【正文】 .......................................................57 、危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批 ......................................................58 、積極推行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè) ........................................................................58 、注重技術(shù)安全， 抓好方案論證 ...........................................................................59 、防臺(tái)風(fēng)安全生產(chǎn)措施 .........................................................................................59 、防火措施 ...........................................................................................................60 、施工安全保證措施 ...........................................................................................60 、安全應(yīng)急救援預(yù)案 ......................................................................................................63 、防高空墜落應(yīng)急預(yù)案 .........................................................................................63 、大型機(jī)械設(shè)備防傾覆應(yīng)急預(yù)案 ...........................................................................69 、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 .............................................................................................74 、跨 G205 國道安全防護(hù)方案 .........................................................................................78 、高墩大跨橋梁施工管理及預(yù)防措施 ..............................................................................78 1施工環(huán)保及水土流失保護(hù)措施 ...............................................................................................83 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 iii、環(huán)保目標(biāo) ....................................................................................................................83 、建立健全環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)和保證體系 ................................................................83 、施工環(huán)境保護(hù)措施 ......................................................................................................83 1文明施工措施 .......................................................................................................................85 、加強(qiáng)文明施工組織領(lǐng)導(dǎo) ...............................................................................................85 、制定責(zé)任明確、操作性強(qiáng)的管理制度 ..........................................................................85 、制定具有操作性的管理措施 ........................................................................................85 1驗(yàn)算書附件及附圖 ................................................................................................................87 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 1烏溪河特大橋 40+2179。 編制原則 全面響應(yīng)和符合施工組織設(shè)計(jì)的原則 嚴(yán)格按照烏溪河特大橋施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。 ，設(shè)計(jì)為 1聯(lián)（ 40+2179。 、上部結(jié)構(gòu) 梁體采用單箱單室變高度直腹板箱形截面，主墩墩頂處最小梁高，箱梁在墩頂 ，跨中 最小梁高 ，梁底 按圓曲線變化，圓 曲線 半徑 R=。 最重節(jié)段為 4＃段，節(jié)段重量為 。工程部完成各單項(xiàng)設(shè)計(jì)后，由工程部向物資部提供周轉(zhuǎn)材料需用計(jì)劃。 ②合攏段齡期盡量縮短、接近。 （ 5）箱梁施工標(biāo)高的觀測 在砼澆筑前觀測箱梁模板 A、 B、 C、 D、 E 各施工控制點(diǎn)標(biāo)高，在砼澆筑后觀測 A、 B、 C、 D、 E 各觀測點(diǎn)標(biāo)高，張拉前 、 張拉后觀測 A、 B、 C、D、 E 各觀測點(diǎn)標(biāo)高，掛籃前移前 、 掛籃前移后觀測 A、 B、 C、 D、 E 各觀測點(diǎn)標(biāo)高。 圖 4： 臨時(shí)支座立面圖 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 1臨時(shí)錨固 臨時(shí)固結(jié)為在墩身及 0段梁體內(nèi)埋設(shè)直徑為 28mm的螺紋鋼筋，在墩頂四角處共設(shè)四個(gè)，每個(gè)預(yù)埋 106根，如下圖。 29m=178。 d。 D179。 =134675N=134KN 則單根錨固力 134KN112KN（單根受力）滿足要求。 15cm方木，方木上鋪 竹膠板 ， 詳見 附 圖 0塊模板托架結(jié)構(gòu)圖 。 為消除以上非彈性變形及彈性變形，得到實(shí)際的施工預(yù)留拱度，保證成橋后線型，對支架進(jìn)行預(yù)壓。對稱截面預(yù)壓長度 。通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出支架的總沉降量。 強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa后，拆除模板， 檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊下支座板錨栓，拆除臨時(shí)千斤頂，安裝支座圍板。 內(nèi)模頂板采用 *。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綜合接地布設(shè)與連接。預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道位置首先設(shè)在已扎好的鋼筋骨架上并用井字鋼筋定位。 （ 2）砼 的 運(yùn)輸 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 20①砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，兩對稱梁段交替進(jìn)行兩梁段底板、腹板和頂板的砼澆筑。 ⑤為確保澆筑質(zhì)量，試驗(yàn)人員應(yīng)加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量的監(jiān)控；作業(yè)人員應(yīng)加強(qiáng)振搗，專人負(fù)責(zé)；鋼筋工和木工亦應(yīng)跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、箱梁模板等的變形情況。 ④ 現(xiàn)場有備用振搗器，遇到故障及時(shí)更換，振搗器應(yīng)避免碰到鋼筋，也不能碰到管道，以免波紋管破裂漏入水泥漿。豎向采用φ 25mm 高強(qiáng)精軋螺紋鋼錨具。使用時(shí)的校驗(yàn)期限視千斤頂?shù)那闆r確定，使用超過 2 個(gè)月或 200 次以及使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)，測力計(jì)的校驗(yàn)期限不超過 2 個(gè)月。 為保證預(yù)應(yīng)力管道位置正確，防止?jié)仓r(shí)上浮，擬用“井”字形定位架，將管道與鋼筋骨架固定。 千斤頂、錨具、管道三對中安裝并保證千斤頂與錨下墊板垂直。 （ 5） 預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)備 在構(gòu)件張拉部位搭設(shè)安全可靠的操作平臺(tái)。 （ 3） 預(yù)應(yīng)力管道制安 為保證預(yù)應(yīng)力管道位置和曲線形狀符合設(shè)計(jì)要求及澆筑砼后管道順暢，施工中對波紋管的安裝要十分小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)禁施焊或用力碰撞擠壓。2%。梁端模、外側(cè)模和內(nèi)模待砼強(qiáng)度達(dá)到 ，底模板必須待預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后方可脫模。砼振動(dòng)時(shí)間應(yīng)以砼不再下沉，表面返漿氣泡不再上返，并出現(xiàn)灰漿和光澤為準(zhǔn)。 ③砼澆筑前要嚴(yán)格檢查鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、模板、預(yù)埋件等，檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可澆筑砼。由于箱梁混凝采用 C50混凝土，因此梁段澆筑時(shí)要特別注意混凝土的初凝時(shí)間，宜在最后一層混凝土入模澆筑后，才允許第一層澆筑的混凝土初凝，混凝土初凝時(shí)間宜控制在 8小時(shí)?？v向管道在澆筑梁體混凝土前內(nèi)穿塑料撐管，防止因孔道漏漿阻塞孔道，并在澆筑進(jìn)程及混凝土終凝前經(jīng)常活動(dòng)，終凝后將撐管拔出，橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用先穿束的方式，并且在混凝土澆筑及終凝前經(jīng)常活動(dòng)確保管道暢通。頂板鋼筋綁扎完成后，在相應(yīng)位置預(yù)埋防護(hù)墻、豎墻、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋件預(yù)埋。調(diào)整好模板尺寸與標(biāo)高，并加固。 支座由吊車配合就位后，利用螺旋千斤頂支起支座，使支座板與橋墩支承墊石頂面之間留出 2030mm空隙，采用重力灌漿方式向支座底部灌入環(huán)氧樹脂砂漿。預(yù)壓加重順序?yàn)?60%—100%—110%。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 160塊梁體為直腹板，翼緣板寬度為 ，厚度為 ～ ，箱梁側(cè)面為大塊鋼模結(jié)構(gòu) 。 施工時(shí) 0塊梁段施工控制標(biāo)高除考慮支架系統(tǒng)的變形外，還應(yīng)考慮梁段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后所產(chǎn)生的起拱值（δ 2） ， 17懸澆梁段荷載對 0塊所引起的撓度（δ 3） ，基礎(chǔ)、墩身的壓縮變形以及臨時(shí)支撐梁解除后永久支座的變形δ 4，以上變形值由通過相應(yīng)的計(jì)算確定（ HSJ）。 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 14圖 托架焊接平臺(tái) 以原墩身外模作施工平臺(tái)，施工塔吊進(jìn)行配合焊接安裝三角托架。 28179。 28=851mm，實(shí)際鋼筋錨固墩身 。 A單根螺紋截面＝ 安全系數(shù) η＝ ＝ 鋼筋錨固力計(jì)算 : 根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)規(guī)范》 GB500102020的規(guī)定： 在混凝土中受拉鋼筋的錨固長度 L=a179。 圖 5： 臨時(shí)錨固墩身預(yù)埋示意圖 臨時(shí)錨固計(jì)算： 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 12假定連續(xù)梁在施工過程中出現(xiàn)最不利偏載，即偏載重量為 7段的全部重量，此時(shí)結(jié)構(gòu)向一側(cè)傾斜，繞臨時(shí)支墩旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生傾覆力矩。臨時(shí)支墩設(shè)硫磺砂漿臨時(shí)支座，通過電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支墩。以后 每澆筑一段，除了進(jìn)行上述各施工階段的測量外，還要測量其對已施工段的影響。另在砼澆筑前，調(diào)整側(cè)模上口，使之軸線準(zhǔn)確。 施工總體安排 、施工準(zhǔn)備 、技術(shù)準(zhǔn)備 新建合 肥 至福州鐵路安徽段站前五標(biāo)段 烏溪河特大橋連續(xù)梁 施工 方案 中交三航局合福鐵路安徽段站前五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 三分部 5自接到之日起，組織工程安質(zhì)技術(shù)人員對 40+264+40m連續(xù)梁圖紙進(jìn)行圖紙會(huì)審，并編制連續(xù)梁施工方案，進(jìn)行連續(xù)梁單項(xiàng)設(shè)計(jì)，編制安全技術(shù)交底，并向各職能部門及施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，一直交到作業(yè)班組。箱梁在 中支點(diǎn)、端支點(diǎn)及中跨跨中 設(shè)置橫隔 梁 ， 中支點(diǎn) 橫隔 梁 厚 190cm； 端支點(diǎn) 橫隔 梁 厚 105cm， 跨中處橫隔梁厚 50cm，隔板均設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 連續(xù)梁下面 G205國道瀝青路面寬為 12m，橋梁墊石標(biāo)高為， 具