案例三項(xiàng)目一汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)故障診斷與排除(編輯修改稿)
2025-03-18 12:39 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 脈沖信號(hào)的不同組合，可反映車(chē)高的高度范圍。 加速度傳感器 上跳 回彈 高度傳感器連桿 控制桿 可變電阻 豐田線性高度傳感器 信號(hào)開(kāi)關(guān) 車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān) 停車(chē)燈開(kāi)關(guān) 阻尼模式指示燈和車(chē)身高度指示燈 高度控制開(kāi)關(guān) 阻尼模式選擇開(kāi)關(guān) 1） 【位置】 變速器旁。 2） 【作用】 根據(jù)汽車(chē)的行駛狀況和路面情況選擇懸架的運(yùn)行模式，從而決定減震器的阻尼力大小。 3） 【運(yùn)行模式】 標(biāo)準(zhǔn)（ Norm）、運(yùn)動(dòng)（ Sport）兩種。 豐田凌志車(chē)稱(chēng)此開(kāi)關(guān)為 LRC開(kāi)關(guān) LRC＝ Lexus Riding Control 凌志乘坐控制 阻尼模式選擇開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)位置 阻尼力 軟 硬 乘坐舒適 操縱穩(wěn)定 模式選擇開(kāi)關(guān) 1） 【作用】 改變車(chē)身高度設(shè)置。 2） 【運(yùn)行模式】 低（ Low）、高（ Hight）兩種。 高度控制開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)位置 車(chē)身高度 高 車(chē)身高度控制開(kāi)關(guān) 低 阻尼模式指示燈 車(chē)身高度指示燈 ● 執(zhí)行器 的結(jié)構(gòu)原理 EMS ECU 懸架控制執(zhí)行器 高度控制閥 壓縮機(jī)和干燥器組成 帶減震器的氣動(dòng)缸 線圈 轉(zhuǎn)子 軟 硬 輸出軸 直流電機(jī) 至轉(zhuǎn)閥 懸架控制執(zhí)行器 減震器 氣動(dòng)缸 懸架控制執(zhí)行器 空氣室 上跳止動(dòng)器 卷動(dòng)膜片彈簧 回彈襯墊 低壓氮?dú)? 軟阻尼閥 轉(zhuǎn)閥 硬阻尼閥 電機(jī) 干燥器 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)和干燥器總成 電磁閥 電磁閥 來(lái)自壓縮機(jī) 至氣動(dòng)缸 高度控制閥 汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)概述 汽車(chē)電控懸架結(jié)構(gòu)原理 ● 汽車(chē)電控懸架系使用維護(hù) 本 次課 主要介紹的內(nèi)容有： ● 車(chē)速、路面感應(yīng)控制 ● 電控懸架基本檢查 ● 電控懸架電路檢查 ● 車(chē)速、路面感應(yīng)控制 1） 高速感應(yīng)控制 車(chē)速大于 100km/h,不管是那種模式都要 到中層次，車(chē)速降下來(lái)后，回到原來(lái)層次。 2） 前后輪關(guān)聯(lián)感應(yīng)控制 車(chē)速 3080km/h,偶爾前輪遇到障礙物，安裝在汽車(chē)前部的車(chē)高傳感器將會(huì)有脈沖信號(hào)輸入懸架 ECU， ECU經(jīng)計(jì)算，不論那個(gè)模式都要選用那個(gè)模式的低層次，提高乘坐的舒適性，越過(guò)障礙后，恢復(fù)到原狀態(tài)層次。 車(chē)速高于 80km/h,若剛度小偶爾沖擊影響操作的穩(wěn)定性，此時(shí)都要保持那個(gè)模式的中等層次 。 3）壞路面感應(yīng)控制 以 4080km/h駛?cè)雺穆访妫瑸榱丝刂栖?chē)身的縱向的振動(dòng)，懸架 ECU收到車(chē)高變化周期小于 ，都要使剛度和阻尼處于那個(gè)模式的中層次， 以 100km/h駛?cè)雺穆访妫?ECU使剛度和阻尼處于那個(gè)模式的高層次 ● 電控懸架基本檢查 1. 車(chē)身高度調(diào)節(jié)功能檢查 通過(guò)操作高度控制開(kāi)關(guān)來(lái)檢查汽車(chē)車(chē)身高度的變化。 （ 1）檢查輪胎充氣壓力是否正確。 （ 2）檢查汽車(chē)高度。 （ 3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將高度控制開(kāi)關(guān)從 “NORM” 位置切換到 “HIGH” 位置。檢查完成高度調(diào)整所需的時(shí)間和汽車(chē)車(chē)身高度的變化量。
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