【正文】 安裝時，首先用潔凈的冷凍機油潤滑兩個新用工具。因是膠圈密封，不需過分旋緊連接螺母，即強。檢查空調系統(tǒng)工作是否正常。 如金屬管與金屬管的連接，其擰緊力矩見表如金屬管與金屬管的連接，其擰緊力矩見表 47。拆卸制冷系統(tǒng)管路時，應立即將系統(tǒng)管路或接頭封住，以免潮氣或灰塵進入?？?。觸摸吸氣管你會感到它是涼的。或更高。積累器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機。貯液干燥器內(nèi)干燥劑失效時貯液干燥器內(nèi)干燥劑失效時，濕氣會集聚在膨脹閥孔口，結，濕氣會集聚在膨脹閥孔口，結成冰塊，系統(tǒng)發(fā)生堵塞，必須更成冰塊，系統(tǒng)發(fā)生堵塞，必須更換貯液干燥器。冷凝器貯液干燥器的維護貯液干燥器的維護開關。 冷凝器散冷凝器散 熱熱 由空由空 調調 器器 負載負載 和和 環(huán)環(huán) 境溫度決境溫度決定。冷凝器管道成蛇形狀，管上密布著散熱片，它由很薄的鋁合金片做成，用框架將其組成長方形，由支撐架用螺栓固定在車箱外的的鋁合金片做成，用框架將其組成長方形，由支撐架用螺栓固定在車箱外的車體上，形狀與發(fā)動機的散熱器相似，它的管道一般采用鋁合金，也有的采車體上，形狀與發(fā)動機的散熱器相似，它的管道一般采用鋁合金，也有的采用銅管。冷凝器冷凝器 是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉變成液是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉變成液態(tài)的熱交換器。；； 制冷系統(tǒng)的結構制冷系統(tǒng)的結構 6誰正確？49 技師甲說，哈里森技師甲說，哈里森 V5壓縮機控制閥有時故障，技師乙說壓縮機控制閥有時故障，技師乙說， V5控制閥是可維修的。它可以取代膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置。膨脹管是膨脹管是 固定膨脹節(jié)流管的簡稱，它是一種毛細管阻礙器。 A 型 E 型 J 型 圖圖 443 QKFH系列的系列的 H形膨形膨 脹閥脹閥 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 北京切諾基和奔馳北京切諾基和奔馳 230E用的是用的是 H形膨脹閥，克萊斯勒公司把它和低壓開形膨脹閥，克萊斯勒公司把它和低壓開關、恒溫開關裝在一起。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 溫度氣管路同裝在它的同一塊左側板上。 H形膨形膨 脹閥脹閥 1接冷凝器； 2至蒸 發(fā) 器； 3從蒸 發(fā) 器來； 4至 壓縮 機； 5鋼 球和 彈 簧； 6溫度 傳 感器 圖圖 441 H形膨形膨 脹閥脹閥 （（ 2）） 蒸發(fā)器內(nèi)蒸氣溫度可直接作用；蒸發(fā)器內(nèi)蒸氣溫度可直接作用；H形膨脹閥也稱為整體型膨脹閥形膨脹閥也稱為整體型膨脹閥 ，其外觀為長方體，因其內(nèi)部通路形同，其外觀為長方體，因其內(nèi)部通路形同H而得名，見圖而得名，見圖 441所不所不 。不計的程度。等組成。 目前，我國生產(chǎn)的內(nèi)平衡熱力膨脹閥目前，我國生產(chǎn)的內(nèi)平衡熱力膨脹閥主要是主要是 QKF系列系列 (單尾單尾 )和和 LQKF系列系列 (雙尾雙尾 )產(chǎn)產(chǎn)品。 膨脹閥膨脹閥 內(nèi)平衡內(nèi)平衡 熱熱 力膨力膨 脹閥脹閥 9是遙控溫包，內(nèi)裝惰性液體或制冷劑是遙控溫包，內(nèi)裝惰性液體或制冷劑液體，當蒸發(fā)器出口溫度較高時，溫包內(nèi)液體，當蒸發(fā)器出口溫度較高時，溫包內(nèi)液體溫度隨之上升，從而壓力也增高。 另外，為了節(jié)能，使鼓風機的空氣來源于車廂內(nèi)另外，為了節(jié)能，使鼓風機的空氣來源于車廂內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻過的低溫空氣，冷卻后再送入車廂（圖已經(jīng)經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻過的低溫空氣，冷卻后再送入車廂（圖438），如此反復進行循環(huán)。進口管和底腔相通。個裝在車前部，另一個裝在車后部。有發(fā)展前途螺桿式 主要用于大型客車。20世紀 70年代以來一直時起時落在發(fā)展，數(shù)量比斜盤式少，但比其他旋轉式多。不便于布置及高速性能差可能是主要原因因三角轉子壓縮機結構簡單，零件少，而在縮機結構簡單，零件少，而在20世紀世紀 70年代末到年代末到 20世紀世紀 80年年代中被不少廠家相繼開發(fā)，但代中被不少廠家相繼開發(fā)，但加工精度要求高，現(xiàn)在很少采加工精度要求高，現(xiàn)在很少采用。人。 φ135205（ 長 ）φ114206高壓泄壓閥設定值 (kpa)塞行程增加，壓縮機排量變大。 該壓縮機活塞該壓縮機活塞非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉速可提高到非工作部分全部挖成空心，使重量減輕、慣性減小，其轉速可提高到 9000r/min， 接近旋轉式接近旋轉式壓縮機的性能指標。7SB16壓壓縮機采用雙導縮機采用雙導向銷支承斜盤向銷支承斜盤移動，移動， 使斜盤使斜盤改變角度時，改變角度時，導向銷的移動導向銷的移動磨擦力較小，磨擦力較小，可實現(xiàn)較小的可實現(xiàn)較小的起動排量，使起動排量，使這種壓縮機的這種壓縮機的排量變化范圍排量變化范圍增大。 4. 七缸變排量壓縮機的結構原理七缸變排量壓縮機的結構原理 圖圖 425 SD7V型壓縮機的結構圖型壓縮機的結構圖 SD7V壓縮機主軸上固定一壓縮機主軸上固定一個傳動臂，凸輪盤上有一個腰形個傳動臂，凸輪盤上有一個腰形孔，有銷子與主軸傳動臂連接，孔，有銷子與主軸傳動臂連接，改變銷子在腰形孔上的位置即能改變銷子在腰形孔上的位置即能調整凸輪盤角度。進一步減小。當高壓壓力低于某一數(shù)值時，第二級波紋管會伸長，通過推桿來壓縮第一級波紋管。圖圖 421所示。圖圖 419機的排量。平衡的結果使得所有活塞所受到合力通過連桿組傳送到與之鉸接的和吸入壓力之間發(fā)生一系列連續(xù)平衡?；怯捎诩釉谒谢钊现评鋭┎煌瑺顟B(tài)壓力的動態(tài)平衡。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 變變 排量排量 壓縮壓縮 機機 1．變排量壓縮機的基本工作原理．變排量壓縮機的基本工作原理 把把 斜盤與壓縮機主軸的角度變成可調時斜盤與壓縮機主軸的角度變成可調時 回轉斜盤式壓縮機回轉斜盤式壓縮機 就變成了變排量空調壓縮機。1前板和 輪轂； 2帶輪軸 承； 3帶輪 ； 4離合器 線 圈； 5螺栓（ 6件）； 6軸 封； 7前缸蓋； 8缸蓋 墊 ； 9閥 板； 10吸氣簧片閥 ； 11前缸體； 12主 軸 和斜盤 ； 13活塞（ 3對 ）； 14止推 軸 承； 15主 軸 承； 16鋼 球 護 座（ 6件）； 17活塞鋼 球（ 6件）；18密封圈； 19后缸體； 20吸氣簧片 閥 ； 21閥 板； 22缸蓋 墊 ； 23后缸蓋； 24系 統(tǒng) 控制開關； 25高 壓 安全閥 圖圖 416制冷劑氣體的壓縮制冷劑氣體的壓縮 環(huán)。前、后閥門板分別裝在前、后遞軸向力，使活塞在氣缸內(nèi)作往復直線運動。雙頭活塞是其工作過程示意圖。 132總高（ mm） cm ） 36 上中心點左右各 90176。 型搖擺斜盤式壓縮機技術規(guī)格（三電）部件項目 除了用齒輪防除了用齒輪防止翹板轉動外，還止翹板轉動外，還可以用導向銷達到可以用導向銷達到上述目的。21圖圖 451壓縮機主軸； 2轉子（端面凸輪）； 3活塞； 4連桿； 5支承鋼球； 6防轉錐齒輪對； 7翹板搖擺斜盤式壓縮機的氣缸上也裝有進、排氣閥，隨活塞在氣缸內(nèi)的往氣缸內(nèi)作往復直線運動。表 41曲柄連桿式壓縮機工作原理曲柄連桿式壓縮機工作原理 其工作原理見點和發(fā)動機不同。 壓縮機壓縮機 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 曲軸連桿式壓縮機是最早的曲軸連桿式壓縮機是最早的第一代制冷壓縮機第一代制冷壓縮機 。 壓縮機的功用是：壓縮機的功用是： 一方面一方面 使壓縮機使壓縮機進口處成低壓狀態(tài)，使蒸發(fā)器攜帶潛熱（包括吸收了車室內(nèi)進口處成低壓狀態(tài)，使蒸發(fā)器攜帶潛熱（包括吸收了車室內(nèi)熱量）的制冷劑流出蒸發(fā)器，這種低壓狀態(tài)可使制冷劑進入熱量）的制冷劑流出蒸發(fā)器，這種低壓狀態(tài)可使制冷劑進入蒸發(fā)器；蒸發(fā)器； 另一方面另一方面 使低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷使低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷劑。膨脹閥和節(jié)流管的種類結構與工作原理以及使用條件。（（ 2）） 掌握膨脹閥與膨脹管的結構與區(qū)別；掌握膨脹閥與膨脹管的結構與區(qū)別； 子 大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 汽車空調構造與維修 （（ 3）） 掌握貯液干燥器與集液干燥器的結構與區(qū)別；掌握貯液干燥器與集液干燥器的結構與區(qū)別； 第 壓縮機的這兩個功能只要有一個失效就會導致空調系統(tǒng)劑。 曲軸連桿式壓縮機，按氣缸曲軸連桿式壓縮機，按氣缸數(shù)不同，可分為二缸機、三缸數(shù)不同，可分為二缸機、三缸機、四缸機；按氣缸排列形式，機、四缸機；按氣缸排列形式，可分為直列式、可分為直列式、 V型等。其工作原理見圖圖 42。直列雙缸曲軸連桿式壓縮機制冷量和消耗功率表項目 內(nèi)容型號 主軸轉速（ r/min） 350 456 1090 1640 2185 2740 3280 3820A206 制冷量（ Btu/h） 1100 1800 5000 8200 11000 13800 15200 16200消耗功率（ kW） A209 制冷量（ Btu/h） 2600 3800 8500 13500 17500 21250 22600 25000消耗功率（ kW） A210 制冷量（ Btu/h） 3100 5000 11500 15800 19500 23500 25000 27000消耗功率（ kW） 低壓室活塞環(huán)活塞銷連桿軸承氣缸筒氣缸端板外殼油底殼曲軸曲軸箱飛輪軸封總成閥套進排氣閥 低壓室 活塞高壓室大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 翹板活塞壓縮機翹板活塞壓縮機 又稱又稱 搖擺斜盤式壓縮機搖擺斜盤式壓縮機 或或 單向斜盤式壓縮機單向斜盤式壓縮機 ，其最大的優(yōu)點是工作平，其最大的優(yōu)點是工作平穩(wěn)、結構緊湊、體積小。搖擺斜盤式壓縮機的氣缸上也裝有進、排氣閥，隨活塞在氣缸內(nèi)的往復運動，依次進行吸氣和壓縮行程。圖圖 461422234567 8 910大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 1壓縮機； 2帶輪； 3離合器； 4缸蓋； 5閥板； 6缸蓋墊； 7注油塞； 8密封圈； 9鍵； 10軸封； 11墊圈； 12軸封座； 13卡圈； 14氈墊圈； 15前板； 16墊片； 17卡圈圖圖 47 軸向五缸壓縮機解體圖軸向五缸壓縮機解體圖 上述目的。 上中心點左右各 90176。 12V帶輪槽數(shù) 2 11 離合器組件 85156411大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 回轉斜盤式壓縮機回轉斜盤式壓縮機 又稱又稱 斜盤活塞式壓縮機斜盤活塞式壓縮機 或或 雙雙向斜盤式壓縮機向斜盤式壓縮機 。雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因此，可由斜盤驅動其在前、中間開槽與斜盤裝合，因此，可由斜盤驅動其在前、后兩個氣缸內(nèi)往復運動；壓縮機主軸和斜盤旋轉一周后兩個氣缸內(nèi)往復運動；壓縮機主軸和斜盤旋轉一周時，雙頭活塞分別在前、后兩個氣缸內(nèi)往復運動一次時，雙頭活塞分別在前、后兩個氣缸內(nèi)往復運動一次；活塞向前移動時，前氣缸中進行壓縮行程，后氣缸；活塞向前移動時，前氣缸中進行壓縮行程，后氣缸中則進行吸氣行程；反向時，前、后兩個氣缸的作用中則進行吸氣行程；反向時，前、后兩個氣缸的作用互相對調。前、后閥門板分別裝在前、后缸蓋與缸體之間，通過閥門板上的進、排氣閥控制各缸的進、排氣通道。回回 轉轉 斜斜 盤盤 式式 壓縮壓縮 機機 （ b） 搖擺斜盤式圖圖 411 回轉式與搖擺式的結構比較回轉式與搖擺式的結構比較大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 回轉斜盤式壓縮回轉斜盤式壓縮機的工作過程機的工作過程 如圖如圖 412所示。 圖圖 413（ a） 回轉斜盤式壓縮機工作過程 就變成了變排量空調壓縮機。 當壓縮機主軸高速旋轉時，當壓縮機主軸高速旋轉時， 所有活塞的工作狀所有活塞的工作狀態(tài)是不一致的，有的處于吸氣行程，有的處于排氣行程或者壓縮行程態(tài)是不一致的，有的處于吸氣行程，有的處于排氣行程或者壓縮行程 。平衡的結果使得所有活塞所受到合力通過連桿組傳送到與之鉸接的斜盤上，于是斜盤在力的作用下就產(chǎn)生了角度傾斜變化，這種變化反過來又促使了活塞的有效工作行程，斜盤上，于是斜盤在力的作用下就產(chǎn)生了角度傾斜變化，這種變化反過來又促使了活塞的有效工作行程，造成了壓縮機的排量變化。 斜斜 盤盤 的的 傾傾 斜角度由位于斜角度由位于 壓縮壓縮 機尾部的可機尾部的可 變變 排量控制排量控制 閥閥控制。 反之，當吸氣壓力升高超過控反之，當吸氣壓力升高超過控制點地，波紋管膨脹（靠彈簧力）制點地，波紋管膨脹（靠彈簧力），把鋼球向上推，使之離開球座。紋管會伸長，通過推桿來壓縮第一級波紋管。大慶職業(yè)學院汽車教研室冀旺年 搖板箱壓力由波紋管壓力控搖板箱壓力由波紋管壓力控