【正文】 磨損階段： ? 經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定磨損之后，由于摩擦表面之間的間隙和表面形狀的改變，以及產(chǎn)生疲勞磨損等現(xiàn)象，使磨損速度急劇加快，直至靡擦副不能正常工作。 四、磨損原因 ? (一 )磨粒磨損 ? 磨粒磨損是接觸表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)由外界硬顆?；?qū)δケ砻嫔嫌驳奈⑼贵w，在摩擦過(guò)程中引起的表面擦傷和表面材料脫落的現(xiàn)象。 ? (二 )黏著磨損： ? 黏著磨損是接觸表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于黏著效應(yīng)所形成的黏著結(jié)點(diǎn) (分子連接 )發(fā)生剪切斷裂，被剪切的材料或脫落成磨屑，或由一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面而造成的一種磨損． 磨損原因 2 ? (三 )表面疲勞磨損 ? 表面疲勞磨損，看時(shí)稱為接觸疲勞或點(diǎn)蝕等，是指兩接觸表面作滾動(dòng)或滾動(dòng)兼滑動(dòng)復(fù)合摩擦?xí)r，在交變接觸壓應(yīng)力重復(fù)作用下，表層產(chǎn)生彈塑性變形及發(fā)熱等現(xiàn)象，導(dǎo)致表層。材料疲勞，產(chǎn)生裂縫并分離出顆?；蛩槠斐傻哪p . ? (四 )腐蝕磨損 ? 在氣體或液體的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行摩擦，摩擦表面與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而生成反應(yīng)物，這些反應(yīng)物繼續(xù)摩擦就會(huì)剝落，這個(gè)過(guò)程反復(fù)進(jìn)行所造成的表面損傷，稱為腐蝕磨損。 磨損原因 3 ? (五 )微動(dòng)磨損： ? 兩個(gè)振幅在 10’一 lo—5mm做相對(duì)振動(dòng)的受載表面間所產(chǎn)生的磨損，稱為微動(dòng)磨損。發(fā)生的過(guò)程如下：在載荷作用下，相互配合表面的接觸峰點(diǎn)形成黏著結(jié)點(diǎn)。當(dāng)接觸表面受到外界微小振動(dòng)，雖然相對(duì)滑移量很小，但黏著結(jié)點(diǎn)將被剪切脫落，露出基體金屬表面。 ? (六 )沖蝕磨損： ? 當(dāng)含有固體硬微粒的流體相對(duì)于固體表面運(yùn)動(dòng)時(shí)，使固體表面所產(chǎn)生的損壞形式，稱為沖蝕磨損。這也是一種常見的磨損，可出現(xiàn)于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴中，燃?xì)廨啓C(jī)的葉片上和排氣管里；還可以發(fā)生在水泵零件、水輪機(jī)葉片和船舶螺旋槳的表面上。 五、影響磨損的因素 ? 1．潤(rùn)滑對(duì)磨損的影響 ? 潤(rùn)滑對(duì)減少零件的磨損有著重要的作用。比如液體潤(rùn)滑狀態(tài)能防止黏著磨損。 ? 2．材料對(duì)磨損的影響 ? 材料的耐磨性主要決定于材料的硬度和韌性。 ? ： ? 經(jīng)過(guò)加工的機(jī)件工作表面，不可能得到絕對(duì)理想的兒何形狀?？倳?huì)留下切削的刀痕或砂輪磨削的痕跡，使表面形成凹凸?fàn)畹牟黄蕉取? 4．機(jī)件的工作條件對(duì)磨損的影響 ? (1)機(jī)件的受力性質(zhì)： ? 它包括載荷的種類、大小和方向（即短時(shí)的、連續(xù)的、突加的、沖擊的、局部集中的、分散均布的、反復(fù)載荷、變載荷等 )對(duì)磨損的不同影響。 ? (2)速度特征： ? 機(jī)件運(yùn)行時(shí)速度或轉(zhuǎn)速的高低、方向、變速還是勻速、正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)、時(shí)開時(shí)停等，都對(duì)磨損帶來(lái)不同程度的影響。 ? (3)溫度變化： ? 機(jī)件工作時(shí)溫度情況 (高溫、低溫、恒溫 )溫差變化速度及大小等均對(duì)磨損有一定影響。 ? (4)濕度及周圍環(huán)境： ? 機(jī)件工作的周圍環(huán)境是否有高溫輻射、水濕，水汽、煤氣、灰塵、鐵末或其他液體、氣體的化學(xué)腐蝕介質(zhì)等的影響。 ? (5)機(jī)件運(yùn)動(dòng)副的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)性質(zhì)： ? 機(jī)件運(yùn)動(dòng)副的結(jié)構(gòu)不同摩擦的類型不同則摩損也不一樣。如滾動(dòng)摩擦的磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于滑動(dòng)摩擦的磨損，通常滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦磨損的 1／ 10～ l／ 100或更小。 第四節(jié) 潤(rùn) 滑 ? 潤(rùn)滑是人們向摩擦、磨損作斗爭(zhēng)的一種手段。一般來(lái)說(shuō)，在摩擦副之間加入某種物質(zhì)，用來(lái)控制摩擦、降低磨損，以達(dá)到延長(zhǎng)使用壽命的措施叫潤(rùn)滑。 一、潤(rùn)滑的作用 ? (1)降低摩擦系數(shù) ： ? 在兩個(gè)相對(duì)摩擦的表面之間加入潤(rùn)滑劑，形成一個(gè)潤(rùn)滑油膜的減摩層，就可以降低摩擦系數(shù)，減少摩擦阻力，減少功率消耗 ? (2)減少磨損： ? 潤(rùn)滑劑在摩擦表面之間，可以減少由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕 裂等造成的磨損。 ? (3)降低溫度： ? 潤(rùn)滑劑能夠降低摩擦系數(shù)，減少摩擦熱的產(chǎn)生。 ? (4)防止腐蝕、保護(hù)金屬表面： ? 機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸 (如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等 )使機(jī)械的金屬表而生銹、腐蝕而損壞 . ? (5)清潔沖洗作用： ? 摩擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦?lái)介質(zhì)等，都會(huì)加速摩擦表面的磨損。 潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可以把摩擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。 ? (6)密封作用： ? 蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤(rùn)滑油不僅能起到潤(rùn)滑減摩作用而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。 二、潤(rùn)滑的分類 1．根據(jù)潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類 : ? (1)氣體潤(rùn)滑 : ? 采用空氣、蒸汽或氮?dú)狻⒑獾饶承┒栊詺怏w作為潤(rùn)滑劑，可使摩擦表面被高壓氣體分隔開。如航海用的慣性陀螺儀；重型機(jī)械中垂直透平機(jī)的推力軸承；大型天文望遠(yuǎn)鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)支承軸承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤(rùn)滑。氣體潤(rùn)滑的最大優(yōu)點(diǎn)是摩擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤(rùn)滑的軸承，阻力小、精度高。 ? (2)液體潤(rùn)滑 : ? 軋鋼機(jī)的減速機(jī)、齒輪座、精密的油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。液體潤(rùn)滑劑包括礦物潤(rùn)滑油；合成潤(rùn)滑油、乳化油，水也可以作為初軋機(jī)膠木軸瓦的潤(rùn)滑劑和冷卻劑。 二、潤(rùn)滑的分類 2 ? (3)半固體潤(rùn)滑 : ? 潤(rùn)滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。它包括各種礦物潤(rùn)滑脂、合成潤(rùn)滑脂、動(dòng)植物脂等．廣泛用于各種類型的滾動(dòng)軸承和垂直安裝的平面導(dǎo)軌上。 ? (4)固體潤(rùn)滑 : ? 利用具有特殊潤(rùn)滑性能的固體潤(rùn)滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤(rùn)滑油、脂隔離摩擦接觸表面，形成良好的固體潤(rùn)滑膜，以達(dá)到減少摩擦、降低磨損的良好潤(rùn)滑作用。 2．根據(jù)潤(rùn)滑膜在摩擦表面間的分布狀態(tài)分類 ? (1)全膜潤(rùn)滑： ? 摩擦面之間有潤(rùn)滑劑，并能生成一層完整的潤(rùn)滑膜，把摩擦表面完全隔開。這是一種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。 ? (2)非全膜潤(rùn)滑： ? 摩擦表面由于粗糙不平或因載荷過(guò)大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐?，一部分有?rùn)滑膜，一部分為干摩擦，這種狀態(tài)稱為非全膜潤(rùn)滑。 三、潤(rùn)滑原理 ? 摩擦副在全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來(lái)形成和滿足全膜潤(rùn)滑狀態(tài)則是比較復(fù)雜的工作。人們?cè)陂L(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對(duì)潤(rùn)滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F(xiàn)就常見到的動(dòng)壓潤(rùn)滑、靜壓潤(rùn)滑、動(dòng)靜壓潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑、極壓潤(rùn)滑；固體潤(rùn)滑、自潤(rùn)滑等的潤(rùn)滑原理，作一簡(jiǎn)單介紹。 ? 通過(guò)軸承副軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油帶入摩擦表面，由于潤(rùn)滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。 ? (1)動(dòng)壓軸承油膜壓力分布及軸頸中心位置 ? (2)動(dòng)壓潤(rùn)滑的形成 (3)實(shí)現(xiàn)動(dòng)壓潤(rùn)滑的條件 ? 1) 其表面必須隨運(yùn)動(dòng)的方向呈收斂楔形間隙，即進(jìn)油口的間隙必須大于出油口的間隙。同時(shí)摩擦表面 (包括軸頸與軸瓦、平面滑動(dòng)副的表面 )要具有一定的幾何加工精度及表面粗糙度。 ? 2)軸頸應(yīng)具有足夠的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速愈高帶入油楔的油量愈多，因而油膜壓力、油膜厚度以及承載能力也都相應(yīng)增加。 ? 3)潤(rùn)滑油具有適當(dāng)?shù)酿ざ取ｐざ仍黾訚?rùn)滑油端泄阻力就提高，因而油膜壓力和油膜厚度就增加，有利于造成液體潤(rùn)滑。 ? 4)外載荷必須小于油膜所能 承 受的最大載荷極限值，否則將把油膜壓破，仍不能形成液體潤(rùn)滑。 2．靜壓潤(rùn)滑 ? 通過(guò)一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)節(jié)流阻尼器，強(qiáng)行供到運(yùn)動(dòng)副摩擦表面的間隙中 (如在靜壓滑動(dòng)軸承的間隙中、平面靜壓滑動(dòng)導(dǎo)軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等 )。摩擦表面在尚未開始運(yùn)動(dòng)之前，就被高壓油分隔開，強(qiáng)制形成油膜，從而保證了運(yùn)動(dòng)副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤(rùn)滑狀態(tài)，這種潤(rùn)滑稱為液體靜壓潤(rùn)滑。 3．動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑 ? 近年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑的軸承。液體動(dòng)、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當(dāng)軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中，采用靜壓液體潤(rùn)滑的辦法，將高壓潤(rùn)滑油壓人軸承承載區(qū)，把軸頸浮起，保證了液體潤(rùn)滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬摩擦表面 (軸頸發(fā)面與軸瓦表面 )直接接觸產(chǎn)生的摩擦與磨損。當(dāng)軸承副進(jìn)入全速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動(dòng)壓潤(rùn)滑供油形成動(dòng)壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤(rùn)滑條件。 (即邊界摩擦 ) ? 邊界潤(rùn)滑是從摩擦面間的潤(rùn)滑劑分子與分子間的內(nèi)摩擦 (即液體潤(rùn)滑 )過(guò)渡到摩擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。 ? 除了相互接觸的沒有任何介質(zhì)的純凈摩擦表面和完全被潤(rùn)滑介質(zhì)分隔開的摩擦表面的相互滑動(dòng)以外，幾乎各種摩擦副在相對(duì)運(yùn)動(dòng)叫都存在著邊界潤(rùn)滑的狀態(tài)?？梢娺@是一種極為普遍的潤(rùn)滑狀態(tài)。例如：汽缸與活塞、凸輪與頂桿、普通滑動(dòng)軸承都可能出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。即使是精心設(shè)計(jì)和制造的液體動(dòng)壓軸承，在啟動(dòng)、制動(dòng)、負(fù)荷變化、高溫和逆轉(zhuǎn)時(shí)也都會(huì)出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑。 邊界膜分為吸附膜和 反應(yīng)膜兩大類 5．極壓潤(rùn)滑 ?