【正文】 6斜斜 盤壓縮盤壓縮 機(jī)機(jī) 分解圖分解圖 提高了制冷系統(tǒng)的除濕能力，對發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性的提高和乘坐舒適性等都十分有利?；钊牟贾梅绞健Ｅc此同時，從低壓側(cè)到搖搖板箱。大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 V5變變 排量排量 壓縮壓縮 機(jī)的機(jī)的分解分解 圖圖 1壓縮機(jī)后蓋； 2O形控制閥； 3后墊； 4閥門盤； 5簧片； 6離合器線圈； 7卡環(huán)； 8驅(qū)動盤離合器； 9皮帶輪軸承； 10離合器； 11軸端螺母； 12卡環(huán)； 13軸密封； 14軸密封環(huán)； 15壓縮機(jī)殼體； 16壓縮機(jī)控制閥； 17壓力釋放閥； 18卡環(huán)； 19皮帶輪； 20卡螺栓； 21墊片； 22密封圈； 23活塞器； 24后蓋 O形環(huán)； 25墊片； 26墊片； 27軸承； 28放油塞； 29離合器和沖頭板； 30壓縮機(jī)油； 31壓力釋放閥 O環(huán)圖圖 423當(dāng)角變小，排量也變小。 改變銷子在腰形孔上的改變銷子在腰形孔上的位置就能限制斜盤最大和最小傾位置就能限制斜盤最大和最小傾斜角斜角 ，即限制傾斜角的變化范圍，即限制傾斜角的變化范圍， 從而調(diào)整壓縮機(jī)的排量，使該從而調(diào)整壓縮機(jī)的排量，使該機(jī)的使用范圍得到擴(kuò)大。7SB16壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖 7SB16壓縮機(jī)是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮壓縮機(jī)是把傳統(tǒng)的雙向活塞切去一半，使之成為單向活塞，保留了雙向斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，用控制斜盤角度（即改變工作行程）的方法實現(xiàn)可變排量。 1－排氣 閥 ； 2－ 轉(zhuǎn) 子； 3－氣缸；4－制冷 劑 ； 5－刮片圖圖 432 圓圓 形氣缸的旋形氣缸的旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉葉 片片 壓縮壓縮 機(jī)原理機(jī)原理 圖圖 1－ 進(jìn) 氣口； 2－氣缸； 3－刮片；4－排氣 閥 ； 5－ 轉(zhuǎn) 子 圖圖 433 橢圓橢圓 形氣缸的旋形氣缸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)原理機(jī)原理圖圖 1－前板； 2－ 帶輪 ； 3－前缸蓋； 7－ 軸 承； 5－缸體； 6－后蓋板； 8－油管； 9－排氣 閥 ； 10－ 進(jìn) 氣口； 11－后端蓋； 12－ 轉(zhuǎn) 子； 13－主 軸 ； 14－ 帶輪軸 承； 15－ 軸 封 圖圖 434 旋旋 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 葉片葉片 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 三角三角 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 子子 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也稱三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)也稱為汪克爾式壓縮機(jī)為汪克爾式壓縮機(jī) ， 參參見圖見圖 435所示。 80年代中期，又開發(fā)出 SD7系列七缸機(jī)。主要優(yōu)點是運轉(zhuǎn)平衡，效率高。各區(qū)段塊板拼裝而成。 用以幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓用以幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓 ———— 低壓）；根據(jù)蒸發(fā)器低壓）；根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀態(tài)，調(diào)整和控制噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀態(tài)，調(diào)整和控制噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量。脹閥與內(nèi)平衡膨脹閥的根本區(qū)別。 作業(yè)：41 渦旋式發(fā)動機(jī)的壓縮過程是由一個旋轉(zhuǎn)渦旋式發(fā)動機(jī)的壓縮過程是由一個旋轉(zhuǎn) 412 管翅蒸發(fā)器與板翅蒸發(fā)器相比有哪些優(yōu)點？管翅蒸發(fā)器與板翅蒸發(fā)器相比有哪些優(yōu)點？ 使學(xué)生了解使學(xué)生了解 認(rèn)識認(rèn)識 汽汽 車車 空空 調(diào)調(diào) 系系 統(tǒng)統(tǒng) 的主要部件；掌握制冷系的主要部件；掌握制冷系 統(tǒng)統(tǒng) 的的 結(jié)結(jié) 構(gòu)與各部件的構(gòu)與各部件的連連 接；了解管路與接接；了解管路與接 頭頭 ，能，能 識別識別 不同的制冷系不同的制冷系 統(tǒng)統(tǒng) 。理 論論 上，制冷上，制冷 劑劑 離開冷凝器離開冷凝器時時 將是液體。貯液干燥器進(jìn)口處，通常打有標(biāo)記，安裝時一定要記住，制冷劑是從干燥器下部流入膨脹閥進(jìn)口的，接反了貯液干燥器，會導(dǎo)致制冷量不足。調(diào)系統(tǒng)都用膨脹管。 壓縮壓縮 機(jī)的機(jī)的 ““ 吸入和吸入和 壓壓 出出 ”” 管都是管都是 軟軟 管管 ，以便減少，以便減少 發(fā)動發(fā)動 機(jī)和機(jī)和 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 產(chǎn)產(chǎn)生的震生的震 動動 。傷。但又不能擰的過緊而損傷螺紋，因此根據(jù)不同的材料和接口，對于擰緊力矩作出了規(guī)定。它的安裝與拆卸需要使用專所示?？杀ＷC高度的密封性，檢修時也非常方便。路或接頭封住，以免潮氣或灰塵進(jìn)入。觸摸吸氣管你會感到它是涼的。 氯氯 丁橡丁橡膠管子只用于膠管子只用于 R134a系系 統(tǒng)統(tǒng) 。 如果如果 貯液干燥器的貯液干燥器的 出液口殘出液口殘破，液體管路內(nèi)會發(fā)生不正常的破，液體管路內(nèi)會發(fā)生不正常的氣體發(fā)閃，氣體發(fā)閃， 當(dāng)熔化螺栓。 冷凝器冷凝器 圖圖 445 冷凝器結(jié)構(gòu)冷凝器結(jié)構(gòu) 冷凝器工作冷凝器工作 時時 ，由冷卻，由冷卻 風(fēng)風(fēng) 扇形成的快速空扇形成的快速空氣流，氣流， 帶帶 走冷凝器管內(nèi)制冷走冷凝器管內(nèi)制冷 劑劑 的的 熱熱 量，從而使量，從而使制冷制冷 劑劑 由氣由氣 態(tài)變態(tài)變 成液成液 態(tài)態(tài) 。大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 誰正確？410 技師甲說，所有節(jié)流管尺寸不能互換，技師乙說，所有技師甲說，所有節(jié)流管尺寸不能互換，技師乙說，所有節(jié)流管尺寸不同，但可以互換。 膨脹管膨脹管 1孔口； 2進(jìn) 口 濾 網(wǎng)； 3密封圈； 4出口 濾 網(wǎng) 圖圖 444 膨膨 脹脹 管管 膨脹管與膨脹閥膨脹管與膨脹閥不一樣的是，膨脹管不一樣的是，膨脹管沒有運動零件，也不沒有運動零件，也不可調(diào)整，如發(fā)生故障可調(diào)整，如發(fā)生故障，多因堵塞，很難清，多因堵塞，很難清理，最好更換新品。從外觀也容易識別，普通膨脹閥只有 2根主管路，根主管路，而而 H形膨脹閥卻有形膨脹閥卻有 4根主管路，見圖根主管路，見圖 442。此閥 具有如下優(yōu)點具有如下優(yōu)點 ：：1膜片； 2內(nèi)平衡口； 3針閥； 4蒸發(fā)器出口； 5閥座； 6閥體； 7通儲液罐的進(jìn)口； 8彈簧； 9遙控溫包； 10毛細(xì)管 圖圖 439 由此可見，由此可見， 汽車空調(diào)不僅對車廂起降溫作用，同時還能汽車空調(diào)不僅對車廂起降溫作用，同時還能起除濕作用。粗管段在翅片中來回穿管子依次一一接通，便于控制膨脹中的制冷劑。有特色的是日本精工開發(fā)的變?nèi)萘抗纹瑱C(jī)開發(fā)新結(jié)構(gòu)，變型機(jī)型滾動活塞式（單缸）滾動活塞式（雙缸）20世紀(jì) 80年代初開始采用，但因其氣流脈動及扭矩波動大而較少使用。 80年代中后期，發(fā)展了十缸機(jī)，代表廠家是日本電裝公司。機(jī)。可變排量控制原理可變排量控制原理 5. 7SB16及及 CVC變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理變排量壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 圖圖 427 搖板在凸輪盤與平衡塊之間，受凸輪盤限制。圖圖 424 DCE17型變排量壓縮結(jié)構(gòu)原理圖型變排量壓縮結(jié)構(gòu)原理圖 總之，造成了壓縮機(jī)的排量變化。 變排量空調(diào)壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自行調(diào)節(jié)最關(guān)鍵的控制部件是位于壓縮機(jī)尾端的控制閥或閥組，它通過感變排量空調(diào)壓縮機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自行調(diào)節(jié)最關(guān)鍵的控制部件是位于壓縮機(jī)尾端的控制閥或閥組，它通過感受壓縮機(jī)進(jìn)、出口端的壓力，來控制作用在搖板上活塞后部的壓力，從而實現(xiàn)控制搖板角度和活塞行程，受壓縮機(jī)進(jìn)、出口端的壓力，來控制作用在搖板上活塞后部的壓力，從而實現(xiàn)控制搖板角度和活塞行程，達(dá)到控制改變壓縮機(jī)的輸出排量，達(dá)到控制改變壓縮機(jī)的輸出排量， 這種控制是一種動態(tài)平衡控制這種控制是一種動態(tài)平衡控制 。圖圖 417大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 圖圖 415當(dāng)處于圖所示。安缸蓋與缸體之間，通過閥門板上的進(jìn)、排氣閥控制各缸的進(jìn)、排氣通道。在斜盤同一圓周上均布互相對調(diào)。 56重量（ kg） 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 表 4215其工作原理如圖穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小。 曲曲 軸連軸連 桿式桿式 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 圖圖 41教 章章汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)部件結(jié)構(gòu)部件 使學(xué)生了解和掌握使學(xué)生了解和掌握 壓縮壓縮 機(jī)的種機(jī)的種 類類 與工作原理；了解蒸與工作原理；了解蒸 發(fā)發(fā) 器的作用；器的作用； 了解和掌握了解和掌握膨脹閥和節(jié)流管的種類結(jié)構(gòu)與工作原理以及使用條件。 但但 壓縮機(jī)是一種泵壓縮機(jī)是一種泵 ，這一，這一點和發(fā)動機(jī)不同。13其易損零件目錄。 或右 90176。 50配重（ g圖 48是其工作過程示意圖。斜盤卡在活塞的中部，通過滾珠和滑靴與活塞相連，滑靴能在斜盤上滑動，當(dāng)斜盤隨主軸轉(zhuǎn)動時，通過滑靴和滾珠向活塞傳連，滑靴能在斜盤上滑動，當(dāng)斜盤隨主軸轉(zhuǎn)動時，通過滑靴和滾珠向活塞傳遞軸向力，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運動。（ b） 排量無級控制的壓縮機(jī)。 當(dāng)加在蒸發(fā)器上的熱負(fù)載發(fā)生變化的情況下，可變排量控制閥芯的移動促使曲軸箱的供給壓力當(dāng)加在蒸發(fā)器上的熱負(fù)載發(fā)生變化的情況下，可變排量控制閥芯的移動促使曲軸箱的供給壓力和吸入壓力之間發(fā)生一系列連續(xù)平衡。 圖圖 418圖圖 422當(dāng)高壓壓力低于某一數(shù)值時，第二級波壓力作用使其伸縮，第二級由高壓壓力作用使其伸縮。動。反之，之， 當(dāng)熱負(fù)荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時當(dāng)熱負(fù)荷升高（或轉(zhuǎn)速高）時 ， Ps升高，升高， PsPd， 使閥門關(guān)?。▓D使閥門關(guān)?。▓D 428），斜盤箱壓力通），斜盤箱壓力通過控制閥中單向閥孔進(jìn)入吸氣腔，過控制閥中單向閥孔進(jìn)入吸氣腔， Pc下降，下降， PsPc， 斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活斜盤被推向增大傾斜角度方向移動，使活塞行程增加，壓縮機(jī)排量變大。 產(chǎn)產(chǎn) 量量有有 連連 年上升的年上升的 趨勢趨勢 。 1前板； 2皮 帶輪 ； 3線 圈； 4加液服 務(wù)閥 ； 5機(jī)體； 6排氣口； 7吸氣口； 8過熱 安全 閥 ； 9連 接螺 釘 ； 10平衡重； 11軸 承； 12推力 軸 承； 13平衡 塊 ； 14密封條； 15固定 渦 旋體； 16動渦 旋體 圖圖 436 渦渦 旋式旋式 壓縮壓縮 機(jī)機(jī) 大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 目前主要用于大型汽車空調(diào)。大型轎車配置兩個蒸發(fā)器，一個裝在車前部，另一個裝在車后部。車外排泄。循環(huán)。圖圖 440所示是外平衡熱力膨脹閥，由閥體所示是外平衡熱力膨脹閥，由閥體 閥座、閥座 膜片、膜片 推桿、推桿 閥桿和閥針過熱調(diào)整彈簧閥桿和閥針過熱調(diào)整彈簧 毛細(xì)管、毛細(xì)管 3和遙控溫包和遙控溫包 8等組成。運行故障少，有利于系統(tǒng)清理。型。它可以取代膨脹閥作為所示。誰正確？允許的。 貯 液干燥器和集液干燥器 管路與接 頭 教學(xué)重點教學(xué)重點 :制冷系統(tǒng)各部件制冷系統(tǒng)各部件 冷凝器管道成蛇形狀，管上密布著散熱片，它由很薄螺紋聯(lián)接，便于拆裝。 在在 貯貯 液干燥器液干燥器上一般安裝有保上一般安裝有保 護(hù)護(hù)開關(guān)。 硬管一般由硬管一般由 銅銅 或或 鋁鋁 合金制成，要求工作合金制成，要求工作 壓壓 力在力在 2560kpa或更高。吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管 ，它將蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口連接，它將蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口連接起來，其管道直徑一般在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是最大的，運送來自蒸發(fā)器的起來，其管道直徑一般在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是最大的，運送來自蒸發(fā)器的 制制冷劑蒸氣到壓縮機(jī)。拆卸制冷系統(tǒng)管路時，應(yīng)立即將系統(tǒng)管更換不良的管子和軟管。 （（ 6）） 檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常。膠圈用耐油橡膠做成，優(yōu)點是密封性高，防震性圈用耐油橡膠做成，優(yōu)點是密封性高，防震性強(qiáng)。安裝時，首先用潔凈的冷凍機(jī)油潤滑兩個新 ““ O” 形環(huán)并裝到外接頭部分，然后把形環(huán)并裝到外接頭部分，然后把外接頭插入內(nèi)接頭插座，最后使用專用工具箍緊管箍外罩后，將工具取下，參見圖外接頭插入內(nèi)接頭插座，最后使用專用工具箍緊管箍外罩后，將工具取下，參見圖 454所所示。如。 這這 根管根管輸輸 出高出高 壓壓 液體液體 /蒸氣從冷凝器到蒸氣從冷凝器到 貯貯 液干燥器和出來的高液干燥器和出來的高 壓壓 制冷制冷 劑劑 液到液到 節(jié)節(jié) 流流裝置。 低壓側(cè)的壓力控制器，如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫低壓側(cè)的壓力控制器，如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫度的壓力開關(guān)，常裝在積累器上。定。態(tài)的熱交換器。講 在膨脹節(jié)流固定膨脹節(jié)流管的簡稱，它是一種毛細(xì)管阻礙器。溫度傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機(jī)的氣傳感器裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機(jī)的氣流中。大慶職業(yè)學(xué)院汽車教研室冀旺年 搖控溫包固定在蒸發(fā)器的出口搖控溫包固定在蒸發(fā)器的出口管即尾管上。高液體溫度隨之上升，從而壓力也增高。液態(tài)制冷劑經(jīng)進(jìn)口管進(jìn)入底腔，即頂腔和底腔。其低速性能較差，但由于徑向尺寸較小，也有用于中小型客車和乘用車的往目前的數(shù)控加工設(shè)備與技用。 Pc下降下降PaPsPcPdPsPaPsPcPsPd推桿 膜片 導(dǎo)向銷 大慶職業(yè)學(xué)院汽