汽車空調制冷系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 23:29 本頁面
【文章內容簡介】 后端蓋 4— 轉子 5— 主軸 6— 帶輪軸承 7— 軸封 8— 前板 9— 帶輪 10— 軸承 11— 前缸蓋 12— 缸體 13— 軸承 14— 后端板 15— 吸油管 圖 216 旋葉式壓縮機結構圖 a)圓形氣缸 b)橢圓形氣缸 圖 a 1— 排氣閥 2— 排氣孔 3— 接觸點 4— 轉子 5— 吸氣孔 6— 氣缸 7— 葉片 8— 油孔 圖 b 1— 排氣簧片 2— 進油孔 3— 吸氣腔 4— 主軸 5— 機殼 6— 缸體 7— 葉片 8— 轉子 圖 217 滾動活塞式壓縮機的工作原理圖 1— 進氣口 2— 曲軸 3— 氣缸 4— 滾動活塞 5— 排氣閥 6— 滑片 7— 彈簧 8— 壓縮腔 9— 吸氣腔 圖 218 三角轉子式壓縮機的工作原理圖 a)吸氣 b)壓縮 c)排氣 d)排氣終了 1— 吸氣孔 2— 吸氣腔 3— 三角轉子 4— 頂密封 5— 排氣腔 6— 排氣閥 7— 壓縮、排氣腔 圖 219 螺桿式壓縮機工作原理圖 圖 220 回旋機構示意圖 1— 曲軸 2— 曲柄銷 3— 偏心套 4— 傳動軸承 5— 動渦旋盤 6— 平衡塊 7— 曲柄銷中心 8— 驅動點 圖 221 渦旋式壓縮機的工作原理圖 a)吸氣結束 b)壓縮行程 c)排出開始之前 1— 固定圈 2— 動圈 3— 固定圈渦旋中心 8— 制冷劑蒸氣 7— 最小壓縮容積 9— 排氣口 10— 動圈渦旋中心 11— 開始壓縮容積 (最大的月牙形容積 ) 12— 回旋半徑 汽車空調變容量壓縮機的結構與原理 圖 222 變容量斜板式壓縮機結構示意圖 a)壓縮機全負荷工作 b)壓縮機部分負荷工作 1— 余隙容積變化閥 2— 排氣腔 3— 活塞 4— 閥口 5— 三通電磁閥 6— 回氣管 7— 工作管 圖 223 自動調節(jié)能量的 旋葉式壓縮機橫斷面示意圖 1— 進氣管 2— O形圈 3— 排氣閥 4— 葉片 5— 缸體 6— 轉子 7— 主軸 8— 變容量槽 9— 吸氣孔 圖 224 變容量翹板式壓縮機結構示意圖 1— 主軸 2— 軸封器 3— 斜盤 4— 翹盤 5— 活塞 蓋 7— 控制閥 8— 缸體 9— 前蓋 10— 離合器 圖 225 變容量翹板式壓縮機變排量機構示意圖 1— 主軸 2— 斜盤 3— 軸套 4— 驅動桿 5— 長銷軸 6— 短銷軸 圖 226 電動控制閥結構示意圖 電動壓縮機 對于電動汽車、燃料電池車等新動力汽車，空調采用電動壓縮機是最好的出路。對于混合動力車，一般也希望采用電動壓縮機，以保證在任何動力驅動時都有空調。也有的汽車廠開發(fā)的混合動力車還是采用常規(guī)的壓縮機，只在發(fā)動機驅動時開空調。轉換成電驅動模式時則一般停止空調，除非一定需要空調時，副發(fā)動機 (如豐田 )供電動模式時開空調的需要。 20世紀 80年代后期北美開始采用電動汽車，為適
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1