設(shè)備潤(rùn)滑管理(編輯修改稿)
2025-03-08 01:19 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)工藝精制脫蠟補(bǔ)充精制基礎(chǔ)油原料基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油的精制深度越深，性能越好，其顏色越淺，成本越高?；A(chǔ)油的分類(lèi)分類(lèi) 硫含量 /% 飽和烴 /% 粘度指數(shù)Ⅰ ＞ ＜ 90 80—120Ⅱ ≤ ≤ 90 80—120Ⅲ ≤ ≥ 90 ＞ 120Ⅳ 聚 α 烯烴Ⅴ Ⅰ Ⅳ 類(lèi)以外的其它基礎(chǔ)油(2) 基礎(chǔ)油粘度分類(lèi)基礎(chǔ)油的粘度分類(lèi)是按賽氏通用粘度劃分的，常見(jiàn)粘度分類(lèi)有： 7 100、 150、 200、 250、 300、 350、 400、 500、600、 750、 900等等，光亮油有： 90、 13 150等等。(1) API基礎(chǔ)油分類(lèi)31 常用潤(rùn)滑劑的組成1）礦物油n 目前大量使用的潤(rùn)滑劑是用從石油中提煉的礦物油調(diào)配制成的，稱(chēng)為 礦物油潤(rùn)滑劑。2）合成基礎(chǔ)油n 某些苛刻的應(yīng)用場(chǎng)合要求潤(rùn)滑劑具有很高的性能，例如要求潤(rùn)滑劑能夠承受極端重載或沖擊載荷，能在極端高速或低速、極端高溫或低溫下提供長(zhǎng)周期潤(rùn)滑保護(hù)。這些特性都需要合成基礎(chǔ)油。n 合成基礎(chǔ)油是由幾種化合物通過(guò)化學(xué)反應(yīng)制成的，比礦物油有更好的物理和化學(xué)特性。是潤(rùn)滑油的發(fā)展方向。n 目前已成功得到應(yīng)用的合成基礎(chǔ)油有：合成烴、有機(jī)酯、聚醚、硅油、聚苯醚等。常用合成基礎(chǔ)油的性能特點(diǎn)和應(yīng)用（ 1）合成烴油目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油、齒輪油、液壓油、液力傳動(dòng)油、壓縮機(jī)油、導(dǎo)熱油等油品中都得到應(yīng)用，也用作潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)油。（ 2）酯類(lèi)油主要用于渦輪發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油、壓縮機(jī)油、內(nèi)燃機(jī)油、金屬加工液、潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)油。（ 3）聚醚應(yīng)用范圍主要包括工業(yè)齒輪油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、車(chē)用制動(dòng)液等。(4) 硅油適合用作寬溫度范圍的潤(rùn)滑油、電氣用油以及用于纖維、辦公設(shè)備、醫(yī)藥及食品工業(yè)，也用作高溫潤(rùn)滑脂的基礎(chǔ)油?，F(xiàn)行添加劑分類(lèi)組號(hào) 組別 統(tǒng)一符號(hào) 組號(hào) 組別 統(tǒng)一符號(hào)1 清凈分散劑 T1XX 6 粘度指數(shù)改進(jìn)劑 T6XX2 抗氧抗腐劑 T2XX 7 防銹劑 T7XX3 積壓抗磨劑 T3XX 8 降凝劑 T8XX4 油性劑和摩擦改進(jìn)劑 T4XX 9 抗泡沫劑 T9XX5 抗氧劑和金屬減活劑 T5XX 10 抗乳化劑及其它 T10XX、添加劑 現(xiàn)行添加劑的分類(lèi)添加劑的主要用途添加劑主要用途就是改善基礎(chǔ)油的原有性能或賦予基礎(chǔ)油新的性能。(1) 車(chē)用油常用的添加劑 ① 內(nèi)燃機(jī)油中常用的添加劑 有：清凈分散劑、抗氧抗腐劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等等； ② 車(chē)用齒輪油中常用的添加劑 有：抗氧抗腐劑、積壓抗磨劑、油性劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等等； 由于車(chē)用油中常用添加劑的顏色多數(shù)較深，因此，車(chē)用油的顏色也較深，質(zhì)量級(jí)別越高，添加劑的加入量越大，顏色就更深。n (2) 工業(yè)用油常用的添加劑 工業(yè)用油常用的添加劑有：抗氧抗腐劑、積壓抗磨劑、油性劑、抗氧劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等。 由于工業(yè)用油常用添加劑的顏色多數(shù)較淺，而且所用的基礎(chǔ)油多數(shù)為深精制基礎(chǔ)油，因此，工業(yè)用油的顏色通常也較淺。 所以單從顏色上是無(wú)法判斷油品質(zhì)量好壞的。常見(jiàn)的對(duì)潤(rùn)滑工作的誤解：n 1)有油就能潤(rùn)滑 不同種類(lèi)、不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油所含的成分及其比例往往是不同的。設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境和工況（如濕度、轉(zhuǎn)速等）不同，對(duì)潤(rùn)滑油的要求就會(huì)有所不同。有時(shí)潤(rùn)滑油內(nèi)還必須加一定量的添加劑，各種潤(rùn)滑油所加的添加劑也是不一樣的，所以它們的性能也是不同的。常見(jiàn)的對(duì)潤(rùn)滑工作的誤解：n 2)機(jī)油量寧多勿少 在設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中，如果過(guò)量加油，反而會(huì)起副作用?？諝鈮嚎s機(jī)曲軸箱加油過(guò)多時(shí)，會(huì)增加曲軸的運(yùn)動(dòng)阻力；減速箱中，為了減少齒輪的運(yùn)動(dòng)阻力和減緩油溫升高，浸入油中的齒輪深度以 1～ 2個(gè)齒高為宜，速度高的還應(yīng)再淺些；給滾動(dòng)軸承加脂時(shí)，一般只需加到 1／ 3～ 2／ 3即可。如果把軸承腔內(nèi)全部填滿(mǎn)，就會(huì)使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，容易發(fā)熱，使油液因溫升過(guò)高而流掉，造成潤(rùn)滑不良；壓縮機(jī)注油器如果注油過(guò)多，在運(yùn)轉(zhuǎn)中就會(huì)形成氣缸油擊，在溫度升高時(shí)會(huì)形成積炭，積炭燃燒會(huì)引起爆炸事故。3)黏度大的機(jī)油比黏度小的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利 黏度越大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也隨之增大，動(dòng)力損失增加。使用黏度大的潤(rùn)滑油，在低溫下啟動(dòng)，由于經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的停機(jī)，摩擦表面的潤(rùn)滑油已流失，而黏度大的機(jī)油流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面，形成潤(rùn)滑油膜，因而會(huì)使機(jī)件較長(zhǎng)時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)。 試驗(yàn)表明，在保證潤(rùn)滑的條件下，使用低黏度的潤(rùn)滑油，不但節(jié)油，而且可使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減至最小，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的黏度不是越大越好，而是應(yīng)在確保潤(rùn)滑的條件下，選用黏度較小的潤(rùn)滑油。 潤(rùn)滑管理內(nèi)容及特點(diǎn)n 潤(rùn)滑管理是在潤(rùn)滑解決方案的基礎(chǔ)上對(duì)潤(rùn)滑劑的種類(lèi)、潤(rùn)滑點(diǎn)、潤(rùn)滑狀態(tài)、潤(rùn)滑劑庫(kù)存、潤(rùn)滑計(jì)劃等信息進(jìn)行綜合匯總、管理和優(yōu)化，以期建立一個(gè)持續(xù)改善潤(rùn)滑與維護(hù)技術(shù)、延長(zhǎng)設(shè)備上機(jī)時(shí)間、提高生產(chǎn)效率、降低成本的有效機(jī)制。 潤(rùn)滑管理內(nèi)容（ 1） 潤(rùn)滑技術(shù)管理： 對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑故障采取及早預(yù)防和對(duì)已發(fā)生故障采取科學(xué)的處置對(duì)策。潤(rùn)滑技術(shù)管理包括摩擦副的信息管理，在用潤(rùn)滑劑品種匯總統(tǒng)計(jì)，編制供應(yīng)、按質(zhì)換油等計(jì)劃（ 2） 潤(rùn)滑物資管理 ：
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