【正文】 制閥（制閥（ MFCV）） 控制，它位于機體控制，它位于機體中央。搖板在凸輪盤調(diào)整凸輪盤角度。圖圖 426 MFCV結(jié)結(jié) 構構 圖圖 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 增大。壓縮機的性能指標。熱負荷低 熱負荷高 Pc下降下降PaPsPcPdPsPaPsPcPsPd推桿 膜片 導向銷 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 6. 電磁控制變排量壓縮機電磁控制變排量壓縮機 圖圖 429 電電 磁磁 閥閥 控制控制 壓縮壓縮 機機 以上所述變排量壓縮機都是由機械以上所述變排量壓縮機都是由機械閥控制排量，還有一種變排量壓縮機是閥控制排量，還有一種變排量壓縮機是由電磁閥控制排量，見圖由電磁閥控制排量，見圖 429所示。 人 們們 將它將它 認為認為 是第三代是第三代 壓縮壓縮 機機 ———— 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片式葉片式 壓縮壓縮 機。目前的數(shù)控加工設備與技用。往軸向活塞旋轉(zhuǎn)斜盤式六缸 ,十缸 （雙向活塞）從而 20世紀 60年代以來，該機型一直是汽車空調(diào)壓縮機的主要形式， 70年代中期，六缸機取消集油槽和油泵，改為飛濺潤滑， 80年代初，在重量和尺寸上有較大改動。主要優(yōu)點是體積小、效率高。其低速性能較差，但由于徑向尺寸較小，也有用于中小型客車和乘用車的 管翅蒸發(fā)器管翅蒸發(fā)器 ，進口管路行分成，進口管路行分成 4小路，然后再和翅片中的小路，然后再和翅片中的 4根粗根粗管子依次一一接通，便于控制膨脹中的制冷劑。液態(tài)制冷劑經(jīng)進口管進入底腔，即頂腔和底腔。），如此反復進行循環(huán)。高液體溫度隨之上升，從而壓力也增高。品。 外平衡外平衡 熱熱 力膨力膨 脹閥脹閥1膜片； 2溫包 壓 力； 3毛 細 管； 4推桿； 5蒸 發(fā) 器出口 壓 力； 6閥 座； 7過熱調(diào) 整 彈 簧； 8搖 控溫包； 9彈簧 壓 力； 10閥 體； 11針閥 圖圖 440 外平衡外平衡 熱熱 力膨力膨 脹閥脹閥 搖控溫包固定在蒸發(fā)器的出口搖控溫包固定在蒸發(fā)器的出口管即尾管上。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 此閥。溫度傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機的氣傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機的氣流中。從外觀也容易識別，普通膨脹閥只有關、恒溫開關裝在一起。在膨脹節(jié)流固定膨脹節(jié)流管的簡稱，它是一種毛細管阻礙器。節(jié)流降壓裝置。和一個固定和一個固定 誰正確？控制閥是可維修的。講 冷凝器教學難點教學難點 :不同制冷系統(tǒng)的結(jié)構，貯液干燥器與集液干燥器的區(qū)別（識別）不同制冷系統(tǒng)的結(jié)構，貯液干燥器與集液干燥器的區(qū)別（識別） 態(tài)的熱交換器。用銅管。定。 易熔塞也稱：易熔塞也稱：熔化螺栓。換貯液干燥器。 低壓側(cè)的壓力控制器，如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫低壓側(cè)的壓力控制器，如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫度的壓力開關，常裝在積累器上。 腈類腈類 材材 質(zhì)質(zhì) 的管子能在的管子能在 R12系系 統(tǒng)統(tǒng) 上使用，不能用于上使用，不能用于 R134a系系 統(tǒng)統(tǒng) 。冷劑蒸氣到壓縮機。 這這 根管根管輸輸 出高出高 壓壓 液體液體 /蒸氣從冷凝器到蒸氣從冷凝器到 貯貯 液干燥器和出來的高液干燥器和出來的高 壓壓 制冷制冷 劑劑 液到液到 節(jié)節(jié) 流流裝置。清潔管路時應用高壓氮氣沖洗。如。表 47因是膠圈密封，不需過分旋緊連接螺母，即可保證高度的密封性，檢修時也非常方便。安裝時，首先用潔凈的冷凍機油潤滑兩個新 ““ O” 形環(huán)并裝到外接頭部分，然后把形環(huán)并裝到外接頭部分，然后把外接頭插入內(nèi)接頭插座，最后使用專用工具箍緊管箍外罩后，將工具取下，參見圖外接頭插入內(nèi)接頭插座，最后使用專用工具箍緊管箍外罩后，將工具取下，參見圖 454所所示。它的安裝與拆卸需要使用專用工具。膠圈用耐油橡膠做成，優(yōu)點是密封性高，防震性圈用耐油橡膠做成，優(yōu)點是密封性高，防震性強。 （（ 6）） 檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常。緊力矩作出了規(guī)定。拆卸制冷系統(tǒng)管路時，應立即將系統(tǒng)管更換不良的管子和軟管。 制冷制冷 劑劑 液體管路也稱液體管路也稱 為為 高高 壓壓 液體管路液體管路 ，它，它 連連 接冷凝器的出口和接冷凝器的出口和 貯貯 液干液干燥器的燥器的 進進 口，也口，也 連連 接接 貯貯 液干燥器出口和蒸液干燥器出口和蒸 發(fā)發(fā) 器器 節(jié)節(jié) 流裝置的流裝置的 進進 口。吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管 ，它將蒸發(fā)器出口和壓縮機進口連接，它將蒸發(fā)器出口和壓縮機進口連接起來，其管道直徑一般在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是最大的，運送來自蒸發(fā)器的起來，其管道直徑一般在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是最大的，運送來自蒸發(fā)器的 制制冷劑蒸氣到壓縮機。 硬管一般由硬管一般由 銅銅 或或 鋁鋁 合金制成，要求工作合金制成，要求工作 壓壓 力在力在 2560kpa或更高。 積累器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機。 在在 貯貯 液干燥器液干燥器上一般安裝有保上一般安裝有保 護護開關。將是液體。冷凝器管道成蛇形狀，管上密布著散熱片，它由很薄螺紋聯(lián)接，便于拆裝。 貯 液干燥器和集液干燥器 管路與接 頭 教學重點教學重點 :制冷系統(tǒng)各部件制冷系統(tǒng)各部件 第 誰正確？允許的。它可以取代膨脹閥作為所示。型。任何形式的膨脹閥作用，都是向蒸發(fā)任何形式的膨脹閥作用，都是向蒸發(fā)器供應能在其內(nèi)部完全蒸發(fā)的足夠的制冷器供應能在其內(nèi)部完全蒸發(fā)的足夠的制冷劑；蒸發(fā)器的溫度它并不負責控制劑；蒸發(fā)器的溫度它并不負責控制 。從圖中可以看到蒸發(fā)器進口管和尾管裝從圖中可以看到蒸發(fā)器進口管和尾管裝在它的同一塊右側(cè)板上；而液體管路和回在它的同一塊右側(cè)板上；而液體管路和回氣管路同裝在它的同一塊左側(cè)板上。運行故障少，有利于系統(tǒng)清理。一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大一般蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的壓力降較大時，選用外平衡膨脹閥，可以充分時，選用外平衡膨脹閥，可以充分而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積而有效地利用蒸發(fā)器的所有表面積，使其對壓力降的影響降低于略而，使其對壓力降的影響降低于略而不計的程度。圖圖 440所示是外平衡熱力膨脹閥，由閥體所示是外平衡熱力膨脹閥，由閥體 閥座、閥座 膜片、膜片 推桿、推桿 閥桿和閥針過熱調(diào)整彈簧閥桿和閥針過熱調(diào)整彈簧 毛細管、毛細管 3和遙控溫包和遙控溫包 8等組成。內(nèi)平衡膨脹閥內(nèi)平衡膨脹閥 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 循環(huán)。量。車外排泄。各區(qū)段之間加上翅片，再推疊固定在一起，和汽車水箱類似，上下均形成空腔之間加上翅片，再推疊固定在一起，和汽車水箱類似，上下均形成空腔，即頂腔和底腔。大型轎車配置兩個蒸發(fā)器，一個裝在車前部，另一個裝在車后部。目前形勢看好通用公司則將其五缸機發(fā)展成可變排量的 V5機六缸、七缸斜盤無級可變排量壓縮機仍是壓縮機的主導產(chǎn)品徑向活塞 徑向活塞式（輻射式） 美國 20世紀 70年代中期開始應用，但一直沒有被大量采用。目前主要用于大型汽車空調(diào)。 1前板； 2皮 帶輪 ； 3線 圈； 4加液服 務閥 ； 5機體； 6排氣口； 7吸氣口； 8過熱 安全 閥 ； 9連 接螺 釘 ； 10平衡重； 11軸 承； 12推力 軸 承； 13平衡 塊 ； 14密封條； 15固定 渦 旋體； 16動渦 旋體 圖圖 436 渦渦 旋式旋式 壓縮壓縮 機機 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 因三角轉(zhuǎn)子壓所示。 產(chǎn)產(chǎn) 量量有有 連連 年上升的年上升的 趨勢趨勢 。 PsPd關閉閥門反之，之， 當熱負荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時當熱負荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時 ， Ps升高，升高， PsPd， 使閥門關?。▓D使閥門關?。▓D 428），斜盤箱壓力通），斜盤箱壓力通過控制閥中單向閥孔進入吸氣腔，過控制閥中單向閥孔進入吸氣腔， Pc下降，下降， PsPc， 斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活塞行程增加，壓縮機排量變大。機結(jié)構簡單的優(yōu)點，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實現(xiàn)可變排量。機的使用范圍得到擴大。動。當制冷負荷再變小而高壓低制冷負荷再變小而高壓低于某一數(shù)值時，第二級波于某一數(shù)值時，第二級波紡管伸長，使壓縮機排量紡管伸長，使壓縮機排量進一步減小。當高壓壓力低于某一數(shù)值時，第二級波壓力作用使其伸縮，第二級由高壓壓力作用使其伸縮。圖圖 422與此同時，從低壓側(cè)到搖板箱的通道板箱的通道 B打開，使部分搖板箱氣打開，使部分搖板箱氣體通向吸氣側(cè)，降低了搖板箱壓力體通向吸氣側(cè)，降低了搖板箱壓力，作用在活塞一側(cè)的力使搖板移向，作用在活塞一側(cè)的力使搖板移向增加排量的位置，如圖增加排量的位置，如圖 421所示。V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機機 圖圖 418 實現(xiàn)實現(xiàn) 可可 變變 排量是因排量是因 V5機的機的 搖搖 板和板和 傳動傳動 板能與主板能與主 軸傾軸傾斜成某一范斜成某一范 圍圍 內(nèi)的任意角，從而改內(nèi)的任意角，從而改 變變 了了 壓縮壓縮 機的排量。 當加在蒸發(fā)器上的熱負載發(fā)生變化的情況下，可變排量控制閥芯的移動促使曲軸箱的供給壓力當加在蒸發(fā)器上的熱負載發(fā)生變化的情況下，可變排量控制閥芯的移動促使曲軸箱的供給壓力和吸入壓力之間發(fā)生一系列連續(xù)平衡。 在實際構造上，在實際構造上， 可變排量控制閥本身同可變斜盤之間并沒有直接的機械聯(lián)系，真正造成斜盤角度的變可變排量控制閥本身同可變斜盤之間并沒有直接的機械聯(lián)系，真正造成斜盤角度的變化是由于加在所有活塞上制冷劑不同狀態(tài)壓力的動態(tài)平衡。排量無級控制的壓縮機。DA6斜斜 盤壓縮盤壓縮 機機 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 （ b） 當斜盤進一步轉(zhuǎn)至圖至圖 412（（ c）） 位置時位置時，被壓縮成高溫高壓，被壓縮成高溫高壓的氣體從排氣口排出的氣體從排氣口排出，完成一個壓縮循，完成一個壓縮循環(huán)。斜盤卡在活塞的中部，通過滾珠和滑靴與活塞相連，滑靴能在斜盤上滑動，當斜盤隨主軸轉(zhuǎn)動時，通過滑靴和滾珠向活塞傳連，滑靴能在斜盤上滑動，當斜盤隨主軸轉(zhuǎn)動時，通過滑靴和滾珠向活塞傳遞軸向力，使活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動。圖 48是其工作過程示意圖。 50配重（ g 132磁場線圈 12V 或右 90176。SD—5其易損零件目錄。1713 型型 搖擺搖擺 斜斜 盤盤 式式 壓縮壓縮 機機 由于斜盤與翹板的接觸面為斜面，所以當壓縮機工作時，主軸主軸 1帶動斜盤一起轉(zhuǎn)動，翹板則以定位支承鋼球為中心作搖擺運動，并通過連桿帶動活塞在帶動斜盤一起轉(zhuǎn)動，翹板則以定位支承鋼球為中心作搖擺運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動。直列雙缸曲直列雙缸曲 軸連軸連 桿式桿式 壓縮壓縮 機構造機構造 但但 壓縮機是一種泵壓縮機是一種泵 ，這一，這一點和發(fā)動機不同?；钊麎嚎s機、回轉(zhuǎn)斜盤活塞壓縮機、旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機等。低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置。章章汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要結(jié)構部件結(jié)構部件 使學生了解和掌握使學生了解和掌握 壓縮壓縮 機的種機的種 類類 與工作原理；了解蒸與工作原理；了解蒸 發(fā)發(fā) 器的作用；器的作用； 了解和掌握了解和掌握膨脹閥和節(jié)流管的種類結(jié)構與工作原理以及使用條件。章在學完本章后應能：在學完本章后應能：（（ 1）） 掌握各種壓縮機的結(jié)構與工作原理；掌握各種壓縮機的結(jié)構與工作原理； 主編 :教 （（ 4）） 掌握管路與接頭，并能正確使用。5壓縮機的這兩個功能只要有一個失效就會導致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑無法循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)將工作不良或一點都不制內(nèi)的制冷劑無法循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)將工作不良或一點都不制冷。型等。 曲曲 軸連軸連 桿式桿式 壓縮壓縮 機機 圖圖 41其工作原理如圖穩(wěn)、結(jié)構緊湊、體積小。復運動，依次進行吸氣和壓縮行程。1518 圖圖 47 是日本是日本三電公司生產(chǎn)的三電公司生產(chǎn)的 SD5型翹板壓縮機解體型翹板壓縮機解體圖。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 表 42型號 505 507 508 510 56重量（ kg） 總重（含機油）（ kg） 回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機采用往復式雙頭。在斜盤同一圓周上均布互相對調(diào)?；鼗?轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 斜斜 盤壓縮盤壓縮 機工作示意機工作示意 圖圖 安缸蓋與缸體之間，通過閥門板上的進、排氣閥控制各缸的進、排氣通道。1－主軸； 2－壓板； 3－帶輪軸承； 4－軸封； 5－密封圈； 6－前閥門板； 7－回油孔斜盤； 8－斜盤； 9－吸油管； 10－后閥門板； 11－軸承； 12－機油泵； 13－雙向活塞； 14－后缸蓋； 15－后氣缸蓋； 16－滾珠； 17－滑靴； 18－滾珠座； 19－前氣缸； 20－前缸蓋； 21－帶輪； 22－電磁離合器大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 回轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機與搖擺斜盤式壓縮回