【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 “5” 表示壓表示壓縮機(jī)內(nèi)采用縮機(jī)內(nèi)采用 5活塞的布置方式?；钊牟贾梅绞?。 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 可可 變變 排量是因排量是因 V5機(jī)的機(jī)的 搖搖 板和板和 傳動(dòng)傳動(dòng) 板能與主板能與主 軸傾軸傾斜成某一范斜成某一范 圍圍 內(nèi)的任意角，從而改內(nèi)的任意角，從而改 變變 了了 壓縮壓縮 機(jī)的排量。機(jī)的排量。 斜斜 盤盤 的的 傾傾 斜角度由位于斜角度由位于 壓縮壓縮 機(jī)尾部的可機(jī)尾部的可 變變 排量控制排量控制 閥閥控制?？刂?。 排量的改排量的改 變變 是依靠是依靠 搖搖 板箱板箱 壓壓 力的改力的改 變變 來(lái)來(lái) 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) 的。的。 調(diào)節(jié)搖調(diào)節(jié)搖 板箱板箱 壓壓 力是靠位于力是靠位于 壓縮壓縮 機(jī)后端的控制機(jī)后端的控制 閥閥 來(lái)來(lái) 實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的。的。 圖圖 418HarrisonV5變變 排量排量 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 圖圖 419V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 圖圖 圖圖 420變排量壓縮機(jī)的平面圖變排量壓縮機(jī)的平面圖 軸銷 驅(qū)動(dòng)板上止點(diǎn)(固定 )短行程(小量制冷劑排出 )長(zhǎng)行程(大量制冷劑排出 )旋轉(zhuǎn)斜盤傾角改變來(lái)自排氣腔來(lái)自曲軸腔到曲軸腔到吸氣腔控制閥真空波紋管閥：通排氣腔到曲軸箱閥：通曲軸箱到吸氣腔大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 當(dāng)吸氣側(cè)壓力低于設(shè)定值時(shí)，當(dāng)吸氣側(cè)壓力低于設(shè)定值時(shí)，波紋管收縮，針閥下落，彈簧及高波紋管收縮，針閥下落，彈簧及高壓側(cè)壓力把鋼球推向球座，將球座壓側(cè)壓力把鋼球推向球座，將球座下連接高壓側(cè)氣體與搖板箱氣體的下連接高壓側(cè)氣體與搖板箱氣體的通道通道 A封死，阻止了高壓側(cè)氣體通向封死，阻止了高壓側(cè)氣體通向搖板箱。與此同時(shí)，從低壓側(cè)到搖搖板箱。與此同時(shí)，從低壓側(cè)到搖板箱的通道板箱的通道 B打開(kāi)，使部分搖板箱氣打開(kāi)，使部分搖板箱氣體通向吸氣側(cè)，降低了搖板箱壓力體通向吸氣側(cè)，降低了搖板箱壓力，作用在活塞一側(cè)的力使搖板移向，作用在活塞一側(cè)的力使搖板移向增加排量的位置，如圖增加排量的位置，如圖 421所示。所示。 反之，當(dāng)吸氣壓力升高超過(guò)控反之，當(dāng)吸氣壓力升高超過(guò)控制點(diǎn)地，波紋管膨脹（靠彈簧力）制點(diǎn)地，波紋管膨脹（靠彈簧力），把鋼球向上推，使之離開(kāi)球座。，把鋼球向上推，使之離開(kāi)球座。這樣，高壓氣體就通過(guò)控制閥組進(jìn)這樣，高壓氣體就通過(guò)控制閥組進(jìn)入搖板箱，增大了活塞背面的壓力入搖板箱，增大了活塞背面的壓力，使搖板的傾角減小，從而減小排，使搖板的傾角減小，從而減小排量，如圖量，如圖 422所示。所示。（（ a）） 降低斜盤箱壓力的閥位置降低斜盤箱壓力的閥位置 （（ b）） 增大行程所需之力增大行程所需之力圖圖 421斜斜 盤傾盤傾 角增大（活塞行程增大）角增大（活塞行程增大） 圖圖 422斜斜 盤傾盤傾 角減?。ɑ钊谐虦p?。┙菧p?。ɑ钊谐虦p?。?大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機(jī)的機(jī)的分解分解 圖圖 1壓縮機(jī)后蓋； 2O形控制閥； 3后墊； 4閥門盤； 5簧片； 6離合器線圈； 7卡環(huán)； 8驅(qū)動(dòng)盤離合器； 9皮帶輪軸承； 10離合器； 11軸端螺母； 12卡環(huán)； 13軸密封； 14軸密封環(huán)； 15壓縮機(jī)殼體； 16壓縮機(jī)控制閥； 17壓力釋放閥； 18卡環(huán)； 19皮帶輪； 20卡螺栓； 21墊片； 22密封圈； 23活塞器； 24后蓋 O形環(huán)； 25墊片； 26墊片； 27軸承； 28放油塞； 29離合器和沖頭板； 30壓縮機(jī)油； 31壓力釋放閥 O環(huán)圖圖 423V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機(jī)的分解機(jī)的分解 圖圖 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 3. DCW17變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 DCW17壓縮機(jī)的壓縮機(jī)的 控制閥采用由兩套波紋管和推桿組成的二級(jí)結(jié)構(gòu)控制閥采用由兩套波紋管和推桿組成的二級(jí)結(jié)構(gòu) 。第一級(jí)波紋管由低壓。第一級(jí)波紋管由低壓壓力作用使其伸縮，第二級(jí)由高壓壓力作用使其伸縮。當(dāng)高壓壓力低于某一數(shù)值時(shí)，第二級(jí)波壓力作用使其伸縮，第二級(jí)由高壓壓力作用使其伸縮。當(dāng)高壓壓力低于某一數(shù)值時(shí)，第二級(jí)波紋管會(huì)伸長(zhǎng)，通過(guò)推桿來(lái)壓縮第一級(jí)波紋管。紋管會(huì)伸長(zhǎng)，通過(guò)推桿來(lái)壓縮第一級(jí)波紋管。圖圖 424 DCE17型變排量壓縮結(jié)構(gòu)原理圖型變排量壓縮結(jié)構(gòu)原理圖 當(dāng)高壓和低壓逐漸升高時(shí)當(dāng)高壓和低壓逐漸升高時(shí)，第一級(jí)波紋管收縮使控，第一級(jí)波紋管收縮使控制閥的閥門打開(kāi)，搖擺室制閥的閥門打開(kāi)，搖擺室中部分氣體流出，搖擺室中部分氣體流出，搖擺室內(nèi)壓力下降，搖板傾角變內(nèi)壓力下降，搖板傾角變大，排量也變大。當(dāng)高壓大，排量也變大。當(dāng)高壓和低壓逐漸降低時(shí)，第一和低壓逐漸降低時(shí)，第一級(jí)波紋管開(kāi)始伸長(zhǎng)，閥門級(jí)波紋管開(kāi)始伸長(zhǎng)，閥門打開(kāi)度變小，對(duì)搖擺室流打開(kāi)度變小，對(duì)搖擺室流出氣體進(jìn)行限制，搖擺室出氣體進(jìn)行限制，搖擺室內(nèi)壓力開(kāi)始變高，搖板傾內(nèi)壓力開(kāi)始變高，搖板傾角變小，排量也變小。當(dāng)角變小，排量也變小。當(dāng)制冷負(fù)荷再變小而高壓低制冷負(fù)荷再變小而高壓低于某一數(shù)值時(shí)，第二級(jí)波于某一數(shù)值時(shí)，第二級(jí)波紡管伸長(zhǎng)，使壓縮機(jī)排量紡管伸長(zhǎng)，使壓縮機(jī)排量進(jìn)一步減小。進(jìn)一步減小。大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 搖板箱壓力由波紋管壓力控?fù)u板箱壓力由波紋管壓力控制閥（制閥（ MFCV）） 控制，它位于機(jī)體控制，它位于機(jī)體中央。中央。 MFCV閥的結(jié)構(gòu)如圖閥的結(jié)構(gòu)如圖 426。 SD7V壓縮機(jī)主要采用不同壓縮機(jī)主要采用不同的搖板防旋和搖板箱壓力控制機(jī)的搖板防旋和搖板箱壓力控制機(jī)構(gòu)。構(gòu)。 它采用一個(gè)帶槽的滑塊它采用一個(gè)帶槽的滑塊 16沿沿導(dǎo)軌導(dǎo)軌 15強(qiáng)迫搖板強(qiáng)迫搖板 6沿著軸向擺沿著軸向擺動(dòng)。動(dòng)。 SD7V壓縮機(jī)主軸上固定一壓縮機(jī)主軸上固定一個(gè)傳動(dòng)臂，凸輪盤上有一個(gè)腰形個(gè)傳動(dòng)臂，凸輪盤上有一個(gè)腰形孔，有銷子與主軸傳動(dòng)臂連接，孔，有銷子與主軸傳動(dòng)臂連接，改變銷子在腰形孔上的位置即能改變銷子在腰形孔上的位置即能調(diào)整凸輪盤角度。搖板在凸輪盤調(diào)整凸輪盤角度。搖板在凸輪盤與平衡塊之間，受凸輪盤限制。與平衡塊之間，受凸輪盤限制。凸輪盤中心有馬鞍形孔，主軸從凸輪盤中心有馬鞍形孔，主軸從中通過(guò)。中通過(guò)。 改變銷子在腰形孔上的改變銷子在腰形孔上的位置就能限制斜盤最大和最小傾位置就能限制斜盤最大和最小傾斜角斜角 ，即限制傾斜角的變化范圍，即限制傾斜角的變化范圍， 從而調(diào)整壓縮機(jī)的排量，使該從而調(diào)整壓縮機(jī)的排量，使該機(jī)的使用范圍得到擴(kuò)大。機(jī)的使用范圍得到擴(kuò)大。 4. 七缸變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理七缸變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 圖圖 425 SD7V型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖型壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)圖 圖圖 426 MFCV結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 圖圖 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 7SB16壓壓縮機(jī)采用雙導(dǎo)縮機(jī)采用雙導(dǎo)向銷支承斜盤向銷支承斜盤移動(dòng)，移動(dòng)， 使斜盤使斜盤改變角度時(shí)，改變角度時(shí)，導(dǎo)向銷的移動(dòng)導(dǎo)向銷的移動(dòng)磨擦力較小，磨擦力較小，可實(shí)現(xiàn)較小的可實(shí)現(xiàn)較小的起動(dòng)排量，使起動(dòng)排量，使這種壓縮機(jī)的這種壓縮機(jī)的排量變化范圍排量變化范圍增大。增大。 5. 7SB16及及 CVC變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 圖圖 427 7SB16壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖 7SB16壓縮機(jī)是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮壓縮機(jī)是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實(shí)現(xiàn)可變排量。機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實(shí)現(xiàn)可變排量。 該壓縮機(jī)活塞該壓縮機(jī)活塞非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉(zhuǎn)速可提高到非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉(zhuǎn)速可提高到 9000r/min， 接近旋轉(zhuǎn)式接近旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能指標(biāo)。壓縮機(jī)的性能指標(biāo)。大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 428 可變排量控制原理可變排量控制原理 壓縮機(jī)缸蓋中有一控制閥（見(jiàn)圖壓縮機(jī)缸蓋中有一控制閥（見(jiàn)圖 427），）， Ps為吸氣壓力，為吸氣壓力， Pd為排氣壓力，為排氣壓力， Pc為斜箱壓力為斜箱壓力， Pa為作用于控制閥膜片的彈簧壓力。為作用于控制閥膜片的彈簧壓力。 當(dāng)熱負(fù)荷降低（或轉(zhuǎn)速低）時(shí)當(dāng)熱負(fù)荷降低（或轉(zhuǎn)速低）時(shí) （圖（圖 428），作用于膜片），作用于膜片另一側(cè)的吸氣壓力另一側(cè)的吸氣壓力 Ps降低，降低， PaPs， 球閥打開(kāi)，排氣壓力通過(guò)球閥進(jìn)入斜盤箱，使斜盤箱壓力球閥打開(kāi)，排氣壓力通過(guò)球閥進(jìn)入斜盤箱，使斜盤箱壓力Pc升高，作用在活塞靠斜盤一側(cè)的作用力升高，作用在活塞靠斜盤一側(cè)的作用力 Pc大于作用在活塞氣缸一側(cè)的作用力大于作用在活塞氣缸一側(cè)的作用力 Ps， PcPs， 斜斜盤被推向減小傾斜角度方向移動(dòng)（以導(dǎo)向銷為轉(zhuǎn)軸），使活塞行程減小，壓縮機(jī)排量變小。反盤被推向減小傾斜角度方向移動(dòng)（以導(dǎo)向銷為轉(zhuǎn)軸），使活塞行程減小，壓縮機(jī)排量變小。反之，之， 當(dāng)熱負(fù)荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時(shí)當(dāng)熱負(fù)荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時(shí) ， Ps升高，升高， PsPd， 使閥門關(guān)?。▓D使閥門關(guān)小（圖 428），斜盤箱壓力通），斜盤箱壓力通過(guò)控制閥中單向閥孔進(jìn)入吸氣腔，過(guò)控制閥中單向閥孔進(jìn)入吸氣腔， Pc下降，下降， PsPc， 斜盤被推向增大傾斜角度方向移動(dòng)，使活斜盤被推向增大傾斜角度方向移動(dòng)，使活塞行程增加，壓縮機(jī)排量變大。塞行程增加，壓縮機(jī)排量變大。熱負(fù)荷低 熱負(fù)荷高 PaPs打開(kāi)閥門Pc上升上升PsPd關(guān)閉閥門Pc下降下降PaPsPcPdPsPaPsPcPsPd推桿 膜片 導(dǎo)向銷 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 6. 電磁控制變排量壓縮機(jī)電磁控制變排量壓縮機(jī) 圖圖 429 電電 磁磁 閥閥 控制控制 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 以上所述變排量壓縮機(jī)都是由機(jī)械以上所述變排量壓縮機(jī)都是由機(jī)械閥控制排量，還有一種變排量壓縮機(jī)是閥控制排量，還有一種變排量壓縮機(jī)是由電磁閥控制排量，見(jiàn)圖由電磁閥控制排量，見(jiàn)圖 429所示。所示。 圖圖 430. 電電 磁控制磁控制 變排量變排量 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 我國(guó)生產(chǎn)的變排量壓縮產(chǎn)品規(guī)格見(jiàn)表我國(guó)生產(chǎn)的變排量壓縮產(chǎn)品規(guī)格見(jiàn)表 44。表 44我國(guó)生產(chǎn)的斜盤式變排量壓縮機(jī)產(chǎn)品規(guī)格 制冷劑 R12 R134a R134a R134a R134a壓縮機(jī)型號(hào) SD7V16 SD6V12 SE7V16 V5 7SB16缸號(hào) 7 7 7 5 7排量 (cm3) ～ ～ ～ 10 ～ 156 8 ～ 缸徑 (mm) φ36 最大瞬時(shí)轉(zhuǎn)速 (r/min)7000 7000 9200 7500 9200最大連續(xù)轉(zhuǎn)速 (r/min)6000 6000 8500 6500 8000冷凍機(jī)油 SUNISO 5GS SP10 SPIO 150CC PAG 236CC ND8 250CC重量 (kg) (連離合器)外形尺寸(mm) φ135205（ 長(zhǎng) ）φ114206高壓泄壓閥設(shè)定值 (kpa) 31714137 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)又稱刮片式機(jī)又稱刮片式 壓縮壓縮 機(jī)。機(jī)。 由于其體由于其體 積積 和重量可以做得最小，易于在狹小和重量可以做得最小，易于在狹小的的 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)室內(nèi)機(jī)室內(nèi) 進(jìn)進(jìn) 行布置，加之噪聲、振行布置，加之噪聲、振 動(dòng)動(dòng) 小，容小，容 積積 效率高等效率高等 優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)，也特點(diǎn)，也特 別別 受到汽受到汽 車車 制造商的青制造商的青 睞睞 。 產(chǎn)產(chǎn) 量量有有 連連 年上升的年上升的 趨勢(shì)趨勢(shì) 。人。人 們們 將它將它 認(rèn)為認(rèn)為 是第三代是第三代 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) ———— 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片式葉片式 壓縮壓縮 機(jī)。機(jī)。 旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)的氣缸有兩種形式，旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)的氣缸有兩種形式， 一種是圓形的（如圖一種是圓形的（如圖 432），一種是橢圓），一種是橢圓形的（如圖形的（如圖 433）。）。 圓形刮片式壓縮機(jī)的主軸轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)工作腔只吸入和排出一次制冷劑，即完成一個(gè)工圓形刮片式壓縮機(jī)的主軸轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)工作腔只吸入和排出一次制冷劑，即完成一個(gè)工作循環(huán)，所以有時(shí)稱之為作循環(huán)，所以有時(shí)稱之為 單作用刮片式壓縮機(jī)單作用刮片式壓縮機(jī) ；而橢圓形刮片式壓縮機(jī)的主軸每轉(zhuǎn)一圈；而橢圓形刮片式壓縮機(jī)的主軸每轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)工作腔都完成兩個(gè)工作循環(huán)，所以又稱之為，每個(gè)工作腔都完成兩個(gè)工作循環(huán)，所以又稱之為 雙作用刮片式壓縮機(jī)雙作用刮片式壓縮機(jī) 。1－排氣 閥 ； 2－ 轉(zhuǎn) 子； 3－氣缸；4－制冷 劑 ； 5－刮片圖圖 432 圓圓 形氣缸的旋形氣缸的旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉葉 片片 壓縮壓縮 機(jī)原理機(jī)原理 圖圖 1－ 進(jìn) 氣口； 2－氣缸； 3－刮片；4－排氣 閥 ； 5－ 轉(zhuǎn) 子 圖圖 433 橢圓橢圓 形氣缸的旋形氣缸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)原理機(jī)原理圖圖 1－前板； 2－ 帶輪 ； 3－前缸蓋； 7－ 軸 承； 5－缸體； 6－后蓋板； 8－油管； 9－排氣 閥 ； 10－ 進(jìn) 氣口； 11－后端蓋； 12－ 轉(zhuǎn) 子； 13－主 軸 ； 14－ 帶輪軸 承； 15－ 軸 封 圖圖 434 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 三角三角 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 子子 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也稱三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也稱為汪克爾式壓縮機(jī)為汪克爾式壓縮機(jī) ， 參參見(jiàn)圖見(jiàn)圖 435所示。因三角轉(zhuǎn)子壓所示。因三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少