現(xiàn)代企業(yè)物流管理交流(編輯修改稿)
2025-03-04 13:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全與防變質(zhì)；提高儲(chǔ)存空間利用率。 ?具體包括： ?（ 1） 保管的功能 ：安全和保質(zhì)（溫度濕度、防蟲(chóng)防鼠等） ?（ 2） 調(diào)節(jié) 的 功能 ：生產(chǎn)和銷(xiāo)售的不平衡性，成本節(jié)約等 ?（ 3） 配送的功能 ：個(gè)性消費(fèi)，原料每天的發(fā)送料，銷(xiāo)售的分揀、發(fā)運(yùn)、送貨等服務(wù) ?（ 4）節(jié)約 的功能 ：價(jià)格波動(dòng)時(shí)的提前備貨等 ? 倉(cāng)庫(kù)的種類(lèi) ?（ 1）按照基本形態(tài)分類(lèi) ?分為自用倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)和租賃倉(cāng)庫(kù)。 ?（ 2） 按流通環(huán)節(jié)分類(lèi) ?分為產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)、集散倉(cāng)庫(kù)、流通中心倉(cāng)庫(kù)和消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù)。 ?（ 3） 按地理布局分類(lèi) ?分為沿岸倉(cāng)庫(kù)、沿線倉(cāng)庫(kù)和內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)。 ?（ 4） 按保管對(duì)象分類(lèi) ?分為普通倉(cāng)庫(kù)、材料倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)和恒溫倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、水面?zhèn)}庫(kù)。 ?（ 5） 按建筑結(jié)構(gòu)分類(lèi) ?按照建筑結(jié)構(gòu)，可分為平房倉(cāng)庫(kù)、樓房倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、罐式倉(cāng)庫(kù)和簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)。 倉(cāng)庫(kù)實(shí)物流過(guò)程 ?倉(cāng)庫(kù)信息流過(guò)程 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的內(nèi)容 ?查數(shù)量：帳、物、卡一致 ?查質(zhì)量：質(zhì)量有無(wú)變化、保質(zhì)期、長(zhǎng)期積壓物資等 ?查保管條件：是否與各種物品的保管要求相符合，如：溫濕度、計(jì)量器具準(zhǔn)確性等 ?查安全：安全設(shè)施和消防設(shè)施是否符合要求，分類(lèi)碼放是否科學(xué)等 ? 合理化 的 原則 ?（ 1） 面向通道原則 ?（ 2） 高層堆碼的原則 ?（ 3） 先進(jìn) 先出原則 ?（ 4） 回轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)原則 ?（ 5） 同一性原則 ?（ 6） 類(lèi)似性原則 ?（ 7） 重量特性原則 ?（ 8） 形狀特性原則 ?（ 9） 位置標(biāo)識(shí)原則 ?（ 10） 網(wǎng)絡(luò)化保管原則 ?儲(chǔ)存 管理現(xiàn)代化 ?（ 1） 管理人員的現(xiàn)代化 ?樹(shù)立新觀念 ?提高管理人員的能力 ?（ 2）儲(chǔ)存管理 技術(shù)的現(xiàn)代化 ?以作業(yè)機(jī)械設(shè)備配套為基礎(chǔ) ， 自動(dòng)化操作為中心 ， 最大限度地減少作業(yè)人員的體力和腦力勞動(dòng)消耗 ， 實(shí)現(xiàn)作業(yè)的高效率和高效益 ?（ 3）儲(chǔ)存管理 方法的科學(xué)化 ?合理的庫(kù)存應(yīng) 滿(mǎn)足以下三方面要求 ： ?考慮降低采購(gòu)費(fèi)和購(gòu)入價(jià)等綜合成本 ； ?減少流動(dòng)資金、降低盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn) ； ?提高服務(wù)水平、防止缺貨。 ?（ 4）內(nèi)部管理規(guī)范化 ?制度規(guī)范 ?具體工作程序化 ： ?在同一地域范圍內(nèi) (如車(chē)站范圍 、 工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等 )以改變 “ 物 ” 的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸 ， 以改變 “ 物 ”的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn) ， 兩者全稱(chēng)裝卸搬運(yùn)。 ? 防止無(wú)效裝卸 ?過(guò)多的裝卸次數(shù) ； 過(guò)大的包裝裝卸 ； 無(wú)效裝卸 。 ? 充分利用重力或消除重力影響 ， 進(jìn)行少消耗的裝卸 ?從卡車(chē)、鐵路貨車(chē)卸物時(shí) ， 利用卡車(chē)與地面或小搬運(yùn)車(chē)之間的高度差 ， 使用溜槽、溜板之類(lèi)的簡(jiǎn)單工具 ? 充分利用機(jī)械 ， 實(shí)現(xiàn) “ 規(guī)模裝卸 ” ?實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”，既要注重規(guī)模，又要表現(xiàn)出一定的靈活性，處理這一關(guān)系重要的一點(diǎn)是遵循機(jī)械化原則。 ? 提高物的裝卸活性 ?從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。 ?制度建設(shè) ? ? ? ? 運(yùn)輸配送是物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成基礎(chǔ) ?物流系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng) ， 由物流據(jù)點(diǎn)與運(yùn)輸配送線路構(gòu)成 。 沒(méi)有線路活動(dòng) ， 網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)將成為孤立的點(diǎn) ， 網(wǎng)絡(luò)也就不存在 。 ? 運(yùn)輸配送是物流系統(tǒng)功能的核心 ?物流系統(tǒng)具有創(chuàng)造物品的空間效用、時(shí)間效用、形質(zhì)效用三大效用 （ 或稱(chēng)三大功能 ）。 時(shí)間效用主要由倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn) ，形質(zhì)效用由流通加工業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn) ， 空間效用是通過(guò)運(yùn)輸配送來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 ? 運(yùn)輸配送合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵 ?物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能 。 運(yùn)輸配送是各功能的基礎(chǔ)與核心 ， 只有運(yùn)輸配送合理化 ， 才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理 ， 總體功能更優(yōu) 。 ? 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具 分類(lèi) ?公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸；水運(yùn)；航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。 ? ? 按 照 運(yùn)輸線路 分類(lèi) ?干線運(yùn)輸；支線運(yùn)輸；城市運(yùn)輸；廠內(nèi)運(yùn)輸。 ? 按 照 運(yùn)輸?shù)淖饔?分類(lèi) ?集貨運(yùn)輸 ； 配送運(yùn)輸 。 ? 按 照 運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度 分類(lèi) ?一般運(yùn)輸 ； 聯(lián)合運(yùn)輸 ； 多式聯(lián)運(yùn)。 五種運(yùn)輸方式比較 運(yùn)輸方式 含義 特點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)里程 適用于 鐵路運(yùn)輸 使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨 速度快、載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小、安全性高 大于 200公里 長(zhǎng)距離，大數(shù)量的貨運(yùn)，干線運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 使用各種車(chē)輛在公路上運(yùn)送客貨 靈活性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，速度較快，貨損貨差小 小于 200公里 短距離小批量的貨運(yùn)，特殊地區(qū)的貨運(yùn)，支線運(yùn)輸配送 水路運(yùn)輸 使用船舶運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)低、能力大、速度低、受環(huán)境影響大 大于 200公里 長(zhǎng)距離，大數(shù)量的貨運(yùn)，干線運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 使用飛機(jī)或其他航空器 速度高、運(yùn)費(fèi)高、載運(yùn)能力有限 大于 500公里 價(jià)值高
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