【文章內容簡介】 極壓潤滑是屬于邊界潤滑的一種特殊情況，也就是摩擦副處在重載 (或高接觸應力 )、高速、高溫條件下，潤滑油中的極壓添加劑與金屬摩擦表面起反應生成一層化學反應膜，將兩摩擦表面分隔開，并起到降低摩擦系數、減緩磨損 (或改變金屬表面直接接觸的嚴重磨損 )，達到潤滑的作用，就稱為極壓潤滑。 ? 極壓潤滑膜是由含有硫、磷、氯等元素的潤滑油添加劑，在重載、高速、高溫下運行時與摩擦副金屬表面起化學作用生成一層金屬鹽類的邊界層薄膜，稱為化學反應膜。 ? 極壓潤滑的過程，也就是原有的一層極壓膜破裂后，又再次建立起新的一層極壓膜。如此反復循環(huán)的過程。 6．固體潤滑 ? 在摩擦面之間放入固體粉狀物質的潤滑劑，同樣也 能起到良好的潤滑效果；圖 L36所示，為兩摩擦面之間有固體潤滑劑，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子間就會產生滑移。這樣就把兩摩面之間的外摩擦轉變?yōu)楣腆w 潤滑劑分子問的內摩擦。 7．自潤滑 ? 以上所講的幾種潤滑，在摩擦運動過程中，都需要向摩擦表而問加入潤滑劑。而自潤滑則是將具有潤滑性能的固體潤滑劑粉末與其他固體材料相混合并經壓制、燒結成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤滑劑，或是用固體潤滑劑直接壓制成材，作為摩擦表面。這樣在整個摩擦過程中，不需要再加入潤滑劑，仍能具有良好的潤滑作用。 ? 例如：用聚四氟乙烯制品作成的壓縮機活塞環(huán)、軸瓦、軸套等都屈白潤滑，因此在這類零件的工作過程中，它不需再加任何潤滑劑也能保持良好的潤滑作用。 第二章 典型零部件的潤滑 ? 第一節(jié) 滑動軸承的潤滑 ? 一、邊界潤滑狀態(tài)的滑動軸承： ? 用于一般不重要的設備，運行精度要求不高，大部分是采用銅合金的軸承、套筒、軸瓦、滑板，近來也大量使用工程塑料 。 ? ? 1)手動加油 (或脂 )，可以使用油杯，油嘴。用于單機設備，便于人工加注的部位。 ? 2)集中加油 (或脂 )，必須使用給油器，用于設備集中，潤滑點較多，不便于單獨人工加油的地方。 ? 2．油槽 ? 這種軸承一般都需要開油槽，往復運轉的軸承可以把油槽開成 x形，王字形，單方向運行的可以開成人字形，除開油槽外，還要開油艙。 4．選擇潤滑油 ? 對潤滑油的黏度無嚴格要求，但潤滑油中必須加有油性添加劑。潤滑油的黏度根據設備運行的環(huán)境條件而定，溫度高，容易流失的選用黏度較大的油。這種軸承常用 2號潤滑脂潤滑。 ? 這種軸承一般壽命較短，軸承屬于易損零件，必須準備充足備件。 二、動壓潤滑的滑動軸承 ? 這種軸承運行之后，在軸承中可以形成 —層油膜，把軸頸和軸襯隔開，實現液體潤滑狀態(tài)。這種軸承用于比較重要的設備，軸承的運行精度要求較高，軸的轉速一般都比較高。軸承采用巴氏臺金，或鋁合金制成。 三 .滑動軸承用潤滑油的選擇 四 .滑動軸承用潤滑脂的選擇 ? 其選擇要求為： ? 1)針入度，主要是根據加脂的方法來選定針入度的大小，以便于加入軸承，形成潤滑膜．同時又不致往外流失。 ? 2)滴點一般應出于工作溫度 20一 30℃ ，以避免工作時由于溫度影響使?jié)櫥兿?，造成過多流失浪費。同時引起軸承缺脂而過早磨損； ? 3)軸承的工作環(huán)境，如有水淋和潮濕的地方，應選用具有抗水性的鈣基脂、鋁基脂或鋰基潤滑脂，不宜用鈉基脂。 ? 4)承受特重載荷的軸承，應采用有極壓添加劑的潤滑脂。 ? 5)應具有較好的黏附性能。 五 . 靜壓軸承的潤滑 ? 靜壓軸承用潤滑油的選擇： ? 靜壓軸承用潤滑油必須清潔，不得含有機械雜質，并且要求良好的抗乳化能力、抗泡沫能力以及良好的抗氧化和防銹能力，要有較高的黏度指數，具有液壓油所必須的技術性能。 第二節(jié) 滾動軸承的潤滑 ? 一般滾動軸承是由內、外座圈滾動體及保持架組成的。滾動軸承在運轉時，既有滾動摩擦，又有滑動摩擦。 ? 滾動軸承運轉叫的滾動摩擦： ? 當受到垂直徑向載荷后，滾動體和內、外座圈之間在受載的一端 (沿垂直中心線的下部 )緊密接觸。 ? 滾動軸承運轉叫的滑動摩擦： ? 包括滾動體保持架之間的滑動摩擦和非承載滾動體與座圈之間的滑動摩擦 . 一 .滾動軸承的潤滑要求： ? 1)滾動軸承對潤滑劑要求不是十分苛刻，僅需要少量的油，保證邊界潤滑膜和彈流潤滑膜，滾動軸承就能正常運行。 ? 2)除了需要散熱，才使用油潤滑，一般用脂潤滑最方便。 ? 3)用脂潤滑時：①脂的基礎油，由軸承的種類，速度，負荷決定。（ 2）脂的種類由軸承的運行條件決定。③脂的稠度，由軸承的運行溫度和給脂方式決定。④滾動軸承很容易實現無油潤滑或自潤滑。⑤齒輪箱中的滾動軸承就用齒輪油潤滑。 二 .潤滑方式 ? ： ? 1)稀油潤滑。油位面保持在下部滾動體的中心。 ? 2)脂潤滑。裝脂量為軸承箱空間的 1／ 2~2／ 3。 ? ： ? 用于設備比較集中，潤滑點很多，加脂周期短，難于用手工加脂的部位。 ? ： ? 用于滾動軸承最為適宜。 ? 4．油氣潤滑： ? 現在巳在高速機械工作的軸承上推廣使用，有良好的效果。 三 . 滾動軸承潤滑油的選擇 第三節(jié) 齒輪傳動裝置的潤滑 ? 齒輪．是機械設備中極為重要的零件。齒輪的種類很多，捎耗量也很大，加工一對齒輪，要比加工其他零件困難得多，因此加強齒輪的潤滑，降低消耗，延長壽命，這是設備潤滑工作的重點之一。 ? 一、齒輪的潤滑原理 ? 要研究齒輪的潤滑狀況，首先應分析齒輪的嚙合過程 2．齒輪的嚙合特性 ? 齒輪在嚙合過程中，同時存在著滾動與滑動。滾動對于形成動壓油膜十分有利，滾動的磨損也非常小。滑動需要在一定的條件下才能產生動壓油膜，滑動容易引起磨 ? 損，嚴重時甚至造成齒面擦傷與膠合。 3．齒面的潤滑狀態(tài) ? (1)動壓液體潤滑狀態(tài)： ? 只有在齒面所受負荷起的接觸應力沒有超過油膜的強度，潤滑油有足夠的黏度，供油充分等條件下，才能獲得液體動壓潤滑狀態(tài)。 ? (2)邊界潤滑狀態(tài)： ? 當齒面的負荷較大，或油的黏度較小，齒面之間不可能存在‘ —層完整的液體油膜，兩齒面間的高峰點就可能接觸，從而產生不同程度的磨損。為了防止這種磨損，可在潤滑油中添加油性添加劑。 ? (3)極壓潤滑狀態(tài)； ? 如果齒面的負荷再繼續(xù)增大，邊界吸附膜也會破裂。為了提高潤滑性能，就要在油中加入極壓添加劑。它能與齒面反應生成極壓潤滑膜。 ? (4)固體膜潤滑狀態(tài) ? 這種潤滑狀態(tài)是將固體潤滑劑粉末或黏結劑涂于齒面，以保持齒面有一層固體潤滑膜。 二、潤滑對齒輪傳動的作用和影響 ? (膠合 )的影響 : ? 黏著是齒輪磨損的一種現象，而且是最多最常見的磨損現象。黏著是由于齒面的潤滑膜完全失去了作用，發(fā)生金屬直接接觸，產生干摩擦 (局部高溫，使金屬熔化互相黏著而又撕開。輕的，使齒而產生劃痕、擦傷；重的，則拉成深溝，嚴重的使齒面變色，硬度降低，造成整個齒輪磨壞。 ? 潤滑油的黏度與齒面的油膜厚度有密切的關系。潤滑油的黏度愈大，齒面的油膜愈厚，愈不容易發(fā)生黏著。 2．潤滑對點蝕的影響 ? 點蝕是齒輪磨損一種極為普遍的現象。在齒面超過限度的接觸應力反復作用下，由表層裂紋發(fā)展為表面金屬脫落，齒面上呈現麻斑坑．小的如針眼，大的如豆粒，這就是常見的疲勞點蝕。點蝕的起因是多方面的，最主要的還是接觸應力越過了極限。潤滑油不當或潤滑方式不良，都會引起點蝕。 ? 、噪聲的影響： ? 振動和噪聲幾乎是同時出現的，振動劇烈則噪聲增大。齒輪齒面間如果有足夠的油量，油膜較厚，由于油膜的阻尼緩沖作用，齒輪的振動減小，運轉噪聲也得到改善。 五、齒輪傳動潤滑方式的選擇 ? ? ? 3 .油霧潤滑 ? ? ? ? 第四節(jié) .常用潤滑方法與 潤滑裝置 ? ? 對于開式齒輪、鏈條、鋼絲繩以及其它輕載、低速運動的摩擦部件，多采用手工加油潤滑．直接用油壺或油槍定期加油，安裝在潤滑部位的油杯種類很多，各種油杯都是標準件。 ? 如圖 g5Z所示，為一種滴油杯，可連續(xù)供油，淌油的速度可以調節(jié)，適宜于潤滑部位較少，且只能放置在潤滑部位上方的場合． 2飛濺潤滑和油溶潤滑 ? (1)飛濺潤滑是利用運動零件 (齒輪，濺油盤等 )對油的打擊作用，使油液飛濺起來、形成霧狀油 ? 滴，充滿油箱整個空間 ,達到潤滑目的，多用于封閉的變速箱等 . ? (2)油溶潤滑是將運動零件浸在封閉的油箱里，當機器運轉時把油帶到摩擦面上來，達到潤滑的目的。 ? 帶油潤滑是通過套在軸上，隨軸作自由帶動的油鏈、油環(huán)、油輪，將油池中的油液帶到潤滑部位，形成自動潤滑． ? (1)油環(huán)潤滑裝置 ? (2)油鏈潤滑裝置 ? (3)油輪潤滑裝置 4. 油繩、油氈潤滑 ? 主要用于低速、輕載的滑動表而，它是利用毛細管的虹吸作用來吸送油液．油繩、油氈可全部浸入油液中，它與所潤滑的表面允許接觸，也可以具有一定距離由虹吸作用輸送油液 . ? 主要用在高速滾動軸承、封