物流費用與物流成本控制課件(編輯修改稿)
2025-03-22 14:22 本頁面
【文章內容簡介】 的時間進行配送的計劃。 先進企業(yè)的作法是將本企業(yè)涉及的商品名稱、容積、重量等 數據輸入 到信息系統(tǒng) 中，再 根據 用戶的 訂貨要求計算 出最佳的 裝載率 。 一個有效的提高其效率的方法是建立有效的 貨車追蹤系統(tǒng) ，在車輛上搭載一個 GPS系統(tǒng) ，通過這種終端 與物流中心進行通信 ，對貨物 在途情況 進行 控制 ，并且有效地 利用空車信息 ， 合理配車 。 二、提高裝載率 三、車輛運行管理 降低退貨成本 隨著退貨會產生一系列的 物流費 、 退貨商品損傷 或 滯銷 而產生的費用以及 處理退貨商品 所需的 人員費 等各種事務性費用。 一、退貨費的產生 一是由于出現退貨情況，一般是由商品提供者承擔退貨所發(fā)生的各種費用，而退貨方不承擔退貨的損失，因此容易很隨意地退回商品。 二是由于退貨商品規(guī)模小，也很分散，商品入庫、帳單處理等業(yè)務也都相當復雜。 三是由于退貨商品物理性、經濟性的損傷，可能的價格將會進一步降低。 二、退貨產生的原因及避免的方法 用戶的原因。 生產方為了片面追求自身的經濟利益，采取推進式銷售方式而起的副作用。 原因 避免方法 一旦出現商品滯銷，就會存在退貨問題。 一般產品 應該必須不斷 掌握 企業(yè) 產品在店頭的銷售狀況 ，及時制定促銷策略； 季節(jié)性產品 應該 掌握當天的銷售額 來確定 以后的 生產量 ，即利 用單品管理建立 起 實需型銷售體制 （ EOS系統(tǒng)）。 應該 改變 企業(yè) 片面追求銷售額的目標戰(zhàn)略 ，在追蹤 最終需求動向 和 流通在庫 的同時，為實現最終需求增加而實施促銷策略。 要徹底降低退貨費用，作為企業(yè)來講還必須 改變營業(yè)員績效評價制度 。 利用一貫制運輸和物流外委降低成本 一貫制運輸：即從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用 各種運輸工具的有機銜接 來實現，運用 運輸工具的標準化 以及 運輸管理的統(tǒng)一化 ，來 減少 商品周轉、倒載過程中的 費用和損失 ，并 縮短 商品 在途時間 。 零售業(yè)態(tài) 物流成本控制的基本形態(tài) 零售業(yè)界的變革： 傳統(tǒng)的零售業(yè)態(tài)逐漸萎縮 ，而 新型的零售業(yè)成為 零售業(yè)的 主導和先驅 。其發(fā)展趨勢是多樣化、細分化，新興的以低價位、大眾化為標志的 連鎖超市、便利店 得到了 突飛猛進 的發(fā)展。 該類零售企業(yè)最為重要的是購入的商品能夠全部銷售完。 原因：零售企業(yè)從制造商大規(guī)模、統(tǒng)一進貨，不實行退貨制，因此進貨單價非常低廉。 因此必須 建立 各店鋪銷售人員負責、 保證商品全部售完的有效機制 。 通過信息系統(tǒng)實行單品管理，從而能及時、正確把握商品在庫殘留量的情報。 廠商業(yè)態(tài) 生產企業(yè) 的 物流費用 最終都 體現在 所生產的 產品成本中 ，具有 與產品成本 的 不可分割性特點 。廠商的物流費用分析，往往帶有 一定的 戰(zhàn)略意義 。例如，是由企業(yè)自己完成本企業(yè)內外全部或部分后勤活動，還是租用第三方物流服務更為劃算 ?是自己投資物流設施、設備，還是租用第三方物流企業(yè)的設施、設備更為劃算 ? 等等。主要分析內容包括： 根據物品流動的過程，可以分析供應物流費、生產物流費、銷售物流費和退貨物流費、廢棄物流費 各自所占比例 ， 分析其中的問題 和 可改進之處 。 廠商物流費用分析的主要內容 根據物流功能特點，可以分析各物流環(huán)節(jié) 作業(yè)費 、 物流信息費 和 物流管理費及其 之間的 關系 ， 怎樣匹配比較合理 。 根據費用支出的形式，可以 分析 本企業(yè) 自備力量所耗費的物流費用和 租用其他物流企業(yè)服務支付的物流費用 的 構成 內容與 關系 ，分析利用自備力量還是利用第三方物流服務更為 劃算 。 生產企業(yè)完全或基本利用第三方物流服務支付的總費用，是指用第三方物流力量完成采購材料、銷售產品等業(yè)務而發(fā)生的有關的各種 包裝 、 發(fā)送 、 運輸 、 驗收等 物流費用，其中已包括了上述費用，此外還需要 在物流服務質量和成本水平之間進行比較 ，進而 做出抉擇 。 利用本企業(yè)自備力量完成的物流作業(yè)支付的物流費，應包括 物流基礎設施 、 運輸設備折舊 、 維護 、 修理等費用 ，各種 車輛費收 等，在很多企業(yè)中將其遺漏掉了。
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