【文章內(nèi)容簡介】 滑脂較軟。 潤滑脂的組成 ? 3．穩(wěn)定劑 ? 穩(wěn)定劑又稱為膠溶劑，是潤滑脂所特有的，它可以改善潤滑脂的結構性能，所以又稱為結構改善劑。穩(wěn)定劑能和皂類結合，使?jié)櫥蛯χ舅嵩眍惖慕Y合能力增大，從而起到使?jié)櫥秃椭舅嵩斫Y合穩(wěn)定的作用。常用的穩(wěn)定劑有水、甘油和低分子有機酸的鹽類。不同脂肪酸皂所用的穩(wěn)定劑不同，例如，鈣基潤滑脂的穩(wěn)定劑是水，鈉基潤滑脂的穩(wěn)定劑是甘油。如果潤滑脂失去穩(wěn)定劑，就會出現(xiàn)潤滑油和稠化劑分離的現(xiàn)象，如鈉基潤滑脂受熱脫水，結果引起油皂分離，潤滑脂被破壞。 ? 穩(wěn)定劑是一些極性化合物，由于其含有－ OH，－ NH2，－ COOH等極性基團，所以容易吸附在皂分子的極性端之間，使皂分子排列的間隔增大，增加了皂分子對潤滑油的吸附能力，從而增大了皂纖維的稠化能力。 ? ? 4．添加劑 ? 為了改善潤滑脂的某些特性，同燃料和潤滑油一樣，可以采用加入添加劑的方法。常用的添加劑有抗氧劑、抗磨劑、防銹劑、拉絲性增強劑等。 潤滑脂基礎油的性能對比 基礎油 粘溫性 耐高溫性 低溫 流動性 氧化 安定性 潤滑性 抗燃性 抗輻射 性 礦物油 一般 一般 一般 一般 優(yōu) 差 一般 超精制礦物油 一般～良 良 良 良 優(yōu) 差 差 聚烯烴 優(yōu) 良 優(yōu) 良 優(yōu) 差 差 酯類 優(yōu) 良 優(yōu) 良 優(yōu) 差 差 硅油 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 良～優(yōu) 差 良 一般 聚二乙二醇醚 差 優(yōu) 差 優(yōu) 良 一般 優(yōu) 聚苯醚 差 優(yōu) 差 優(yōu) 良 一般 優(yōu) 氟碳油 差 優(yōu) 差 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 全氟醚 一般～良 優(yōu) 一般～良 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 潤滑脂添加劑類型 ?潤滑脂的添加劑 ? 抗氧劑； ? 極壓抗磨劑； ? 防銹劑和抗腐劑； ? 防水劑； ? 結構改善劑（膠溶劑）； ? 填充劑 ? 黏附劑。 ? 皂基潤滑脂 單皂基（鈣、鈉、鋰、鋇、鋁等） 混合皂基（鈣 鈉） 復合皂基（復合鈣、復合鋁、復合鋰） ? 非皂基潤滑脂（無機和有機脂） 無機脂：如醇、胺 有機脂：有機脲、有機氟等 ? 烴類潤滑脂 凡士林 潤滑脂分類 潤滑脂按稠化劑類型分類 潤滑脂按使用性能和用途分類 ?潤滑脂 ?減摩潤滑脂 ?防護潤滑脂 ?密封潤滑脂 ?分散潤滑脂 ?通用減摩潤滑脂 ?高溫減摩潤滑脂 ?低溫減摩潤滑脂 ?極壓減摩潤滑脂 ?專用減摩潤滑脂 ?通用防護潤滑脂 ?專用防護潤滑脂 ?封存防護潤滑脂 ?通用密封潤滑脂 ?專用密封潤滑脂 ?一般切削膏 ?防銹切削膏 ?增摩潤滑脂 潤滑脂分類 潤滑脂稠度與錐入度值及適應場合對應表 NIGL牌號 錐入度（ 25℃ ） 適用場合 000 445～ 475 開式齒輪，齒輪箱和減速箱的潤滑 00 400～ 430 0 355～ 385 開式齒輪，齒輪箱或集中潤滑系統(tǒng)潤滑 1 310～ 340 中速、中負荷的抗磨軸承潤滑 2 265～ 295 較高速的針型軸承和滾子軸承潤滑 3 220～ 250 中速、中負荷的抗磨軸承，汽車輪轂潤滑 4 175～ 205 水泵和低速、高負荷的軸承和軸頸潤滑 5 130～ 160 特殊條件下的潤滑，如球磨機軸頸潤滑 6 85～ 115 等級 錐入度 外觀 用途 [ 毫米 ] 000 445 475 流性極強 00 400 430 流體 變速箱 0 355 385 半流體 等 1 310 340 極軟 2 265 295 軟 軸承 3 220 250 中等硬度 4 175 205 硬 5 130 160 很硬 密封件 6 85 115 極硬 ? 潤滑脂的主要質(zhì)量指標 潤滑脂是用稠化劑稠化潤滑油而制成，可以根據(jù)使用的需要，添加一種或多種添加劑，以改善潤滑脂的極壓抗磨性、抗氧化安定性、潤滑性、抗水性等性能。 ? 錐入度：表示潤滑脂稠度的指標； ? 滴點：決定潤滑脂使用溫度的指標； ? 水分：潤滑脂含水量； ? 機械雜質(zhì)：混入潤滑脂中的不溶解的灰塵、 沙礫、金屬微粒等； ? 抗腐蝕性：反映對金屬零件有沒有腐蝕作用 的指標。 第四部分 典型設備與零部件潤滑 內(nèi)燃機油 通常分為汽油機油、柴油機油、汽油機和柴油機通用油。內(nèi)燃機油的主要要求：良好的粘溫性能、較強的抗氧化性能、良好的清凈分散性、良好的潤滑性和抗磨性、良好的抗腐蝕性和酸中和性、良好的抗泡沫性。 國際上通用的內(nèi)燃機油的使用性能分類是美國石油學會（ API）的分類。 內(nèi)燃機油的分類 SAE 粘度 等級 低溫動力粘度 最大 低溫泵送溫度 下的粘度， 最大 運動粘度 (100℃) mm2/s 最小 最大 高溫高剪切粘度 (150℃,10 6s1) 最小 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60 3250(30℃) 3500(25℃) 3500(20℃) 3500(15℃) 4500(10℃) 6000( 5℃) 30000（ 35℃ ） 30000（ 30℃ ） 30000（ 25℃ ） 30000（ 20℃ ） 30000（ 15℃ ） 30000（ 10℃ ） － － － － － － － － － － － (0W/40,5W/40,10W/40級 ) (15W/40,20W/40,25W/40,40級 ) 試驗 方法 ASTM D5293 ASTM D3829 ASTM D445 ASTM D4683 (ASTM D4741) SAE J300－ 1994粘度分類 美國 API汽油機油使用性能分類 API分類 使用性能說明 SH 此類油 1992年被認可，取代 SG，與 SG區(qū)別是采用 CMA規(guī)則及基礎油和粘度互換原則，比 SG性能全面提高，用于推薦使用 SG級油及較早的車輛。 SJ 1996年認可，其性能與 SH相同，但 SJ加上 GM過濾試驗、150℃ 抗泡、高溫沉積、凝膠指數(shù)等試驗、磷含量從 SH的 ％降至 SJ的 ％，適用于排放要求更嚴的汽車，也用于推薦使用 SH、 SG級油的車。 SL 適用于 2023年以后生產(chǎn)的新型高檔轎車及賽車 ,如奔馳、寶馬、法拉利等，滿足歐 III排放標準。 GF3同時加上節(jié)能（新油和運轉(zhuǎn) 6400公里后的油）要求。 SM 適用于 2023年以后生產(chǎn)的新型高級轎車及賽車，如奔馳、寶馬、法拉力等，滿足歐 IV排放標準。卓越的積碳、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低機油消耗 。 GF4同時加上節(jié)能（程序 ⅥB ）要求。 美國 API柴油機油使用性能分類 API分類 使用性能說明 CF4 用于 1990年后生產(chǎn)的重負荷柴油機，比 CE有更好的改善機油耗及活塞沉積物，也可用于推薦用 CE的柴油機 CF 用于預燃式柴油機，寬的柴油質(zhì)量，包括含硫 ≥ ％，有效控制沉積物、磨損及含銅零件腐蝕，用于 1994年后的柴油機及推薦用 CD油的柴油機。 CF2 用于二沖程柴油機控制氣缸和活塞環(huán)表面擦傷和沉積物，此油于 1994年認可，也可用于推薦用 CD－ Ⅱ油的柴油機。 CG4 用于高速重負荷四沖程公路（燃料含硫 ％）非公路（燃料含硫 ％）柴油機，能有效控制高溫沉積、磨損、腐蝕及煙炱積累，此油對符合 1994年排放標準的柴油機特別有效，也能用于 1994年后推薦用CD、 CE、 CF4級油的柴油機。 CH4 用于所有未采用 EGR技術的進口、國產(chǎn)品牌的高速高負荷四沖程、各種含硫量（ ％）柴油的柴油機，尤其是符合歐 Ⅲ 排放要求的柴油機，可完全替代 CD、 CE、 CF－ CG－ 4級油。 CI4 適用于采用廢氣再循環(huán)裝置（ EGR）的各種柴油發(fā)動機驅(qū)動的所有載重車型，滿足歐 Ⅲ 排放法規(guī)的高速四沖程柴油發(fā)動機，可完全替代 API CH CG CF4使用。 CI4+ 適用于采用廢氣再循環(huán)裝置（ EGR）的各種柴油發(fā)動機驅(qū)動的所有載重車型，滿足歐 Ⅲ 排放法規(guī)的高速四沖程柴油發(fā)動機，在控制煙炱導致的粘度增長方面比 CI4更勝一籌，可完全替代 API CI CH CGCF4使用。 CJ4 適用于采用廢氣再循環(huán)裝置（ EGR）、選擇性催化還原（ SCR）、粒子捕捉器（ DPF）等發(fā)動機尾氣排放處理技術的各種柴油發(fā)動機驅(qū)動的所有載重車型，燃料的硫含量 15μ g/g以下的車用柴油發(fā)動機潤滑，滿足歐 Ⅳ排放法規(guī)要求。 燃氣發(fā)動機油的分類 燃氣發(fā)動機油的分類 灰分 % 分類 Ⅰ 分類 Ⅱ 無灰 ＜ ＜ 低灰 ＜灰分＜ ＜灰分＜ 中灰 ＜灰分＜ ＜灰分＜ 高灰 ＞ ＞ 推薦主要粘度等級油適用的氣溫及區(qū)域 SAE粘度等級 建議最低使用溫度/℃ 使用季節(jié) 使用區(qū)域 30 40 50 0 +10 +20 夏 夏 夏 各國各地 各國各地 各國各地 5W/30 5W/40 10W/30 10W/40 15W/40 20W/50 35 35 25 25 15 10 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 冬夏通用 東北西北及內(nèi)蒙北部 東北西北及內(nèi)蒙北部 遼寧、華北、中西部遼寧、華北、中西部 遼寧、華北、中西部 黃河以南。 ? 內(nèi)燃機油的選用原則 ? 根據(jù)內(nèi)燃機和車輛的特點，即負荷和轉(zhuǎn)速選用油 ? 根據(jù)內(nèi)燃機工作的苛刻程度，如柴油機強化系數(shù)大于 5，增壓的柴油機選用高質(zhì)量的 CD級以上柴油機油。 ? 機油容量與功率比也是選用內(nèi)燃機油的因素。一般歐洲生產(chǎn)的發(fā)動機體積小、功率大，要求使用質(zhì)量高的潤滑油。 ? 根據(jù)地區(qū)、季節(jié)、氣溫選油。 ? 根據(jù)發(fā)動機的磨損情況選油。新發(fā)動機應選用粘度小的油，而磨損較大時應選用粘度較大的油。 世界燃油規(guī)范的柴油標準現(xiàn)狀 ? 1998年世界燃油規(guī)范將柴油標準劃分為三類。 2023年為了進一步減少汽車排放，增加了第四類，但屬于推薦性標準。 2023年 12月，世界燃油規(guī)范進行了第三次修訂，將柴油標準正式劃分為四類： Ⅰ 類：汽車市場對排放污染控制沒有或極少要求，主要考慮汽車或發(fā)動機本身的技術狀況。 Ⅱ 類：市場上有嚴格的排放控制和其它要求，例如美國的 Tier0或 Tier1,EU I或 EU II法規(guī)，以及類似排放控制水平的市場要求。 Ⅲ 類：市場上有更超前的排放控制要求和其它要求，例如美國加州 LEV、 ULEV和 EUIII或 EU IV法規(guī)，以及類似排放控制水平的要求。 Ⅳ 類：無硫燃料，滿足最新汽車排放控制技術，實現(xiàn)超低排放。例如美國加州 LEVII、 US EPA Tier 2和 EU IV法規(guī)，以及類似排放控制水平的要求 。 世界燃油規(guī)范 — 柴油質(zhì)量要求（ 2023版） 國外工程機械用柴油檢測項目 項目 試驗方法 外觀 目測 總酸值 ASTM D664 顆粒污染物 ASTM D2276(MOD) 硫含量 ASTM D4294 顆粒計數(shù) (NAS 1638) NAS 1638 顆粒計數(shù) (ISO 4066) ISO 4406 微水 ASTM D6304 B+HFRR ISO12156 齒輪油 直齒輪 圓錐齒輪 蝸輪蝸桿 ? 齒輪傳動的特點 齒輪對在嚙合過程中，除節(jié)圓處外，既有滾動也有滑動。雙曲線滑動最嚴重，因此形成