【文章內(nèi)容簡介】 件表面硬度不適宜（過硬或過軟）；零件表面光潔度低，外觀粗糙。 注意： 因?yàn)樵O(shè)備、工裝設(shè)計(jì)中的問題而引起制造、裝配過程的失效原則上也應(yīng)包括在 PFMEA中。 也可以由設(shè)備、工裝的 FMEA來實(shí)施。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 過程FMEA 表格 采取的措施 現(xiàn)行過程控制 級(jí)別 過程 功能 要求 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （ 過程 FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁碼： 第 頁 共 頁 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 過程 責(zé)任部門： ———— 關(guān)鍵日期： ———— 項(xiàng)目名稱 ： ——— 年型 /車型： ———— 主要參加人： ———————————————— 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 14 15 16 17 RPN 18 19 20 措 施 結(jié) 果 RPN 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 表格說明 11 潛在失效后果： 指失效模式對顧客的影響，顧客是廣義的，包括：最終顧客、直接顧客（下一道顧客）、中間顧客（下游顧客）。 失效模式的后果還包括對過程本身有關(guān)組成的影響（如對操作者與設(shè)備，對環(huán)境的影響）。 描述失效的后果，應(yīng)采用表達(dá)顧客關(guān)注和感受的詞匯，如：操作著眼睛受傷害；零件破損將機(jī)器損壞；外觀不良；無法裝配，等等。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 表格說明 11 潛在失效后果： 站在顧客的角度來描述失效后果。 對最終顧客來說失效的后果應(yīng)一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述。如：噪聲、振動(dòng)、工作不正常、停止工作、工作不穩(wěn)定、操作力過大、異味、性能衰退、外觀不良、褪色，等等。 對下一道工序或下游工序的后果應(yīng)使用過程、工序的性能術(shù)語來描述，如：無法緊固、無法加工、無法裝配、無法對中、無法焊接、無法平衡、危害操作者、損壞設(shè)備等等。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 過程FMEA 表格 采取的措施 現(xiàn)行過程控制 級(jí)別 過程 功能 要求 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （ 過程 FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁碼： 第 頁 共 頁 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 過程 責(zé)任部門： ———— 關(guān)鍵日期： ———— 項(xiàng)目名稱 ： ——— 年型 /車型： ———— 主要參加人： ———————————————— 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 14 15 16 17 RPN 18 19 20 措 施 結(jié) 果 RPN 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 表格說明 12 嚴(yán)重度數(shù)（ S） 指潛在失效模式發(fā)生時(shí)對顧客影響的嚴(yán)重程度的評價(jià)指標(biāo)。 嚴(yán)重度僅適用于失效的 后果 如果顧客是裝配廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價(jià)應(yīng)與設(shè)計(jì)工程師及裝配廠的過程工程師共同商討。 當(dāng)一個(gè)失效模式由若干可能的后果，嚴(yán)重度將列出危害程度最大的那個(gè)后果的嚴(yán)重度分?jǐn)?shù)。 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)或工藝過程來實(shí)現(xiàn)。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 嚴(yán)重度數(shù)（ S）推薦的評價(jià)準(zhǔn)則 （ 過程 小組對評定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別過程的分析作了修改也應(yīng)一致） 后果 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先要考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果） 評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和／或一個(gè)制造／裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先要考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造／裝配后果） 嚴(yán)重度級(jí)別 無警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。 或可能在無警告的情況下（機(jī)器或總成）操作者造成危害。 10 有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和／或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害。 9 很高 車輛／項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）。 或 100％的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修 1個(gè)小時(shí)以上。 8 高 車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。 顧客非常不滿意。 或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于 100％）需報(bào)廢，或車輛／項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在 ～ 1小時(shí)之間。 7 中等 車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。 或一部分（小于 100％）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不許分檢或者車輛／項(xiàng)目需在返修部門返修少于 。 6 低 車輛／項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性／便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。 或 100％的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛／項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門修理。 5 很低 配合和精加工／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75％以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 或產(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100％）需返工。 4 輕微 配合和精加工／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。 50％的顧客能發(fā)覺缺陷。 或部分（小于 100％）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3 很輕微 配合和精加工／尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（ 25％以下）能發(fā)覺缺陷。 或部分產(chǎn)品（小于 100％）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。 2 無 無可辨識(shí)的影響。 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。 1 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 過程FMEA 表格 采取的措施 現(xiàn)行過程控制 級(jí)別 過程 功能 要求 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （ 過程 FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁碼： 第 頁 共 頁 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 過程 責(zé)任部門： ———— 關(guān)鍵日期： ———— 項(xiàng)目名稱 ： ——— 年型 /車型： ———— 主要參加人： ———————————————— 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 14 15 16 17 RPN 18 19 20 措 施 結(jié) 果 RPN 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 13 級(jí)別（重要程度） 表格說明 失效模式重要性等級(jí)。 對需要附加過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的一些特殊過程特性進(jìn)行分級(jí) （例如：關(guān)鍵、主要、重要和重要） 如果在 PFMEA中確定了某一級(jí)別，應(yīng)通知設(shè)計(jì)主管工程師，因?yàn)榭赡軙?huì)影響有關(guān)確定 控制項(xiàng)目標(biāo)識(shí)的工程文件 指被顧客（如三大汽車公司）定義的特殊特性、關(guān)鍵特性等。 PFMEA也是識(shí)別與確定特殊特性的重要工具。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 過程FMEA 表格 采取的措施 現(xiàn)行過程控制 級(jí)別 過程 功能 要求 責(zé)任 目標(biāo) 完成日期 建議措施 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 潛在失效后果 潛在失效模式 潛在失效模式及后果分析 （ 過程 FMEA） FMEA編號(hào)： ———— 頁碼： 第 頁 共 頁 編制人： —————— FMEA日期（編制）： —— （修訂） —— 過程 責(zé)任部門： ———— 關(guān)鍵日期： ———— 項(xiàng)目名稱 ： ——— 年型 /車型： ———— 主要參加人： ———————————————— 1 8 7 6 5 4 3 2 9 10 11 12 13 潛在 失效 的起 因 /機(jī) 理 14 15 16 17 RPN 18 19 20 措 施 結(jié) 果 RPN 不易探測度數(shù)(D) 頻度數(shù) (O) 嚴(yán)重度數(shù)(S) 21 22 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 表格說明 14 潛在失效的起因 /機(jī)理 指明失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù) 可以糾正或控制的原則來描述。 失效的許多起因不是相互獨(dú)立的、唯一的， 需明確哪些起主要作用，哪些容易控制。 失效原因／機(jī)理是指使失效模式發(fā)生的原因（一個(gè)失效模式可能的原因都應(yīng)該考慮到） 考慮失效原因時(shí)應(yīng)考慮：輸入本過程的零件／材料是 正確的情況 下可能的原因；輸入資源不正確的情況下可能的原因。 上一道工序的失效模式可能是下一道工序的失效原因；下一道工序的失效模式可能是上一道工序的失效模式的后果。 誤操作（人的誤操作、機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一。 上海程曦企管理咨詢有限公司 FMEA 表格說明 14 潛在失效的起因 /機(jī)理 ? 扭矩不正確 — 過大、過小 ? 焊接不正確 — 電流、時(shí)間、