汽車手動變速器構(gòu)造原理與故障檢修培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-02-26 18:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 圖 912 拉索式操縱機(jī)構(gòu)圖 圖 913所示為豐田汽車公司花冠（ CORONA）牌轎車的變速操縱機(jī)構(gòu)，它將選擋和換擋用兩套桿件聯(lián)動操縱，外選擋桿和外換擋桿分別與變速器內(nèi)的選擋桿和換擋桿連接。 圖 913 變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上 一、變速器分解工作中的檢修 用測隙規(guī)測量各軸齒輪的止推間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，否則更換。如：北京切諾基吉普車（ AX5）型手動變速器中間軸第 5擋齒輪止推間隙的檢查（如圖 914）及輸出軸齒輪止推間隙的檢查（如圖 915）。 第二節(jié) 手動變速器的檢修 圖 915 檢查輸出軸上齒輪止推間隙 圖 914 檢查中間軸 5擋止推間隙 二、變速器零部件的檢修 操縱橫桿的檢修： （ 1）檢查變速器橫桿有無變形，在撥動外橫桿時有無發(fā)卡，橫桿軸與鎖緊螺栓及鎖緊鋼絲能否鎖緊，否則應(yīng)更換外橫桿或鋼絲。若外橫桿變形，可校正修復(fù)。 （ 2）檢查變速器外橫桿軸與襯套磨損情況，如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)更換。 變速叉的檢查： 變速叉的損壞現(xiàn)象是叉的彎曲和扭曲，叉上端導(dǎo)動塊以及叉下端端面磨薄或成溝槽，從而影響齒輪正常齒合，導(dǎo)致“跳擋”的故障。變速叉彎扭后，可用敲擊法校正。導(dǎo)動塊和端面磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行焊修或更換。變速叉軸彎曲、鎖銷、定位球磨損，定位彈簧變軟和折斷均會引起“跳擋”。 輸出軸和軸承內(nèi)座圈的檢查： 分別用游標(biāo)卡尺測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑（如圖 916所示）。 圖 916 測量輸出軸凸緣的厚度和內(nèi)座圈外徑 用外徑千分尺檢查各軸的軸頸及用百分表檢查各軸的徑向跳動（如圖 917）。以上測量如超過極限值，則更換。 圖 917 檢查各軸軸頸與徑向跳動 各擋齒輪的檢修： （ 1）目視法檢查齒輪牙齒有沒有裂縫、打壞、齒面剝落、齒端毛刺或剝落。齒面有輕微斑點(diǎn)，或邊緣有破損，在不影響質(zhì)量的情況下可用油石修磨。 （ 2）用專用測量工具，如測隙規(guī)、百分表等工具測量同步環(huán)及各擋齒輪的游隙（如圖 918） 圖 918
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