【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工作與環(huán)境溫度有重要關(guān)系 ? 給出設(shè)計(jì)要求的使命 －以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量的（即定量的）要求 －如各檔速比，傳遞的扭矩、功率、工作溫度，等等。 50 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 ? 滿足最終顧客的要求 ? 滿足直接顧客和中間顧客的要求 ? 滿足可制造性和裝配性的要求 ? 一個(gè)產(chǎn)品在產(chǎn)生滿足顧客期望的功能的同時(shí)，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生顧客非期 望的功能。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)。 －諸如：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、環(huán)境污染、能源消耗、材料回收再 循環(huán)等。 ? 許多產(chǎn)品對(duì)維修性、服務(wù)和后勤保障性還有要求，也應(yīng)列入功能項(xiàng)目 之中。 51 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 ? 2. DFMEA— 潛在失效模式 ? 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目和功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。 ? “潛在”是指可能發(fā)生也可能不發(fā)生；失效就是喪失功能。而失效模式就是失 效表現(xiàn)的形式。 ? 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述失效模式。 ? 常用的有兩大類失效： Ⅰ 類失效、 Ⅱ 類失效。 ? 當(dāng)出現(xiàn)這類失效時(shí)，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求，如果沒(méi) 有，是否應(yīng)加以補(bǔ)充。 ? 在描述失效模式時(shí)，要使用術(shù)語(yǔ)，避免使用地方性、行業(yè)性俚語(yǔ)。 52 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 3. 失效模式的種類 ? Ⅰ 類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如： －突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷 路、擊穿、泄漏、松脫，等等。 －漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆 變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。 ? Ⅱ 類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： －噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放，等等。 53 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 4. DFMEA— 潛在失效后果 ? 潛在的失效后果，是指失效模式可能帶來(lái)的對(duì)完成規(guī)定功能的影響， 以致帶來(lái)顧客的不滿意，和不符合安全和政府法規(guī)。 ? 失效后果分析：要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果 和最終后果。 ? 失效后果是指對(duì)系統(tǒng)功能的影響，就象顧客感受的情況一樣。 ? 站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果（顧客可能是內(nèi) 部的顧客，也可能是外部最終顧客）。 54 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 注意： ? 失效后果可以從以下幾方面考慮： －對(duì)完成規(guī)定功能的影響； －對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響； －對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響； －對(duì)顧客滿意的影響； －對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響； －對(duì)整車系統(tǒng)的影響。 ? 典型的后果舉例： ? 噪聲、工作不正常、不良外觀、工作不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、失 去功能、異味、性能衰退等。 55 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 5. DFMEA— 嚴(yán)重度（ S）： ? 為了對(duì)失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，把對(duì)后果的定性描述作 成某種數(shù)量化的評(píng)價(jià)，以便于工程中的交流，從而產(chǎn)生了對(duì)嚴(yán)重度進(jìn) 行打分的辦法。 ? 嚴(yán)重度是失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ? 嚴(yán)重度的評(píng)分采用 110分。 56 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 表 2：推薦的 DFMEA嚴(yán)重度（ S）評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第三版） 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無(wú)警告的 嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影 響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 10 有警告的 嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生 的，影響到行車安全和 /或不符合政府的法規(guī)。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。 6 低 車輛項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿 意。 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，大多數(shù)顧客（ 75%以上）能 感覺(jué)到有缺陷。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。 50%的顧客能感覺(jué)到有缺 陷。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客（ 25%以 下）能感覺(jué)到有缺陷。 2 無(wú) 無(wú)可辨別的后果。 1 57 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 6. DFMEA— 重要程度分級(jí) ? 指出產(chǎn)品特性的重要性，如特殊、關(guān)鍵、主要、重要等。 ? 凡是識(shí)別為特殊特性，需要特殊過(guò)程控制的應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆?hào)在此欄目 中標(biāo)注，使用顧客規(guī)定的符號(hào)，并在“建議措施”欄中說(shuō)明。 ? 當(dāng)嚴(yán)重度 8時(shí)，應(yīng)確認(rèn)為特殊特性，當(dāng)嚴(yán)重度為 5~8，而頻度 3時(shí)， 可確認(rèn)為重要特性（ Significant Characteristic） 58 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 7. DFMEA— 潛在失效的起因與機(jī)理 ? 研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失 效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。 ? 失效原因與機(jī)理， DFMEA中是指引起失效模式的可能的設(shè)計(jì)薄弱 點(diǎn)。 ? 簡(jiǎn)明扼要，但要盡可能全面地列出可能想到的失效原因和機(jī)理，以便 于對(duì)癥下藥采取糾正措施。 59 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 注意： 不要把產(chǎn)品的工作環(huán)境（如道路產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊、氣溫的 變化溫 度、粉塵、電磁干擾等）作為我們的分析目標(biāo)。工作環(huán)境是造成失效的 重要外因，但它是客觀存在的，難以控制的。我們要分析的是，在外因 作用下的內(nèi)因。 60 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 （ 1）與制造、裝配無(wú)關(guān)的原因 （當(dāng)制造與裝配符合工程規(guī)范的情況下，發(fā)生了失效） 分析潛在失效原因 /機(jī)理可以采用以下途徑： －現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FMA資料； －應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因； －應(yīng)用“五個(gè)為什么”，例如： 門鎖扣不上。 為什么？鎖舌與鎖座錯(cuò)位。 為什么？車門下沉。 為什么？門鉸鏈變位。 為什么？固定門鉸鏈的框架變形。 為什么？框架剛度不足。 －應(yīng)用因果圖，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面分析，應(yīng)用排列圖、相關(guān)分 析、試驗(yàn)設(shè)計(jì)等方法，從可能的多因素原因中找出主要原因。 －應(yīng)用失效樹分析（ FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機(jī)理。 －充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對(duì)可能的原因進(jìn)行歸納分析。 61 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 （ 2）與制造 /裝配有關(guān)的原因 ? 指由于所擬定采用的制造 /裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或 操作者體力上的限制與難度。以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失 效，也就是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造性與裝配性有關(guān)的問(wèn)題。 ? 純屬制造與裝配過(guò)程有關(guān)的問(wèn)題，原則上有 PFMEA來(lái)進(jìn)行。 （ 3）典型的起因有： ? 材料選擇不當(dāng)、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)、應(yīng)力過(guò)大、潤(rùn)滑不足、維修保養(yǎng)說(shuō)明不當(dāng)、環(huán)境保護(hù)不夠、計(jì)算錯(cuò)誤等。 （ 4）典型的失效機(jī)理有： ? 屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、腐蝕等。 62 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 8. DFMEA— 頻度（ O） ? 頻度是指某一失效起因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性，失效模式出現(xiàn)可能性大 小的評(píng)估 ? 通過(guò)設(shè)計(jì)更改來(lái)消除或控制失效起因或機(jī)理是降低頻度的唯一途徑。 ? 按可能性大小給出 110的評(píng)定分。評(píng)分的依據(jù)要參考類似零部件的資 料，以及相對(duì)改動(dòng)的程度。 ? 頻度的估計(jì)可以參考以下資料： －類似零件或子系統(tǒng)的維修資料； －設(shè)計(jì)的零部件與過(guò)去零件的差別； －使用條件有否變化； －有關(guān)新設(shè)計(jì)或修改設(shè)計(jì)的工程分析資料。 63 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 表 3：推薦的 DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（第三版） 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 10 50個(gè) 每 1000輛車 /項(xiàng)目 9 高：經(jīng)常性失效 20個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 8 10個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 7 中等：偶然性失效 5個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 6 2個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 5 1個(gè)每 1000輛車 /項(xiàng)目 4 低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 1000輛車 /項(xiàng)目 3 1000輛車 /項(xiàng)目 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤ 1000輛車 /項(xiàng)目 1 64 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 9. DFMEA— 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制（第二版） （ 1）現(xiàn)行采用的設(shè)計(jì)控制 ? 把設(shè)計(jì)控制比喻成預(yù)防潛在失效變成現(xiàn)實(shí)或減少其出現(xiàn)可能性的防 線。 ? 典型的設(shè)計(jì)控制有： 工程預(yù)算； 材料試驗(yàn)； 設(shè)計(jì)評(píng)審； 臺(tái)架試驗(yàn)； 可行性評(píng)審； 各種設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法； 樣件制造與試驗(yàn)； 道路試驗(yàn)； 車隊(duì)試驗(yàn)等等。 65 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 （ 2）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的種類 ? 把設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序，分成三種，形象地比喻為三道防線。 ① －防止起因或機(jī)理的發(fā)生或減少頻率 ② －查出原因 /機(jī)理，采取措施 ? 在只知失效模式，而對(duì)造成該失效模式的原因 /機(jī)理不清的情況下， 找出造成該失效模式的潛在原因 /機(jī)理。 ③ －查明失效模式。 ? 在不清楚潛在的失效模式情況下，找出可能的失效模式。 ? 優(yōu)先運(yùn)用第 1種方法，其次第 2種方法，最后第 3種方法。 66 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 （ 3）現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制的采用 ? 沒(méi)有任何設(shè)計(jì)控制，設(shè)計(jì)將具有很大盲目性，風(fēng)險(xiǎn)極大。 ? 從時(shí)間角度考慮，設(shè)計(jì)控制采取的越早越好。這將有利于失效的早期 識(shí)別和預(yù)防，降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，降低風(fēng)險(xiǎn)。 ? 用于制造、裝配過(guò)程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制。 67 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 — 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制（第三版） ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施， 如： －設(shè)計(jì)評(píng)審 －失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥） －數(shù)學(xué)研究 －臺(tái)架 /實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn) －樣件試驗(yàn) －道路試驗(yàn)，車隊(duì)試驗(yàn)。 68 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制： ? 預(yù)防 －防止失效的起因 /機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。 ? 探測(cè) －在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，或通過(guò)分析方法或通過(guò)物理方法，探測(cè)出失效的起因 /機(jī) 理或者失效模式。 ? 如果可能，最好的途徑是先用預(yù)防控制。 ? 假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的 頻度定級(jí)。 ? 探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因 /機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為 基礎(chǔ)。 注意 ：在第三版的示例中，小組沒(méi)有確定任何預(yù)防控制。這可能是因?yàn)橥瑯踊? 類似的設(shè)計(jì)沒(méi)有應(yīng)用過(guò)預(yù)防控制。 69 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 ? 設(shè)計(jì)控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴： －在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母“ P” －在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母“ D” ? 一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的 頻度數(shù)。 70 創(chuàng)卓企業(yè)管理咨詢有限公司 11. DFMEA— 探測(cè)度（ D） ? 設(shè)計(jì)控制方法有效性的評(píng)估 ? 探測(cè)度是指零部件子系統(tǒng)、系統(tǒng)在投產(chǎn)前，用第 2種設(shè)計(jì)控制方法來(lái) 探測(cè)潛在的失效原因 /極力（設(shè)計(jì)薄弱部分）的能力，或用第 3種設(shè)計(jì) 控制方法探測(cè)可發(fā)展為后續(xù)的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 ? 詳見探測(cè)度的推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表。 提示 —— 評(píng)估探測(cè)度時(shí)： －首先確定現(xiàn)有的設(shè)計(jì)控制是否能用來(lái)檢出失效模式的原因 /機(jī)理。 －其次應(yīng)評(píng)價(jià)其檢出失效模式的有效性。 －正確選擇試驗(yàn)條件，增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計(jì)控制方法的有 效性。 71 創(chuàng)卓企業(yè)