的排量。機的排量。 斜斜 盤盤 的的 傾傾 斜角度由位于斜角度由位于 壓縮壓縮 機尾部的可機尾部的可 變變 排量控制排量控制 閥閥控制。控制。 排量的改排量的改 變變 是依靠是依靠 搖搖 板箱板箱 壓壓 力的改力的改 變變 來來 實現實現 的。的。 調節(jié)搖調節(jié)搖 板箱板箱 壓壓 力是靠位于力是靠位于 壓縮壓縮 機后端的控制機后端的控制 閥閥 來來 實現實現的。的。 圖圖 418HarrisonV5變變 排量排量 壓縮壓縮 機機 圖圖 419V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機機 結結 構構 圖圖 圖圖 420變排量壓縮機的平面圖變排量壓縮機的平面圖 軸銷 驅動板上止點(固定 )短行程(小量制冷劑排出 )長行程(大量制冷劑排出 )旋轉斜盤傾角改變來自排氣腔來自曲軸腔到曲軸腔到吸氣腔控制閥真空波紋管閥：通排氣腔到曲軸箱閥：通曲軸箱到吸氣腔大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 當吸氣側壓力低于設定值時，當吸氣側壓力低于設定值時，波紋管收縮，針閥下落，彈簧及高波紋管收縮，針閥下落，彈簧及高壓側壓力把鋼球推向球座，將球座壓側壓力把鋼球推向球座，將球座下連接高壓側氣體與搖板箱氣體的下連接高壓側氣體與搖板箱氣體的通道通道 A封死，阻止了高壓側氣體通向封死，阻止了高壓側氣體通向搖板箱。與此同時，從低壓側到搖搖板箱。與此同時，從低壓側到搖板箱的通道板箱的通道 B打開，使部分搖板箱氣打開，使部分搖板箱氣體通向吸氣側，降低了搖板箱壓力體通向吸氣側，降低了搖板箱壓力，作用在活塞一側的力使搖板移向，作用在活塞一側的力使搖板移向增加排量的位置，如圖增加排量的位置，如圖 421所示。所示。 反之，當吸氣壓力升高超過控反之，當吸氣壓力升高超過控制點地，波紋管膨脹（靠彈簧力）制點地，波紋管膨脹（靠彈簧力），把鋼球向上推，使之離開球座。，把鋼球向上推，使之離開球座。這樣，高壓氣體就通過控制閥組進這樣，高壓氣體就通過控制閥組進入搖板箱，增大了活塞背面的壓力入搖板箱，增大了活塞背面的壓力，使搖板的傾角減小，從而減小排，使搖板的傾角減小，從而減小排量，如圖量，如圖 422所示。所示。（（ a）） 降低斜盤箱壓力的閥位置降低斜盤箱壓力的閥位置 （（ b）） 增大行程所需之力增大行程所需之力圖圖 421斜斜 盤傾盤傾 角增大（活塞行程增大）角增大（活塞行程增大） 圖圖 422斜斜 盤傾盤傾 角減?。ɑ钊谐虦p?。┙菧p?。ɑ钊谐虦p?。?大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機的機的分解分解 圖圖 1壓縮機后蓋； 2O形控制閥； 3后墊； 4閥門盤； 5簧片； 6離合器線圈； 7卡環(huán)； 8驅動盤離合器； 9皮帶輪軸承； 10離合器； 11軸端螺母； 12卡環(huán)； 13軸密封； 14軸密封環(huán)； 15壓縮機殼體； 16壓縮機控制閥； 17壓力釋放閥； 18卡環(huán)； 19皮帶輪； 20卡螺栓； 21墊片； 22密封圈； 23活塞器； 24后蓋 O形環(huán)； 25墊片； 26墊片； 27軸承； 28放油塞； 29離合器和沖頭板； 30壓縮機油； 31壓力釋放閥 O環(huán)圖圖 423V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機的分解機的分解 圖圖 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 3. DCW17變排量壓縮機的結構原理變排量壓縮機的結構原理 DCW17壓縮機的壓縮機的 控制閥采用由兩套波紋管和推桿組成的二級結構控制閥采用由兩套波紋管和推桿組成的二級結構 。第一級波紋管由低壓。第一級波紋管由低壓壓力作用使其伸縮，第二級由高壓壓力作用使其伸縮。當高壓壓力低于某一數值時，第二級波壓力作用使其伸縮，第二級由高壓壓力作用使其伸縮。當高壓壓力低于某一數值時，第二級波紋管會伸長，通過推桿來壓縮第一級波紋管。紋管會伸長，通過推桿來壓縮第一級波紋管。圖圖 424 DCE17型變排量壓縮結構原理圖型變排量壓縮結構原理圖 當高壓和低壓逐漸升高時當高壓和低壓逐漸升高時，第一級波紋管收縮使控，第一級波紋管收縮使控制閥的閥門打開，搖擺室制閥的閥門打開，搖擺室中部分氣體流出，搖擺室中部分氣體流出，搖擺室內壓力下降，搖板傾角變內壓力下降，搖板傾角變大，排量也變大。當高壓大，排量也變大。當高壓和低壓逐漸降低時，第一和低壓逐漸降低時，第一級波紋管開始伸長，閥門級波紋管開始伸長，閥門打開度變小，對搖擺室流打開度變小，對搖擺室流出氣體進行限制，搖擺室出氣體進行限制，搖擺室內壓力開始變高，搖板傾內壓力開始變高，搖板傾角變小，排量也變小。當角變小，排量也變小。當制冷負荷再變小而高壓低制冷負荷再變小而高壓低于某一數值時，第二級波于某一數值時，第二級波紡管伸長，使壓縮機排量紡管伸長，使壓縮機排量進一步減小。進一步減小。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 搖板箱壓力由波紋管壓力控搖板箱壓力由波紋管壓力控制閥（制閥（ MFCV）） 控制，它位于機體控制，它位于機體中央。中央。 MFCV閥的結構如圖閥的結構如圖 426。 SD7V壓縮機主要采用不同壓縮機主要采用不同的搖板防旋和搖板箱壓力控制機的搖板防旋和搖板箱壓力控制機構。構。 它采用一個帶槽的滑塊它采用一個帶槽的滑塊 16沿沿導軌導軌 15強迫搖板強迫搖板 6沿著軸向擺沿著軸向擺動。動。 SD7V壓縮機主軸上固定一壓縮機主軸上固定一個傳動臂，凸輪盤上有一個腰形個傳動臂，凸輪盤上有一個腰形孔，有銷子與主軸傳動臂連接，孔，有銷子與主軸傳動臂連接，改變銷子在腰形孔上的位置即能改變銷子在腰形孔上的位置即能調整凸輪盤角度。搖板在凸輪盤調整凸輪盤角度。搖板在凸輪盤與平衡塊之間，受凸輪盤限制。與平衡塊之間，受凸輪盤限制。凸輪盤中心有馬鞍形孔，主軸從凸輪盤中心有馬鞍形孔，主軸從中通過。中通過。 改變銷子在腰形孔上的改變銷子在腰形孔上的位置就能限制斜盤最大和最小傾位置就能限制斜盤最大和最小傾斜角斜角 ，即限制傾斜角的變化范圍，即限制傾斜角的變化范圍， 從而調整壓縮機的排量，使該從而調整壓縮機的排量，使該機的使用范圍得到擴大。機的使用范圍得到擴大。 4. 七缸變排量壓縮機的結構原理七缸變排量壓縮機的結構原理 圖圖 425 SD7V型壓縮機的結構圖型壓縮機的結構圖 圖圖 426 MFCV結結 構構 圖圖 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 7SB16壓壓縮機采用雙導縮機采用雙導向銷支承斜盤向銷支承斜盤移動，移動， 使斜盤使斜盤改變角度時，改變角度時，導向銷的移動導向銷的移動磨擦力較小，磨擦力較小，可實現較小的可實現較小的起動排量，使起動排量，使這種壓縮機的這種壓縮機的排量變化范圍排量變化范圍增大。增大。 5. 7SB16及及 CVC變排量壓縮機的結構原理變排量壓縮機的結構原理 圖圖 427 7SB16壓縮機結構原理圖壓縮機結構原理圖 7SB16壓縮機是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮壓縮機是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮機結構簡單的優(yōu)點，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實現可變排量。機結構簡單的優(yōu)點，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實現可變排量。 該壓縮機活塞該壓縮機活塞非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉速可提高到非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉速可提高到 9000r/min， 接近旋轉式接近旋轉式壓縮機的性能指標。壓縮機的性能指標。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 428 可變排量控制原理可變排量控制原理 壓縮機缸蓋中有一控制閥（見圖壓縮機缸蓋中有一控制閥（見圖 427），）， Ps為吸氣壓力，為吸氣壓力， Pd為排氣壓力，為排氣壓力， Pc為斜箱壓力為斜箱壓力， Pa為作用于控制閥膜片的彈簧壓力。為作用于控制閥膜片的彈簧壓力。 當熱負荷降低（或轉速低）時當熱負荷降低（或轉速低）時 （圖（圖 428），作用于膜片），作用于膜片另一側的吸氣壓力另一側的吸氣壓力 Ps降低，降低， PaPs， 球閥打開，排氣壓力通過球閥進入斜盤箱，使斜盤箱壓力球閥打開，排氣壓力通過球閥進入斜盤箱，使斜盤箱壓力Pc升高，作用在活塞靠斜盤一側的作用力升高，作用在活塞靠斜盤一側的作用力 Pc大于作用在活塞氣缸一側的作用力大于作用在活塞氣缸一側的作用力 Ps， PcPs， 斜斜盤被推向減小傾斜角度方向移動（以導向銷為轉軸），使活塞行程減小，壓縮機排量變小。反盤被推向減小傾斜角度方向移動（以導向銷為轉軸），使活塞行程減小，壓縮機排量變小。反之，之， 當熱負荷升高（或轉速高）時當熱負荷升高（或轉速高）時 ， Ps升高，升高， PsPd， 使閥門關?。▓D使閥門關小（圖 428），斜盤箱壓力通），斜盤箱壓力通過控制閥中單向閥孔進入吸氣腔，過控制閥中單向閥孔進入吸氣腔， Pc下降，下降， PsPc， 斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活塞行程增加，壓縮機排量變大。塞行程增加，壓縮機排量變大。熱負荷低 熱負荷高 PaPs打開閥門Pc上升上升PsPd關閉閥門Pc下降下降PaPsPcPdPsPaPsPcPsPd推桿 膜片 導向銷 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 6. 電磁控制變排量壓縮機電磁控制變排量壓縮機 圖圖 429 電電 磁磁 閥閥 控制控制 壓縮壓縮 機機 以上所述變排量壓縮機都是由機械以上所述變排量壓縮機都是由機械閥控制排量，還有一種變排量壓縮機是閥控制排量，還有一種變排量壓縮機是由電磁閥控制排量，見圖由電磁閥控制排量，見圖 429所示。所示。 圖圖 430. 電電 磁控制磁控制 變排量變排量 壓縮壓縮 機機 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 我國生產的變排量壓縮產品規(guī)格見表我國生產的變排量壓縮產品規(guī)格見表 44。表 44我國生產的斜盤式變排量壓縮機產品規(guī)格 制冷劑 R12 R134a R134a R134a R134a壓縮機型號 SD7V16 SD6V12 SE7V16 V5 7SB16缸號 7 7 7 5 7排量 (cm3) ～ ～ ～ 10 ～ 156 8 ～ 缸徑 (mm) φ36 最大瞬時轉速 (r/min)7000 7000 9200 7500 9200最大連續(xù)轉速 (r/min)6000 6000 8500 6500 8000冷凍機油 SUNISO 5GS SP10 SPIO 150CC PAG 236CC ND8 250CC重量 (kg) (連離合器)外形尺寸(mm) φ135205（ 長 ）φ114206高壓泄壓閥設定值 (kpa) 31714137 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 旋旋 轉轉 葉片葉片 壓縮壓縮 機機 旋旋 轉轉 葉片葉片 壓縮壓縮 機又稱刮片式機又稱刮片式 壓縮壓縮 機。機。 由于其體由于其體 積積 和重量可以做得最小，易于在狹小和重量可以做得最小，易于在狹小的的 發(fā)動發(fā)動 機室內機室內 進進 行布置，加之噪聲、振行布置，加之噪聲、振 動動 小，容小，容 積積 效率高等效率高等 優(yōu)優(yōu) 點，也特點，也特 別別 受到汽受到汽 車車 制造商的青制造商的青 睞睞 。 產產 量量有有 連連 年上升的年上升的 趨勢趨勢 。人。人 們們 將它將它 認為認為 是第三代是第三代 壓縮壓縮 機機 ———— 旋旋 轉轉 葉片式葉片式 壓縮壓縮 機。機。 旋轉葉片壓縮機的氣缸有兩種形式，旋轉葉片壓縮機的氣缸有兩種形式， 一種是圓形的（如圖一種是圓形的（如圖 432），一種是橢圓），一種是橢圓形的（如圖形的（如圖 433）。）。 圓形刮片式壓縮機的主軸轉一圈，每個工作腔只吸入和排出一次制冷劑，即完成一個工圓形刮片式壓縮機的主軸轉一圈，每個工作腔只吸入和排出一次制冷劑，即完成一個工作循環(huán)，所以有時稱之為作循環(huán)，所以有時稱之為 單作用刮片式壓縮機單作用刮片式壓縮機 ；而橢圓形刮片式壓縮機的主軸每轉一圈；而橢圓形刮片式壓縮機的主軸每轉一圈，每個工作腔都完成兩個工作循環(huán)，所以又稱之為，每個工作腔都完成兩個工作循環(huán)，所以又稱之為 雙作用刮片式壓縮機雙作用刮片式壓縮機 。1－排氣 閥 ； 2－ 轉 子； 3－氣缸；4－制冷 劑 ； 5－刮片圖圖 432 圓圓 形氣缸的旋形氣缸的旋 轉轉 葉葉 片片 壓縮壓縮 機原理機原理 圖圖 1－ 進 氣口； 2－氣缸； 3－刮片；4－排氣 閥 ； 5－ 轉 子 圖圖 433 橢圓橢圓 形氣缸的旋形氣缸的旋轉轉 葉片葉片 壓縮壓縮 機原理機原理圖圖 1－前板； 2－ 帶輪 ； 3－前缸蓋； 7－ 軸 承； 5－缸體； 6－后蓋板； 8－油管； 9－排氣 閥 ； 10－ 進 氣口； 11－后端蓋； 12－ 轉 子； 13－主 軸 ； 14－ 帶輪軸 承； 15－ 軸 封 圖圖 434 旋旋 轉轉 葉片葉片 壓縮壓縮 機機 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 三角三角 轉轉 子子 壓縮壓縮 機機 三角轉子壓縮機也稱三角轉子壓縮機也稱為汪克爾式壓縮機為汪克爾式壓縮機 ， 參參見圖見圖 435所示。因三角轉子壓所示。因三角轉子壓縮機結構簡單，零件少