【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 地方很容易確診是不是主軸油封泄漏。 汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動(dòng)力源分） ： 有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長(zhǎng)途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。 調(diào) ： 9 直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開(kāi)，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī) 10%15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對(duì)獨(dú)立式空調(diào)），已逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴 都使用這種空調(diào)。 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)指的是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器的輸出信號(hào)，由 ECU中的微機(jī)進(jìn)行平衡溫度的演算，對(duì)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換風(fēng)扇、送氣轉(zhuǎn)換風(fēng)門、混合風(fēng)門、水閥、加熱繼電器、壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等進(jìn)行自動(dòng)控制，按照乘客的要求，使車廂內(nèi)的溫度和溫度等小氣候保持在使人體感覺(jué)最舒適的狀態(tài)。自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽(yáng)能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口，它將冷卻水溫度反饋至 ECU，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí) ECU 能夠斷開(kāi)壓縮機(jī)離合器而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也使 ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個(gè)傳感器將溫度信息反饋到 ECU， ECU 通過(guò)“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，例如當(dāng)溫度過(guò)低時(shí) ECU 指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則增大冷氣，當(dāng)車廂內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)， ECU 會(huì)發(fā)出指令停止“混合風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，ECU 還通過(guò)“方式風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)控制氣流流向，確定出風(fēng)口的吹風(fēng)角度。 3. 汽車空調(diào)的檢修 汽車空調(diào)檢修的基本工具 （ 1）活板手（ 2）開(kāi)口扳手（ 3）套筒扳手（ 4）內(nèi)六角扳手（ 5）鋼絲鉗（ 6）尖嘴鉗（ 7）十字螺絲刀（ 8）一字螺絲刀（ 9）銼刀：圓（ 10）手弓鋼鋸（ 11）手槍鉆（ 12）鉆頭（ 13）沖擊鉆（ 14）刀子（ 15）剪刀（ 16）錘子：鐵錘、木錘、橡皮錘各 1 把 （ 17）卡鉗（ 18）小鏡子（ 19）鋼卷尺（ 20）酒精燈（ 21）溫度計(jì)（ 22）電烙鐵（ 23）萬(wàn)用表（ 24）低壓測(cè)電筆 （ 1）真空泵：一般選用排氣量為 2L/s，真空度達(dá)到 5 104mmHg 的真空泵；（ 2）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單 向閥及配套輸氣管及焊具共 1 套；（ 3）電焊設(shè)備：電焊機(jī)、輸入和輸出電纜線、焊把及 、 焊條共 1 套；（ 4）制冷器鋼10 瓶：用來(lái)存放制冷劑，一般選用 3kg～ 40kg 不等，按實(shí)定；（ 5）定量加液器：可以準(zhǔn)確地比空調(diào)器充注制冷劑 1 套；（ 6）臺(tái)秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過(guò)額定量，避免意外發(fā)生 1 臺(tái)；（ 7）氮?dú)馄浚捍娣诺獨(dú)猓蓪?duì)空調(diào)器進(jìn)行試壓、檢漏，以及對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行沖洗 1 套及配套；（ 8）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢漏 1套；（ 9）兆歐表：測(cè)導(dǎo)線絕緣程度 500V 直流的 1 套；（ 10） 數(shù)字溫度表： 1 套 測(cè)量空調(diào)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度；（ 11）功率表：測(cè)量空調(diào)器的輸入功率 1 套；（ 12）可移動(dòng)配電盤：供維修接臨時(shí)電源用； 維修專用工具 （ 1）脹管器和擴(kuò)口器： 1 套（ 2）割管刀：切割銅管 1 套（ 3）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各 1 套（ 4）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥 1 套（常用）（ 5）封口鉗：將壓縮機(jī)充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1 套（ 6）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來(lái)堅(jiān)固（ 7）電動(dòng)空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可 用沖擊鉆）、鉆頭選用 70mm、 80mm 兩種規(guī)格 福特?？怂?汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作 （ 1）將歧管壓力計(jì)正確連接到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥上，如果手動(dòng)閥，應(yīng)使閥處于中位。（ 2）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的兩個(gè)手動(dòng)閥。（ 3）用手?jǐn)Q緊歧管壓力計(jì)上的高低壓注入軟管的聯(lián)接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)側(cè)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將聯(lián)接螺母擰緊。（ 4）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 1000~1500r/min，然后打開(kāi)空調(diào) A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，設(shè)置到空調(diào) 最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)在最冷。（ 5）關(guān)閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。（ 6）把溫度計(jì)插進(jìn)中間出風(fēng)口并觀察空氣溫度，在外界溫度為 27℃ 時(shí)，運(yùn)行 5min 后出風(fēng)口溫度應(yīng)接近 70℃ .（ 7)觀察高低壓側(cè)壓力，壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)為 207Pa~24kPa，排氣壓力應(yīng)為 1103~1633kPa 。應(yīng)注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數(shù)值。 （ 1）關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高低壓閥，并將其高低壓軟管分別接在壓縮 機(jī)高低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。（ 2）慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟布上排出，閥門不能開(kāi)的太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。（ 3）當(dāng)壓力表讀數(shù)降到 以下時(shí)，再慢慢打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低兩側(cè)流出。（ 4）觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力的下降，逐漸打開(kāi)手動(dòng)高低壓閥，直至低壓表讀數(shù)到11 零為止。 制冷劑的補(bǔ)充 汽車空調(diào)制冷劑 DIY加注補(bǔ)充方法 ,汽車空調(diào)制冷劑補(bǔ)充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。汽車空調(diào)每年都會(huì)正常損失 15%到 20%的制冷劑，這是由于汽車空調(diào)壓 縮機(jī)是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調(diào)補(bǔ)充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔(dān)心，我告訴各位車友朋友 DIY 汽車空調(diào)加注方法。朋友可以嘗試自己動(dòng)手加注制冷劑。方法如下： DIY 加注補(bǔ)充管。 R134A 制冷劑 250 克，就可以了。 ：先將 DIY 補(bǔ)充管開(kāi)瓶器端中的頂針?lè)磿r(shí)針旋轉(zhuǎn)至最頂端，將制冷劑瓶子旋進(jìn)開(kāi)瓶器中，旋緊。 ，帽子上面有個(gè) L字，將小帽子旋下來(lái)。 AC 開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)至最大，等待三分種后將 DIY管子接口接入汽車空調(diào)低壓端。 管接入低壓接口后， DIY 管壓力表就會(huì)瞬間有刻度指示。這時(shí) DIY 管與空調(diào)系統(tǒng)是聯(lián)通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統(tǒng)中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時(shí)有一個(gè)知識(shí)說(shuō)明！汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓力是根據(jù)外界環(huán)境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調(diào)系統(tǒng)壓力對(duì)照表而確認(rèn)系統(tǒng)中壓力高與低，系統(tǒng)壓力高了說(shuō)明系統(tǒng)中的制冷劑多于正常值，反之就要補(bǔ)充制冷劑。如外界溫度在 30 度，空調(diào)系統(tǒng)中的壓力應(yīng)該 在 45Pa 左右，小于 45Pa 就應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑。（華氏溫度是美國(guó)常用溫度單位） ，需要補(bǔ)充制冷劑，將開(kāi)瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，刺穿制冷劑瓶口，開(kāi)瓶器中的頂針立刻反時(shí)針旋轉(zhuǎn)至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會(huì)流入系統(tǒng)中，同時(shí)看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力 PSI 單位一至即可。 ，請(qǐng)立即將開(kāi)瓶器中的頂針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至最下端并旋緊，移動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請(qǐng)按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統(tǒng)壓力一至為止。 車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑補(bǔ)充以完成，請(qǐng)將 L 字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產(chǎn)品！。 制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除 12 由于空氣不能凝結(jié)且又比制冷劑輕，因此空氣進(jìn)入系統(tǒng)后都堆積在冷凝器或干燥器上部。系統(tǒng)中如有空氣將會(huì)影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過(guò)高，同時(shí)系統(tǒng)低壓也將較高，整個(gè)系統(tǒng)制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進(jìn)入空氣要及時(shí)排出。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣如下： 。 。 。 空調(diào)系統(tǒng)的性能匹配 汽車空調(diào)系統(tǒng) 的性能匹配所要解決的問(wèn)題，是在 成本 經(jīng)濟(jì) 預(yù)算與運(yùn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)算，以及汽車動(dòng)力配置方案允許的條件下，如何使汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部件，特別是對(duì)系統(tǒng)性能起主要決定作用的壓縮機(jī)，膨脹閥，冷凝器總成及管系等部件，在額定運(yùn)行工況（設(shè)計(jì)工況）匹配得最合理，以使各部件性 能以至系統(tǒng)性能，在該工況得以最大限度地發(fā)揮，工作最可靠，并且還具有一定的適應(yīng)最大負(fù)荷工況和惡劣運(yùn)行工況運(yùn)行能力。 圖 31 汽車空調(diào)系統(tǒng)圖 1 壓縮機(jī)； 2 高壓軟管； 3 冷凝器； 4 冷卻風(fēng)扇； 5 干燥儲(chǔ)液器； 6 高壓軟管； 7 膨脹閥； 8 蒸發(fā)器； 9 風(fēng)機(jī)； 10 吸氣管 13 冷凝器總成的匹配 冷凝器總成，從系統(tǒng)匹配角度來(lái) 講，所關(guān)心的是冷凝器總成的整個(gè)性能，不僅包含冷凝器的換熱性能，而且包括冷凝器與冷凝器風(fēng)機(jī)、風(fēng)道的空氣流來(lái)匹配性能，冷凝器總成與壓縮機(jī)、蒸發(fā)器總成的匹配性能。 蒸發(fā)器總成的匹配 蒸發(fā)器總成，從系統(tǒng)匹配角度來(lái)講，所關(guān)心的是蒸發(fā)器總成的整個(gè)性能，不僅包含蒸發(fā)器的換熱性能，而且包括蒸發(fā)器與蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)、風(fēng)道的空氣流來(lái)匹配性能，蒸發(fā)器總成與壓縮機(jī)、冷凝器總成的匹配性能與接流機(jī)構(gòu)（如熱力膨脹閥）。制冷劑分配器的匹配性能，從整車空調(diào)效果的角度來(lái)考慮，甚至還包括蒸發(fā)器總成與車室內(nèi)風(fēng)道設(shè)計(jì)，風(fēng)口布置的匹配性能。這就需 要在蒸發(fā)器總成的風(fēng)機(jī)選配時(shí)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量確定，不僅要考慮蒸發(fā)器總成中風(fēng)道的阻力特性，好要考慮車室內(nèi)風(fēng)道的阻力特性。 14 結(jié) 論 隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國(guó)蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來(lái)，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應(yīng)用，受到用戶的普遍歡迎。但對(duì)于汽車空調(diào)維修人員來(lái)說(shuō)將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對(duì)汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備的工具等知識(shí)做了一般性的介紹。重點(diǎn)對(duì)修理、維護(hù)做了詳盡的介紹。這樣做的原 因，主要是考慮本論文所面對(duì)是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學(xué)習(xí)動(dòng)手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。 15 主要參考文獻(xiàn) ： 【 1】 馮玉琪《實(shí)用空調(diào)制冷設(shè)備維修大全》電子工業(yè)出版社 1994 【 2】 張蕾 《汽車空調(diào)》機(jī)械工業(yè)出版社 2022 【 3】 夏云鏵 齊紅《汽車空調(diào)應(yīng)用與維修 — 從入門到精通》機(jī)械工業(yè)出版社 【 4】 《汽車空調(diào)》作者：王若平 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 【 5】《汽車空調(diào)使用 700 問(wèn)》 作者：宋森 出版社： 金盾出版社 16 致 謝 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，我非常感謝 戴曉鋒 老師。對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo) ,使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中 ,戴 老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位 老師表示感謝 。 祝母校蒸蒸日上！祝所有老師工作順利！ 作者：徐榮華 二○一一年十一月九日 17 揚(yáng)揚(yáng) 州州 工工 業(yè)業(yè) 職職 業(yè)業(yè) 技技 術(shù)術(shù) 學(xué)學(xué) 院院 畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) （（ 論論 文文 ）） 開(kāi)開(kāi) 題題 報(bào)報(bào) 告告 書(shū)書(shū) 學(xué)生姓名 徐榮華 專業(yè) 汽車檢測(cè)與維修 班級(jí) 0901 汽修 學(xué)號(hào) 0903210139 題 目 福特福克斯空調(diào)的結(jié)構(gòu)與檢修工藝 指導(dǎo)教師 戴曉 鋒 職稱 高級(jí)工程師 學(xué) 位 碩士