企業(yè)物流基礎培訓課程(編輯修改稿)
2025-03-09 01:31 本頁面
【文章內容簡介】 化程度在企業(yè)技術、組織和經(jīng)濟上的綜合反映和表現(xiàn)。 ?物流過程的穩(wěn)定性和重復性。 39 （二）工序類型 ? – 單一工序是指無論任何規(guī)格的加工僅需一道就可以完成的工序。 ? – 多道工序是指一項訂貨的加工須經(jīng)過兩道或兩道以上才能完成的工序。 40 ? 這是指在最初工序中投入的材料或零部件，按直線型安排的工序依次前進和加工，在最后工序制成成品而構成的工序 。 （ 1）多道連續(xù)工序 （ 2）多道合流工序 ? 產(chǎn)品是由多種原材料或者零部件組成，這些原材料或零部件分別在平行安排的單一或者多道連續(xù)的工序上邊加工邊流動，在適當?shù)碾A段一個接一個地進行合成，或者多道裝配而制成最終成品。 （ 3）多道分支工序 ? 一種或多種原材料在第一道工序加工結束后，制成多種產(chǎn)品或者中間產(chǎn)品，這些中間產(chǎn)品分別在后續(xù)工序中又成為多種產(chǎn)品或者中間制品，隨著工序的進行分為許多工序而制成多種產(chǎn)品 。 （ 4）多道復合工序 ? 從加工開始到成品為止經(jīng)過許多道工序，但其間同時存在合流式和分支式的工序 生產(chǎn)物流的特點 ?功能要素的特點 ?物流過程的特點 ?物流運行的特點 45 （一）生產(chǎn)物流計劃 ? – 核心是編制生產(chǎn)作業(yè)計劃，即根據(jù)計劃期內規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展了的客觀實際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進度。 – 同時，為企業(yè)內部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務，協(xié)調前后銜接關系。 ? （ 1）保證生產(chǎn)計劃的順利完成。 ? （ 2）為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 均衡生產(chǎn) 是指在相等的時間階段內，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成等量或均增數(shù)量的產(chǎn)品。 均衡生產(chǎn)的要求： ? ①每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要均衡地完成所承擔的生產(chǎn)任務； ? ②不僅要在數(shù)量上均衡生產(chǎn)和產(chǎn)出，而且各階段物流要保持一定的比例性； ? ③要盡可能縮短物料流動周期，同時要保持一定的節(jié)奏性。 ? （ 3）加強在制品管理，縮短生產(chǎn)周期。 （二） MPR 和 MPRII 物料需求計劃 MRP（ Material requirement planning) ?20世紀 70年代產(chǎn)生 ?采用推進式生產(chǎn)物流控制原理 ?MRP：制造企業(yè)根據(jù)市場需求制定營銷計劃后，產(chǎn)生主生產(chǎn)進度計劃 MPS，再根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品層次結構逐層逐次求出各零部件的需求時間。 48 1. MRP原理 MRP ? 產(chǎn)品結構文件 BOM（ bill of material)：反映產(chǎn)品的層次結構，即所有零部件的結構關系和數(shù)量組成。 ? 主產(chǎn)品進度計劃 MPS（ master production schedule)：根據(jù)營銷計劃、 BOM和工藝規(guī)程決定成品出廠時間和各種零部件的制造進度。 ? 產(chǎn)品庫存文件：包含原材料、零部件和產(chǎn)成品的庫存量、已訂未到量和已分配但還沒有提取的數(shù)量。 MRP的特點 ?1．需求的相關性。 ?2．需求的確定性。 ?3．計劃的復雜性。 ?當產(chǎn)品結構復雜、零部件數(shù)量特別多時，必須依靠計算機實施 MRP。 實施 MRP的優(yōu)越性 ?一般不會產(chǎn)生超量庫存，在制品可以實現(xiàn)零庫存，大大節(jié)約庫存費用，降低生產(chǎn)成本。 ?有利于提高企業(yè)素質。 ?MRP的主要問題是操作復雜、運行成本高。 MRP的發(fā)展 —— 制造資源計劃 MRP2（ MRPⅡ ) ?MRP沒有考慮完成計劃的能力 ?制造資源計劃（ manufacturing resource planning)：全面的生產(chǎn)管理系統(tǒng) MRP與 MRP2的區(qū)別 ?1．增加了對生產(chǎn)能力資源的管理。 ?2．增加了車間管理。 ?3．增加了倉庫管理。 ?4．有成本管理的功能。 ?5．形成閉合的信息反饋系統(tǒng)。 MRP2 的核心仍然是 MRP （三） 準時制生產(chǎn)與看板系統(tǒng) ? 準時制生產(chǎn)方式的誕生 ? 二戰(zhàn)后的日本汽車工業(yè)學習美國，普遍采用福特制式的大量生產(chǎn)方式，取得了明顯的效果。但豐田公司的負責人在 50年代就開始意識到一味模仿美國的大量生產(chǎn)方式是很危險的。一方面 ,日本當時國內的市場環(huán)境、勞動力狀況等都與美國有許多不同，且戰(zhàn)后面臨資金
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