汽車基本構(gòu)造與原理(ppt47頁)(編輯修改稿)
2025-03-02 12:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為：壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越 大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為 4～ 6。柴油機(jī)的壓縮比為 15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。 ? 點(diǎn)火方式 ：汽油機(jī)與柴油機(jī)的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓， 然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮 來提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。 ? 燃料 ：汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。 它們的名稱就是由此而來的。 ? 用途 ：汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平 穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮 比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料 制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。 燃油缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢 ? 缸內(nèi)直噴技術(shù)是指將燃油直接噴入汽缸燃燒室內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)， 而之前的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是將燃油噴注于進(jìn)氣歧管內(nèi)。 缸內(nèi)直噴技術(shù)還被稱為 FSI技術(shù)。 由于燃油被精確的噴射于汽缸燃燒室內(nèi)，也直接帶來了六大好處： ? 一、節(jié)省燃油。二、 減少廢氣排放 。 三、提升動(dòng)力性能。四、減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng) 。 五、噴油的準(zhǔn)確度提升。六、發(fā)動(dòng)機(jī)更耐用。 渦輪增壓的工作原理 ? 渦輪增壓 能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變 的情況下增加輸出功率。 其利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送 由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸 ，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增加。 第三節(jié) 變速器 ? 變速器有哪些種類 ? ? 從控制上分為 手動(dòng)檔變速器 、 自動(dòng)檔變速器 。 ? 從布局傳動(dòng)形式上分 縱置變速器 、 橫置變速器 。 MT與 AT的工作原理 ? 手動(dòng)檔變速器簡稱 MT，其主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。 ? 自動(dòng)檔變速器又分 AT、 AMT、 DCT、CVT、 IVT 等。自動(dòng)變速箱 AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組 合的方式來達(dá)到變速變矩。 第四節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng) ? 汽車動(dòng)力傳遞順序 ：發(fā)動(dòng)機(jī) → 離合器 → 活塞→ 活塞銷連 → 曲軸 → 飛輪 → 壓盤 → 離合片 → 軸 →中間軸 → 二軸 → 傳動(dòng)軸 → 主減速器 → 差速器 → 半軸 → 輪胎。 兩輪驅(qū)動(dòng)與四輪驅(qū)動(dòng) ? 兩輪驅(qū)動(dòng) 的動(dòng)力傳遞路線是動(dòng)力經(jīng)飛輪 →離合器 → 變速箱變速 → 差速器 → 內(nèi)等速萬 向節(jié) → 傳動(dòng)軸 → 外等速萬向節(jié) → 輪轂 → 車輪。 ? 四輪驅(qū)動(dòng) 的主要區(qū)別在于增加了一個(gè)分動(dòng)箱，通過分動(dòng)箱將動(dòng)力分配給后面的車輪。 離合器有什么作用 ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1