第4章_商業(yè)與服務(wù)業(yè)區(qū)位論(編輯修改稿)
2025-03-12 14:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1， 3， 12，48， 192… （ 3）行政原則 從盡量保持低級(jí)行政區(qū)域完整性角度出發(fā)，是行政管理要求的結(jié)果，確立了 K＝ 7的中心地系統(tǒng)模式，行政原則適用于自給自足的地區(qū)中心地布局。 行政原則 中心地系統(tǒng) 特點(diǎn) 在行政原則 基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中 ， 低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地 。 原因是在行政區(qū)域劃分時(shí) ， 盡量不把低級(jí)行政區(qū)域分割開(kāi) ， 使它完整地屬于一個(gè)高級(jí)行政區(qū)域 。 行政最優(yōu)原則 ? 各等級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)域數(shù)為： 4 343? ? 為 K=7的中心地系統(tǒng) ? 各等級(jí)中心地的數(shù)量： 1， 6， 42，294， … 行政原則下的中心地系統(tǒng) 中心地理論的實(shí)證研究 克里斯塔勒計(jì)算了德國(guó)南部中心地的中心性 。 然后 ，根據(jù)計(jì)算結(jié)果把當(dāng)時(shí)德國(guó)南部的中心地劃分為 7個(gè)等級(jí) (L， P， G， B， K， A， M)。 測(cè)定了各級(jí)中心地間的距離 ， 發(fā)現(xiàn) 最低一級(jí)的中心地 (M)間的距離為 7 km， 高級(jí)的中心地間的距離是次一級(jí)中心地間距離的 31/2倍 。 德國(guó)南部 的城市、 城鎮(zhèn)和村 莊分布 克氏中心地理論優(yōu)缺點(diǎn) （ 1）意義 ① 克氏中心地理論是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)，其首次將演繹思維方法引入地理學(xué)，為理論地理學(xué)之父。 ② 中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。 ③ 中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。 （ 2）問(wèn)題 ① 注重市場(chǎng)區(qū)域上限分析，對(duì)下限分析欠詳盡，未對(duì)超額利潤(rùn)以明確闡述。 ② 克氏確立中心地系統(tǒng)恒定原則，與事實(shí)不盡相符。 ③ 克氏把消費(fèi)者看作經(jīng)濟(jì)人，與現(xiàn)實(shí)不符。 ④ 克氏忽視集聚利益。 ⑤ 克氏未對(duì)需求增加、交通發(fā)展和人口移動(dòng)因素影響中心地系統(tǒng)變化進(jìn)行分析。 167。 2 零售業(yè)區(qū)位論 零售業(yè)由于直接接觸消費(fèi)者，要求其區(qū)位布局的核心思想為接近消費(fèi)者。 零售業(yè)布局區(qū)位因子 （ 1）消費(fèi)市場(chǎng)狀況 市場(chǎng)區(qū)域大小、消費(fèi)者數(shù)量、收入貧富狀況、人口構(gòu)成、生活方式。零售業(yè)區(qū)位布局具有明顯的消費(fèi)者指向，在利潤(rùn)追求下考量門檻人口 。 （ 2）購(gòu)物空間臨近性 空間距離、交通狀況。影響消費(fèi)者的空間費(fèi)用、時(shí)間費(fèi)用。 （ 3）競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境狀況 在市場(chǎng)區(qū)域中同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、發(fā)展水平。 （ 4）地價(jià)的作用 地價(jià)屬于經(jīng)營(yíng)成本，影響收入最大化和利潤(rùn)。 零售業(yè)空間模型 （ 1）零售業(yè)地域結(jié)構(gòu)模型 關(guān)于零售業(yè)活動(dòng)的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型，側(cè)重于從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能。 （ 2）零售業(yè)中心地區(qū)位模型 關(guān)于零售業(yè)活動(dòng)的區(qū)位模型，側(cè)重于以中心地理論和地價(jià)理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動(dòng)的區(qū)位模型。 零售業(yè)地域結(jié)構(gòu)模型 （ 1）零售業(yè)空間類型劃分 ① 普勞德福特：中心商業(yè)區(qū)、外圍商業(yè)區(qū)、主要商業(yè)街、鄰近商業(yè)街、孤立商店群。 ② 貝利： CBD核心商業(yè)區(qū)、通道帶狀商業(yè)空間、集聚專門化商業(yè)空間。 （ 2）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu) ① 霍伍德、博伊斯的中心 — 邊緣模型 ② 戴維斯的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型 （ 3）零售業(yè)引力模型 ① 賴?yán)Ｐ? 賴?yán)岢霎?dāng) AB兩城市間存在一個(gè)等級(jí)相對(duì)低的 C城市，兩城市對(duì) C城市吸引的零售額的比率與兩城市的人口成正比，與到 C城市的距離比的平方成反比。 如果 AB兩城市的規(guī)模差距太大時(shí)，對(duì) C城市的零售引力與其離兩城市間的距離比的 3次方成反比。 ② 赫夫模型 鑒于大城市存在多個(gè)零售中心，消費(fèi)者購(gòu)買行為的空間選擇具有隨機(jī)性特點(diǎn)，提出了基于考量消費(fèi)中心的規(guī)模和到消費(fèi)中心的距離兩因素的赫夫
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