物流運輸戰(zhàn)略與決策(精)(編輯修改稿)
2025-03-17 14:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 tificate）： 確保已為在途貨物投保；q到貨通知（ ArrivalNotice):通知貨物預(yù)計到達時間和某些貨物細(xì)節(jié)；q海關(guān)通關(guān)文件（ CustomsEntries） :一系列描述貨物、產(chǎn)地和關(guān)稅的文件，使貨物能快速通關(guān)；q承運人證明和放貨通知（ Carrier’sCertificateandReleaseOrder） :向海關(guān)證明貨物的所有人或收貨人的文件；q運費付訖證明（ FreightRelease） :證明貨物運費已付；l 運輸成本l 變動成本變動成本是與每一次運送直接相關(guān)的運送費用，包括勞動成本、燃料費用、維修保養(yǎng)費等；l 固定成本固定成本是不隨服務(wù)量和運輸量變化，但又必須得到補償?shù)馁M用，包括站點、信息系統(tǒng)、車輛成本等；l 聯(lián)合成本聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用，如，卡車從 A到 B運貨后，必須要回到B， 因此 B到 A的回程運輸就是 “聯(lián)合成本 ”，必須從往程運輸中得到補償，或者設(shè)法找到回程運輸服務(wù)對象。l 公共成本承運人代表所有托運人或部分托運人支付的費用，如端點站、路橋費，通常要分?jǐn)偨o托運人。l 運價簡介l 與運距相關(guān)的定價l 單一定價美圓/擔(dān)距離簡單的是建立運價結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵原則。例如：郵政系統(tǒng)，由于郵政服務(wù)的成本大部分是處理費用，與運距相關(guān)的費用分配到每個郵件相差不大。v 比例定價美圓/盎司距離形式簡單。 “但是每公里增加的費用是相同的 ”不一定合理，例如從 10公里增加到 20公里，與100公里增加到 110公里。v 遞減運價美圓/噸距離因為隨著運距的增加，各種固定成本會分?jǐn)傇诟嗟睦锍躺?。邊際運價的遞減程度取決于承運人的固定成本水平及規(guī)模經(jīng)濟的大小，例如，鐵路、水運、管道運輸要比公路、航空運輸?shù)倪f減幅度要大。v 分段統(tǒng)一運價美圓/單位距離為了簡化運價、提高競爭力；為滿足競爭和需要而設(shè)定的費率最低運費v與需求相關(guān)的運價運價的制定不僅要考慮承運人的成本，還要考慮托運人的需求和得到的價值。例如 1000公斤的電子設(shè)備要比 1000公斤的煤炭更有價值，托運人愿意多支付運輸費用；216。與運量相關(guān)的定價v當(dāng)批量很小時，要收取統(tǒng)一運價（ AnyQuantity,AQ） 。v零擔(dān)運費和整車運費 。v運費分級系統(tǒng)（ ）地區(qū) 起步價 500 ?500 ?1000 ?2023… … … … … …分界點重量 =（費率 下一級 *重量 下一級 ） /費率 當(dāng)前級運輸決策l 委托運輸還是自營運輸l 運輸服務(wù)的選擇l 承運人的選擇l 路線計劃l 委托運輸還是自營運輸l 自營運輸?shù)膬?yōu)勢l 服務(wù)的可靠性；l 縮短訂貨周期；l 應(yīng)對緊急事件的能力；l 改善與客戶的關(guān)系；l 委托運輸可以使企業(yè)專心于開發(fā)自己的核心競爭力，但是增加了交易成本，也增加了對運輸控制的難度。l 運輸服務(wù)的選擇據(jù)研究，在選擇運輸服務(wù)時，決策者認(rèn)為最重要的因素是，運輸成本、速度和可靠性。l 成本的權(quán)衡設(shè)有四種運輸方式l 鐵路：費率為 ，運輸時間 24天，每年可運輸 10次；l 鐵 +卡 :費率為 ，運輸時間 14天，每年可運輸 20次；l 卡車：費率為 ，運輸時間 5天，每年可運輸 20次；l 航空：費率為 ，運輸時間 2天，每年可運輸 40次；設(shè)庫存成本 I=30%/年，單位產(chǎn)品出廠時的價值為 C=30美圓，運輸時間為 T， 年需求量為 D， 工廠和倉庫的平均庫存均為 K， 運輸費率為 R， 則每種運輸方式的總成本為RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K.如果年需求量為 700,000件，工廠和倉庫的平均庫存一樣，在鐵路運輸時需要 100,000件；卡車和鐵路卡車混合時為 50,000件；航空運輸時為2,5000件；則綜合結(jié)果如下：216。 考慮競爭等因素更好的運輸服務(wù)可以吸引更多的業(yè)務(wù)，更多的業(yè)務(wù)可以得到更多的收益。在選擇運輸方式時，要考慮競爭對手的行為和買方的需求。l 承運人的選擇承運人的選擇要考慮企業(yè)的具體業(yè)務(wù)需求，重點要放在收貨人而不是發(fā)貨人所認(rèn)為重要的內(nèi)容上。對承運人的正確評價可以通過利用承運人的運輸記錄、客戶的意見等給出每個指標(biāo)的評價。評估因素 相對重要性 承運人表現(xiàn) 承運人得分成本 3 * 3 = 9運輸時間 1 * 2 = 2時間可靠性 3 * 2 = 6能力 2 * 2 = 4方便得到 2 * 2 = 4安全 2 * 1 = 2 27l 路線計劃l 單個起點單個終點的最短路徑計劃已知一個由節(jié)點和邊組成的網(wǎng)絡(luò)，每條邊代表了兩個節(jié)點直接相連，并且已知它們之
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