【正文】 ip 船邊交貨 FOB Free On Board 裝運港船上交貨 F 組 主運費 未付 C組 主運費 已付 D組 到達 CFR Cost and Freight 成本加運費 CIF Cost,Insurance 成本加保險費、 and Freight 運費 CPT Carriage Paid To 運費付至 CIP Carriage and Insurance Paid To DEQ 目的港碼頭交貨 DAT運輸終端交貨 DAF 邊境交貨 DES 目的港船上交貨 DDU 未完稅交貨 DDP 完稅后交貨 DAP目的地交貨 運費、保險費付至 適用于各種運輸方式 適用于各種運輸方式 適用于海運及內(nèi)河運輸 適用于海運及內(nèi)河運輸 適用于各種運輸方式， 包括多式聯(lián)運 同上 同上 同上 同上 同上 同上 適用于海運及內(nèi)河運輸 適用于各種運輸方式， 包括多式聯(lián)運 貿(mào)易術(shù)語由 13種改為 11種 Incoterms 2023主要變化 2. 術(shù)語分類的調(diào)整為特征鮮明的兩類：適用于各種運輸方式和僅適用于水運。 INCOTERMS2023正式明確貿(mào)易術(shù)語對國際和國內(nèi)貨物貿(mào)易合同均可適用。在銷售鏈中間的賣方實際上不運送貨物，因為處在銷售鏈始端的賣方已經(jīng)安排了運輸。 適用于任何運輸方式。 ? 承擔受領(lǐng)貨物之后的一切費用和風險。即：賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化） 注意： 。 EXW工廠交貨案例 ? 案例 1： ABC公司向 XYZ公司進口一批原材料，約定 XYZ成都工廠倉庫交貨， 達交貨倉庫，但臨時由于 ABC公司租用的貨車在路途中發(fā)生車禍無法到達現(xiàn)場運貨，雙方約定先驗貨過磅，暫放在 XYZ公司倉庫的某個區(qū)域內(nèi)，第二天早上 ABC公司派貨車來裝運。 在 2023中 A9的規(guī)定為：賣方必須自付費用包裝貨物，除非某些貨物通常不需要包裝。 適用于任何運輸方式。 （即由于買方的責任致使賣方無法交貨的風險和費用由買方承擔） 但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。因此 A公司向國內(nèi)用戶支付了 10萬元違約金 ? 問：對 A公司的這 10萬元損失可否向國外的賣方 B公司索賠？ ? 分析： A公司的 10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠應由自己承擔。 FAS裝運港船邊交貨 Free along ship(…named port of shipment) 定義：指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊（例如置于碼頭或駁船上）時，即完成交貨。 B7發(fā)出通知或買方指定的船舶未準時到達，或未收取貨物，或早于 B7通知的時間停止裝貨，則買方自約定交貨日期或約定期限屆滿之日起承擔貨物沒失或損壞的風險。 。 、地點受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 采用 FAS術(shù)語成交時，買賣雙方承擔的風險和費用均以船邊為界，即買方所指派的船的船邊，在買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應負責用駁船批貨物運至船邊，駁船費用是在風險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應由賣方承擔。 風險轉(zhuǎn)移： 貨物交到船上時轉(zhuǎn)移， 買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。 ，取得出口許可證或其他核準書。 ，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。 ，接受與合同相符的單據(jù)。” ? 3月 1日，賣方在貨物備妥后電告買方應盡快派船接貨。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為出拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解，故起訴到法院。根據(jù)有關(guān)法律和慣例 .如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失均由買方負擔，因此，在 FOB術(shù)語下成交的合同，對于裝運期和裝運港要慎重規(guī)定，訂約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，雙方要加強聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。 FOB案例分析 ? 我國某內(nèi)陸出口公司于 2023年 2月向日本出口 30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價 1800美元， FOB天津新港，共 54000美元，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。其實，該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，集裝箱一般在堆場就交給了承運人，若采用 FOB、 CFR和 CIF價格術(shù)語賣方的責任和風險是在貨物裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移。 ? 解決辦法：采用其他適合的價格術(shù)語，如 FCA、 CFR、CIP等。 僅適用于海運和內(nèi)河水運。 CFR、 CIF、 CPT和 CIP都是是典型的象征性交貨術(shù)語 . CFR買賣雙方的責任 ? 賣方義務(wù)： 負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上， 并給予買方充分的通知。 ? 買方義務(wù)： 負責按合同規(guī)定支付價款。 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。但如果賣方簽訂的運輸合同中包含在目的港發(fā)生的卸貨費，除非雙方另有約定，賣方無權(quán)要求買方補償。 ? 問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？ ? 分析： 這個案例涉及 CFR術(shù)語，根據(jù) CFR術(shù)語，買賣雙方的風險界點在裝運港裝上船時發(fā)生轉(zhuǎn)移，交貨前的風險由賣方承擔，貨物裝上船以后的風險由買方承擔。 ? 根據(jù)合同規(guī)定， L向 H海運公司辦理定艙。 ? 1個月后， B來電向 L索賠，原因是帆布包有很大刺激性氣味，影響推銷。 ? 第 2天 B再次來電稱根據(jù) INCONTERMS2023，賣方提供符合合同規(guī)定的貨物是賣方基本的義務(wù)。但是對貨物造成的損失，確實是由于運輸集裝箱的問題， L應承擔責任。責任是合同規(guī)定的買賣雙方必須盡的義務(wù)，是雙方約定的。要想得到保險公司賠付，被保險人必須滿足以下三個條件：（ 1）被保險人在保險事故發(fā)生時必須具有保險利益；（ 2）他必須投了相關(guān)險別；（ 3）損失不屬于除外責任。 ? 結(jié)果： L再次調(diào)查，情況屬實。 適用于任何運輸方式。賣方負責出口清關(guān)，簽訂運輸合同，并支付必要的成本和運費，將貨物運至指定的目的港。 買方必須承擔貨物裝上船之時起貨物滅失或損壞的一切風險。 買方： 負責按合同規(guī)定支付價款。 ，支付運保費，但賣方僅需投保最低險別 。 4. CIF術(shù)語不適集裝箱運輸，賣方通常在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交到船上，故應采用 CIP. CIF成本加保險費、運費 CIF案例 1 ? 案例：有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。 結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運港裝船時，經(jīng)公證行驗證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險理應由買方承擔，此為其一；其二， CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。對此，我公司應如何處理？ 分析： 我方應回函買方，聲明如戰(zhàn)爭險的費用由買方支付和條件下，我方可答應買方要求，否則可以拒絕買方的要求。 按 CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付運費，但賣方支付的運費是從裝運港至目的港的正常運費，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險責任的劃分，因由買方承擔貨物裝上船后的風險和費用。 適用于任何運輸方式。 賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下的一切風險和費用。 ，建議雙方盡可能確切地約定運輸終端或運輸終端內(nèi)的特定地點。 自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。 自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關(guān)手續(xù)。 風險轉(zhuǎn)移：交貨即 發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物 在 指定港口或目的地的運輸終端交由買方處置。 在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。 買方： 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定的運輸終端受領(lǐng)貨物，并支付貨款。 賣方負擔將貨物交至該處的一切風險和費用（包括辦理貨物進出口的清關(guān)手續(xù)，支付進出口關(guān)稅和其他費用）。 ，不承擔卸貨的費用和風險。 在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。 買方： 受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在指定地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。合同規(guī)定的數(shù)量為 8000噸，可分批裝運，交貨期為當年 12月底之前。于是，買方向賣方發(fā)電通知： 貨費用，要求從貨款中扣除。 DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達的運輸工具之上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨，賣方不負責卸貨。因此，賣方遲交貨，同時數(shù)量短量。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達目的地或目的港后的卸貨費用由誰承擔，這樣會避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。如對進口國的情況不了解，在進口國沒有代表處、分公司等，無十足把握辦理好進口國的相關(guān)手續(xù)，盡量不要選用。 :00:2507:00Mar2313Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 。 , March 13, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :00:2507:00:25March 13, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 13日星期一 7時 0分 25秒 07:00:2513 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :00:2507:00Mar2313Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 13日星期一 上午 7時 0分 25秒 07:00: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于