【文章內(nèi)容簡介】 啟示： ? 我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用 FOB、 CFR和 CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，集裝箱一般在堆場就交給了承運人，若采用 FOB、 CFR和 CIF價格術(shù)語賣方的責任和風險是在貨物裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移。也就是說賣方將承擔貨物在裝上船前的風險和費用，風險轉(zhuǎn)移和交貨點不統(tǒng)一。 ? FOB與 CIF、 CFR運輸是適用于海運和內(nèi)河運輸，是“港口至港口”（ port to port）的術(shù)語，而集裝箱運輸可能是“門到門”（ door to door）等。故 FOB與 CIF、CFR有自身的局限性，不適合集裝箱運輸。 ? 解決辦法：采用其他適合的價格術(shù)語，如 FCA、 CFR、CIP等。 F組貿(mào)易術(shù)語 相同： 均是裝運合同，賣方不負責運輸，賣方買賣雙方風險、責任、費用劃分是以交貨為界限。 不同： ? 風險： ? FOB下以裝上船； ? FCA下以貨交承運人為界 ? FAS下以貨交承運人為界 ? 適用范圍： ? FOB/FAS：海運、內(nèi)河運輸 特別是集裝箱和多式運輸?shù)囊环N術(shù)語 ? FCA：各種運輸方式和組合 CFR成本加運費 COST AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） 定義：指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負責出口清關(guān)，簽訂運輸合同，并支付必要的成本和運費，將貨物運至指定的目的港。 僅適用于海運和內(nèi)河水運。 風險轉(zhuǎn)移： 賣方將貨裝上船交給承運人即完成交貨義務， 貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達目的港之時。買方必須承擔貨物裝上船之時起貨物滅失或損壞的一切風險。 象征性交貨：買賣雙方不直接接觸，賣方按合同規(guī)定的時間和地點將貨物裝上運輸工具或交付承運人后，并向買方提供包括物權(quán)證書在內(nèi)的有關(guān)單證 ,憑承運人簽發(fā)的運輸單據(jù)及其他商業(yè)單據(jù)履行交貨義務 ,而無須保證到貨。 CFR、 CIF、 CPT和 CIP都是是典型的象征性交貨術(shù)語 . CFR買賣雙方的責任 ? 賣方義務： 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上， 并給予買方充分的通知。 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。 簽訂運輸合同，承擔將貨物裝上船的一切費用和風險，以及運至目的地的費用。 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。 ? 買方義務： 負責按合同規(guī)定支付價款。 取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。 貨物在運輸途中直至到達目的港為止的一切費用，除非這些費用根據(jù)運輸合同應由賣方支付。 買方應承擔包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費，運輸合同中該費用已由賣方支付除外。 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 注意： ，即風險轉(zhuǎn)移在裝運港，費用轉(zhuǎn)移在目的港， 合同中通常指定目的港，建議要盡可能準確地指定裝運港。 ， 但裝運后賣方應及時將裝運情況告知買方 ，以便買方采取收取貨物通常所需措施，買方自愿決定是否購買保險。 ，買方應承擔包括駁船費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。但如果賣方簽訂的運輸合同中包含在目的港發(fā)生的卸貨費，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)要求買方補償。 4. CFR術(shù)語不適集裝箱運輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船上，故應采用 CPT CFR成本加運費 CFR案例分析 ? 案例 1：我某公司以 CFR術(shù)語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)交易單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。 ? 問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？ ? 分析： 這個案例涉及 CFR術(shù)語，根據(jù) CFR術(shù)語，買賣雙方的風險界點在裝運港裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風險由賣方承擔，貨物裝上船以后的風險由買方承擔。有鑒于此，賣方為了保證自己在遭到風險時能夠?qū)p失減低，可以通過向保險公司辦理貨運保險手續(xù)將風險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，但是買方能否及時辦理保險取決于賣方在裝運港裝船后是否即時向買方發(fā)出裝船通知，根據(jù) CFR術(shù)語，賣方在貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知是其重要義務，如果賣方未及時向買方發(fā)出裝船通知導致買方未能及時辦理保險手續(xù)，由此引起的損失由賣方負擔。 就本案例而言，很顯然賣方?jīng)]有及時向買方發(fā)出裝船通知，結(jié)果買方未辦理貨物保險，而貨物卻因海上風險而損毀，故此我方理應對該項貨物損失負責，而不能以風險已轉(zhuǎn)移給買方為由而拒絕賣方的索賠。 ? 案例 2：我 L公司于某年 3月與英國 B公司按 CFR條件簽訂了一份出口帆布手包的合同。 ? 根據(jù)合同規(guī)定， L向 H海運公司辦理定艙。 H接受承運后開始進行配載。由于 L業(yè)務繁忙， H沒有到生產(chǎn)廠家親自查看整批貨物裝箱情況。貨物裝箱完畢后， H在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，將貨物送往利物浦。 ? 1個月后， B來電向 L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。經(jīng)查，帆布包刺激氣味是運輸過程造成的。 ? 同時， L認為雙方是在 CFR條件下交易的，自己已經(jīng)完成了交貨，因此之后的貨物滅失或損壞的風險應該由 B自己承擔。 ? L進一步分析認為， CFR要求 B公司購買保險，所以 B也應該向保險公司申請賠付。 ? 第 2天 B再次來電稱根據(jù) INCONTERMS2023，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務。經(jīng)查，帆布包之所以產(chǎn)生刺激性氣味，是由于集裝箱油漆沒有干透所致。在 CFR下，賣方負責租船訂艙，因此向 L索賠是完全合理的。 ? 你認為是誰的責任：賣方、買方還是承運人？可否向保險公司索賠？ CFR案例分析 ? 分析： ? 1．在 CFR條件下， L作為賣方，完成了交貨義務，則風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了買方 B。但是對貨物造成的損失，確實是由于運輸集裝箱的問題， L應承擔責任。 ? 風險與責任的關(guān)系。風險是指事故發(fā)生的可能性，但人們對災害發(fā)生在認識上有不確定性。 CFR條件下船舷只能是劃分雙方風險的界限。責任是合同規(guī)定的買賣雙方必須盡的義務，是雙方約定的。責任并不隨著風險的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。賣方的責任直至買方接受了貨物，甚至買方接受了貨物的一定時期后才終止。 ? 2．保險公司的承保問題。要想得到保險公司賠付，被保險人必須滿足以下三個條件：（ 1）被保險人在保險事故發(fā)生時必須具有保險利益；（ 2）他必須投了相關(guān)險別；（ 3）損失不屬于除外責任。 ? 3．不適貨的責任歸屬問題。適貨（ Cargo worthiness）意味著船舶及其設(shè)備適于接受貨物，以便將貨物運至目的港，以履行承運人要把貨物安全運達目的地交與收貨人的責任。不適貨而造成的貨損是承運人的責任。 ? 結(jié)果： L再次調(diào)查，情況屬實。于是同意降價 20％，后收回貨款了結(jié)此案。 L公司可向承運人要求索賠。 CFR案例分析 CPT運費付至（ ? ? ?指定目的地） CARRIAGE PAID TO（ ? ? ? named place of destination） 定義：指賣方將貨物在雙方約定的地點交給賣方指定的承運人或其他人，賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地的費用。 適用于任何運輸方式。 風險轉(zhuǎn)移： 賣方將貨物交付給承運人即完成交貨義務， 貨物交到承運人時轉(zhuǎn)移 ，而不是貨物到達目的地之時。買方必須承擔貨物交給承運人之時起貨物滅失或損壞的一切風險。 雙方的責任和義務類似于 CFR CPT和 CFR比較 相同：基本原則相同 ?風險在交貨地轉(zhuǎn)移 ?賣方訂立運輸合同，交付運費 ?風險劃分點與費用劃分點分離 ?同屬裝運合同 不同 ?適用的運輸方式可能不同 ?風險劃分不同： CFR以裝上船為界； CPT以貨交承運人為界 CIF成本加保險費、運費 COST， INSURANCE AND FREIGHT（ ? ? ? named port of destination） 定義： 指賣方在船上交貨或以取得已交付至船上貨物的方式交貨。賣方負責出口清關(guān)，簽訂運輸合同，并支付必要的成本和運費，將貨物運至指定的目的港。 賣方還要為買方在運輸途中貨物的滅失和損壞風險辦理保險，支付保險費用。僅適用于海運和內(nèi)河水運。 風險轉(zhuǎn)移： 賣方將貨裝上船交給承運人即完成交貨義務，貨物交到船上時轉(zhuǎn)移，而不是貨物到達目的港之時。 買方必須承擔貨物裝上船之時起貨物滅失或損壞的一切風險。 CIF術(shù)語屬于“裝運合同”還是“到貨合同”？ ? 起因：由于在 CIF術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將 CIF術(shù)語譯為“到岸價”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。 ? 性質(zhì)： CIF以及其他 C組術(shù)語（如： CFR、 CPT、CIP等）與 F組術(shù)語（ FOB、 FCA、 FAS）一樣，賣方在裝運地完成交貨風險已經(jīng)轉(zhuǎn)移，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運合同”性質(zhì)；買方承擔風險并不比 F組的小。 CIF術(shù)語中買賣雙方主要義務 賣方： ，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； ，取得出口許可證或其他核準書； ，并支付至目的港的運費； ，支付保險費 ； 。 買方： 負責按合同規(guī)定支付價款。 負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書， 負擔貨物在裝運港裝上船的一切費用和風險。