【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 站前五標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 》； 8) 本項(xiàng)目部所在地地方材料供應(yīng)情況、供應(yīng)量、運(yùn)輸情況以及當(dāng)?shù)氐膭诹?、民風(fēng)、民俗； 9) 烏溪河大橋施工圖紙 （合福施（橋） 61） 10) 雙線（ 40+2179。 60+40） m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（掛籃懸臂澆筑施工）合福施（橋） 參 15 11) 常用跨度連續(xù)梁橋墩輪廓圖（合福施（橋）參 05I） 12) 《 墩頂臨時(shí)固結(jié)》 合福施咨（橋）參 05Ⅷ 13) 《 鐵路連續(xù)梁球型支座安裝圖》 （ GTQZ） 14) 《 烏溪河 特大橋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留接口設(shè)計(jì)圖》 15) 《 烏溪河 特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)》 16) 中華人民共和國(guó)及鐵道部有關(guān)部門 頒 發(fā)的 現(xiàn) 行 設(shè)計(jì)規(guī) 范、施工 規(guī)范及有 關(guān) 文件和操作 規(guī) 程。主要有： 《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)【 2020】 241號(hào)） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB107522020） 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)【 2020】 241號(hào)） 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 2《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020） 《鐵路混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1042549） 《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》（ TB104262020/J3422020） 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（ TB103032020） 《懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì) 則（暫行）》 17) 鐵道部、合福指揮部委 頒發(fā)的 有 關(guān) 施工 規(guī) 程 、質(zhì) 量、安全、文明施工等文件。 18) 我 單位積累的修建橋梁、改造道路等的的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類鐵路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，相鄰兄弟單位施工經(jīng)驗(yàn)。確?？偣て诘谋酒髽I(yè)施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 19) 其他相關(guān)依據(jù) 。 編制原則 全面響應(yīng)和符合施工組織設(shè)計(jì)的原則 嚴(yán)格按照烏溪河特大橋施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。遵守施工組織設(shè)計(jì)中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則 結(jié)合工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械的合理配置，推廣 “四新 ”技術(shù)，采用國(guó)內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。 保證工期的原則 本連續(xù)梁工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考 慮氣候、季節(jié)及交叉、跨線施工作業(yè)對(duì)工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流的管理，確保安全、工期。 工程概況 、工程簡(jiǎn)介 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 3烏溪河特大橋，中心里程為 DK207+，起點(diǎn)里程 DK206+，終點(diǎn)里程 DK207+，正線全長(zhǎng) ，橋跨為 124m簡(jiǎn)支梁 +132m簡(jiǎn)支梁 +1（ 40+2179。 64+40m）連續(xù)梁 +1432m簡(jiǎn)支梁 +124m簡(jiǎn)支梁，位于烏溪村 1km處跨越 G205國(guó)道，上跨與國(guó)道平面投影夾角為 61176。 ，設(shè)計(jì)為 1聯(lián)（ 40+2179。 64+40m）連續(xù)梁。 連續(xù) 梁全長(zhǎng) ，計(jì)算跨度為 40+2179。 64+40，箱梁頂建筑總寬 ，底寬 。中支點(diǎn)處截面梁高 ，跨中及邊跨直線段梁高 ，梁底下緣按 圓曲線變化，圓曲線半徑 R=，邊支座中心至梁端 。 本橋位于 緩和曲線和圓曲線上，且未設(shè)置聲屏障，二期恒載 140~160KN/m進(jìn)行設(shè)計(jì)。 連續(xù)梁下面 G205國(guó)道瀝青路面寬為 12m，橋梁墊石標(biāo)高為， 具體結(jié)構(gòu)詳見附圖 烏溪河特大橋連續(xù)梁立面圖及平面圖 。 連續(xù)梁邊跨 6墩分別位于 G205國(guó)道兩側(cè)邊緣位置， 具體的跨 國(guó)道施工詳見施工專項(xiàng)方案：烏溪河特大橋連續(xù)梁跨 G205國(guó)道施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案，這里不再詳述 。 、上部結(jié)構(gòu) 梁體采用單箱單室變高度直腹板箱形截面，主墩墩頂處最小梁高，箱梁在墩頂 ，跨中 最小梁高 ，梁底 按圓曲線變化，圓 曲線 半徑 R=。箱梁頂寬，箱梁底寬 ，單側(cè)懸臂長(zhǎng) ，懸臂端厚 ，懸臂根部厚65cm。箱梁腹板厚度由箱梁梁體主墩墩頂根部 80cm變至跨中及邊墩支點(diǎn)附近梁段 48cm；底板在箱梁梁體主 墩墩頂根部厚 90cm變至跨中及邊跨直線段厚 40cm；頂板厚 40cm。頂板設(shè) 90179。 30cm的倒角，底板設(shè) 60179。 30cm的倒角。箱梁在 中支點(diǎn)、端支點(diǎn)及中跨跨中 設(shè)置橫隔 梁 ， 中支點(diǎn) 橫隔 梁 厚 190cm； 端支點(diǎn) 橫隔 梁 厚 105cm， 跨中處橫隔梁厚 50cm，隔板均設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 箱梁結(jié)構(gòu)形式見下圖 1： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 45023010060554055 210R2080 55210R20401651701409065301203060602403053351200/2=600 1200/2670/2 圖 1：箱梁結(jié)構(gòu)形式圖 各懸澆節(jié)段長(zhǎng)度及最重節(jié)段重量： A1（ B C1）＃段長(zhǎng) 300cm； A2（ B C2）＃段長(zhǎng) 325cm； A3（ B C3）＃段長(zhǎng) 350cm； A4（ B C4）＃段長(zhǎng) 425cm； A5（ B C5）＃段長(zhǎng) 425cm； A6（ B C6）＃段長(zhǎng) 425cm； A7（ B C7）＃段長(zhǎng) 400cm； A8＃段長(zhǎng) 300cm； A9（ B8）＃段長(zhǎng) 200cm； A10＃段長(zhǎng) 475cm。 最重節(jié)段為 4＃段，節(jié)段重量為 。合攏段長(zhǎng)度：邊跨合攏段長(zhǎng)度，中跨合攏段長(zhǎng)度 ，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度 。 連續(xù)梁輪廓構(gòu)造圖見附圖 1。 箱梁采用縱、橫、豎向三維預(yù)應(yīng)力體系，共設(shè) 3個(gè)主墩和 2個(gè)邊墩，主墩墩頂 0號(hào)塊長(zhǎng) 9米，在 托架 上現(xiàn)澆。 主跨 連續(xù)梁采用掛籃法懸臂灌筑施工、邊跨現(xiàn)澆段采用 支 架法現(xiàn)澆。 、下部結(jié)構(gòu) 烏溪河特大橋 26墩為圓端型空心橋墩，其中 2墩高 27米， 3墩高 米， 4墩高 ， 5墩高 ， 6墩高 39米，墩臺(tái)基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁基礎(chǔ)。 施工總體安排 、施工準(zhǔn)備 、技術(shù)準(zhǔn)備 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 5自接到之日起，組織工程安質(zhì)技術(shù)人員對(duì) 40+264+40m連續(xù)梁圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審，并編制連續(xù)梁施工方案，進(jìn)行連續(xù)梁?jiǎn)雾?xiàng)設(shè)計(jì)，編制安全技術(shù)交底，并向各職能部門及施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，一直交到作業(yè)班組。 、勞動(dòng)力準(zhǔn)備 表 1： 連續(xù)梁施工技術(shù)人員及勞動(dòng)力的配置 表 序號(hào) 工種 人數(shù) 職責(zé)范圍 1 班長(zhǎng) 3 帶領(lǐng)各班組完成生產(chǎn)任務(wù) 2 鋼筋工 12 負(fù)責(zé)對(duì)普通、預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行制作、安裝、綁扎 3 木工 16 負(fù)責(zé)對(duì)模型進(jìn)行安裝、并在澆筑時(shí)看護(hù)模型 4 混凝土工 16 負(fù)責(zé)澆筑混凝土 5 裝吊工 4 負(fù)責(zé)掛籃的安裝、滑移 6 電工 1 負(fù)責(zé)施工用電及維護(hù) 7 張拉 20 負(fù)責(zé)連續(xù)梁的張拉、壓漿、封錨 合計(jì) 72 需要時(shí)可增減人員 、物資準(zhǔn)備 工程部圖紙會(huì)審?fù)瓿珊螅蛭镔Y部提供連續(xù)梁主材需用計(jì)劃，由物資部進(jìn)行采購。工程部完成各單項(xiàng)設(shè)計(jì)后，由工程部向物資部提供周轉(zhuǎn)材料需用計(jì)劃。按照施工進(jìn)度計(jì)劃的安排陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)主材、與周轉(zhuǎn)材料。 、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 表 2： 主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī)格 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 汽車起重機(jī) QY35 35t 臺(tái) 1 2 汽車起重機(jī) QY20 20t 臺(tái) 1 3 塔 吊 QTZ80(5610) 臺(tái) 3 4 砼拌和站 HZS180 型 90m3/h 臺(tái) 2 5 砼輸送車 9 m3 臺(tái) 5 6 砼泵車 臺(tái) 2 7 發(fā)電機(jī) 500KW 臺(tái) 2 8 三角 掛籃 套 3 9 插入式振搗器 ZH50 臺(tái) 40 10 插入式振搗器 ZX30 臺(tái) 20 11 鋼筋切割機(jī) GQ40 40mm 臺(tái) 2 12 電焊機(jī) ZLD21 30KW 臺(tái) 15 13 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 14 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 615 液壓千斤頂 20t 臺(tái) 8 16 液壓千 斤頂 30t 臺(tái) 8 17 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備 套 12 18 高壓抽水機(jī) 揚(yáng)程≥ 50 臺(tái) 3 19 水泵 50LG 臺(tái) 4 20 手拉葫蘆 3t、 5t、 10t 臺(tái) 60，其中5t 每套12 個(gè) 21 螺旋千斤頂 35t 臺(tái) 60 臺(tái) 、施工平面布置 為了保證連續(xù)梁施工能夠均勻連續(xù)進(jìn)行，我部搶前抓早，提前準(zhǔn)備，在 烏溪鋼筋加工場(chǎng) 集中預(yù)制連續(xù)梁所需的各種半成品材料，在橋位處設(shè)置臨時(shí)物資存放場(chǎng)地，用于臨時(shí)存放大型設(shè)備與周轉(zhuǎn)材料。 、施工用電規(guī)劃 連續(xù) 梁橋位處距離 變 壓器 100m，施工用電通過電纜引電至墩邊，在墩邊設(shè)一級(jí)電閘箱，由閘箱引出電纜通過墩身上橋，在 0＃段位置設(shè)二級(jí)電閘箱，由二級(jí)電閘箱向兩側(cè)懸澆段引到施工段處。 、施工進(jìn)度計(jì)劃 為保證新建合福鐵路安徽段總體工期目標(biāo)，依據(jù)上級(jí)管理單位工期要求，對(duì)連續(xù)連續(xù)梁施工進(jìn)度做如下安排： 施工準(zhǔn)備： ～ 下部工程施工 鉆 孔 樁： ～ 承 臺(tái)： ～ 墩 身： ～ 上部工程施工 防護(hù)棚架門洞施工： ～ 掛藍(lán)施工： ～ 合攏段施工： ～ 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 7 、連續(xù)梁主要施工過程及流程圖 臨固結(jié)措施預(yù)埋件埋設(shè)； 臨時(shí)支墩安設(shè)； 0＃段支架安裝； 永久與臨時(shí)支座安裝； 底模板鋪設(shè)； 支架預(yù)壓； 0＃段施工； 掛籃拼裝； 懸澆段施工； 現(xiàn)澆段施工； 1中跨合攏段施工； 1懸澆 A8塊段； 1邊跨合攏段施工； 1體系轉(zhuǎn)換；流程圖 見下圖 2： 圖 2：連續(xù)梁施工流程圖 具體連續(xù)梁施工步驟圖詳見附圖 2 、連續(xù)梁施工測(cè)量控制 （ 1）軸線控制 軸線控制的目的是保證箱梁的順利合攏及前后箱梁的中心線在設(shè)計(jì)線新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 8上。具體方法是在立模之前，放出節(jié)段兩端的理論中心線位置，作為底模鋪設(shè)的控制點(diǎn)，側(cè)模根據(jù)底模走向設(shè)置，在標(biāo)高調(diào)好后，再次核底模及側(cè)模軸線，使之與理論軸線吻合。另在砼澆筑前，調(diào)整側(cè)模上口，使之軸線準(zhǔn)確。 （ 2）線型控制 箱梁線型，特別是懸臂箱梁線型受到多種因素影響，施工過程中將嚴(yán)格加 強(qiáng)控制，我部擬定采取下列措施保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求： ①懸臂施工對(duì)稱進(jìn)行，力求做到施工荷載兩端均等。 ②合攏段齡期盡量縮短、接近。 ③預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，張拉伸長(zhǎng)量和張拉力嚴(yán)格控制，必須符合設(shè)計(jì)要求。 ④在每一節(jié)段箱梁砼施工時(shí)，應(yīng)考慮該段箱梁在掛籃自重、掛籃變形、砼自重、預(yù)應(yīng)力張拉及預(yù)應(yīng)力的損失、砼收縮徐變、日照和溫度變化等共同作用下所產(chǎn)生的撓度，并設(shè)預(yù)拱度，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)控工作，同時(shí)將前一梁段的測(cè)量資料作為下一梁段調(diào)整預(yù)拱度的參考，使每一節(jié)段梁高、橋面標(biāo)高，底板上下緣曲線變化等控制達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 3）標(biāo) 高控 制及預(yù)拱度設(shè)置 掛籃的拼裝標(biāo)高由箱梁的設(shè)計(jì)標(biāo)高加設(shè)一