地鐵盾構(gòu)施工安全風(fēng)險案例(編輯修改稿)
2025-02-24 20:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 島主要注意含沙量較多的土質(zhì)，例如含沙粉質(zhì)粘土、富水砂層、粉砂等地質(zhì)。 ：制定正確的掘進(jìn)方案，根據(jù)實(shí)際情況，及時的調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)和施工工藝。 透過許多事故發(fā)現(xiàn)，機(jī)械事故發(fā)生多與不規(guī)范的違章操作有直接關(guān)系，所以嚴(yán)格操作規(guī)范，特種設(shè)備要嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗，是避免事故的必要條件。 主要指由于施工工藝不當(dāng)導(dǎo)致的技術(shù)事故，這類事故多為惡性事故往往造成人員傷亡或大量的經(jīng)濟(jì)損失。 地面沉降導(dǎo)致的安全事故 地表沉降一般可分為正常沉降、非正常沉降、災(zāi)害性沉降。非正常沉降只要指操作失誤引起的推進(jìn)參數(shù)設(shè)置錯誤、超挖、注漿不及時。災(zāi)害性沉降主要指施工中盾構(gòu)開挖面有突發(fā)性土體流動，甚至爆發(fā)性崩塌，使地面沉陷。原因是遇到地下水壓大或透水性強(qiáng)的顆粒土體不良地質(zhì)條件。 二、施工技術(shù)事故 案例（管線）： 廣州地鐵 1號線中山四路段區(qū)間隧道由于鑄鐵供水管漏水，瀝青路面下土體部分流失形成空洞，盾構(gòu)通過時，小的底層變化造成水管斷裂，大量的水土流失導(dǎo)致地面塌陷。 管片拼裝事故 拼裝過程中，管片擠損或破裂，導(dǎo)致涌水，使施工面臨較大的技術(shù)風(fēng)險。 ：必須重視管片的安裝工藝和技術(shù)方法，注意掘進(jìn)參數(shù)的控制，采用相應(yīng)的技術(shù)手段，控制姿態(tài)的調(diào)整，注重管片安裝質(zhì)量；施工中管片上浮是一般盾構(gòu)施工中比較常見的問題，如得不到有效的控制，會引起很大的麻煩，要采取相應(yīng)的技術(shù)措施，嚴(yán)格控制管片上浮。 2023年 4月 4日星期一早上 10： 04分，井下掛鉤輔助工在從事拆卸落地塊管片螺栓的工作，掛鉤指揮想調(diào)整一下管片的位置，在沒有通知掛鉤輔助工的情況下直接做了個向上的手勢給行車司機(jī)，而當(dāng)時操作人員握著螺栓的手又沒有及時松開直接導(dǎo)致手指與管片吊具的鋼板擠壓。造成其右手的食指第一節(jié)、無名指的第一第二節(jié)、小指的第一第二節(jié)，粉碎性骨折。事故發(fā)生后，立即組織人員將傷員送到醫(yī)院救治，經(jīng)治療確診右手的小指、無名指截斷至根部，食指截斷二節(jié)。 案例：管片吊運(yùn)傷手事故 直接原因：兩個掛鉤工作業(yè)時缺乏配合溝通是本次事故發(fā)生的直接原因。 間接原因：某項(xiàng)經(jīng)部平時對井口的作業(yè)人員教育不嚴(yán)，現(xiàn)場缺乏監(jiān)督是發(fā)生本次事故
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