【文章內容簡介】 用電350KVA）；（2）電源進入現場配電房后，直接引出回路，盾構機一條，第二條通過變壓器（350KVA，10KVA/）后，供現場生產和生活用電； 現場配電示意圖（3）施工現場設置備用發(fā)電機（150KVA）一臺，通過雙投開關與市政供電互鎖；當市政停電時，保證現場照明，部分施工設備用電及現場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；（4）本系統的高壓部分設有避雷器、帶電顯示、接地開關等安全設備，同時附有計量器。低壓負荷表(市政電)低壓負荷表(備用電源)序號名稱負荷序號名稱負荷1地面照明及日常用電50KW1地面照明及日常用電10KW2地面動力(吊機及注漿設備)130KW2吊機及注漿設備70KW3地下動力和照明60KW3地下動力和照明40KW4臨電/備用80KW4臨電/備用電纜在地面全部采用溝槽敷設，進入隧道后掛在與管片相連的支架上， 隧道管線布置斷面示意圖。試驗段的配電房、發(fā)電房設在化工研究所內的施工場內，ab區(qū)間的配電房、發(fā)電房設在b 站的施工場內。 給排水系統給水管向外與業(yè)主提供的給水點相連，并安裝相應的水表，在場內通過暗管分為兩部分，一部分供地面使用，另一部分通過管道一直引到盾構機，途中每50m 安裝一個帶閥門的接水口，場內給水管采用2 寸鋼管，通過特別掛架掛在管片上， 隧道管線布置斷面示意圖。 隧道管線布置斷面示意圖排水系統由水泵、排水管道和沉淀池三部分組成，隧道內的積水經若干水泵和沿隧道全程布置的PVC 管排放到地面的沉淀池，再經三級沉淀，確認達到排污標準后，排到城市下水管道。 通風系統為保證隧道內的空氣質量，將在洞口安裝一臺送風能力為500/min 軸流風機，通過φ600 風管送風至盾構機作業(yè)區(qū)。 施工期間的交通疏導本標段對交通影響較大的為明挖段的施工。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。試驗段中，從盾構井（化工研究所）到飲馬橋長200 米，該段與d 呈12斜交，占用道路長度180 米。該處路面寬45 米，施工圍擋后，可供車輛通行路面最窄處為15 米。在施工中，采取分段圍擋分段施工的方法。即第一期先對盾構井至HZ 左K5+ 標樁進行圍擋，第二期對從HZ左K5+ 標樁至K5+ 段進行圍擋。第一二期圍擋內的施工同時結束后，恢復地面，撤去圍擋，恢復交通，之后，再進行敞口段的開挖施工。盾構井至HZ 左K5+ 標樁圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側人行道、慢車道和機動車道，及部分由南向北機動車道，e 路口交通不受影響。由長途汽車站駛出的車輛，仍在e 路口調頭，d 現有路面交通在圍擋區(qū)東側的剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?5 米時，車行道橫斷面分配為： 米車道， 米慢車道， 行人，非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d 西側人行道、慢車道和機動車道，及部分由南向北機動車道，e 路口東、西向交通阻斷。d 現有路面交通仍在剩余道路雙向通行。可供通行道路最窄處為15 米，橫斷面分配為： 車道, 慢車道,、非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e 路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點以南30m綠島，做交叉口處理，臨時代替被阻斷的e 路口。由北向南的交通流在此變道，駛回西側道路正常通行，由長途汽車站駛出的車輛，在該路口調頭，原e 東口做十字型路口處理，西口直行和左轉非機動車先行右轉，至臨時路口左轉。施工車輛的交通組織⑴ 土方運輸路線根據業(yè)主提供的資料，試驗段棄土將運往城南油坊橋，為減少運土車輛對城市交通的影響，在施工現場，施作進出口分開和右進右出管理。在行駛路線的安排上，選擇交通負荷較低的道路，盡量以右轉彎形式通過交叉口。 土方運輸路線示意圖、 交通疏解示意圖。 土方運輸路線示意圖 交通疏解示意圖⑵ 時間安排d 試驗段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運輸時間可安排在19:00——次日7:00。另外，施工中，少量設備和材料需白天運輸的，以及19:00——22:00 運輸土方的車輛，到交管部門辦理禁區(qū)通行證。ab 區(qū)間車輛較多，土方運輸及設備、材料運輸均安排在19:00至次日5:00?，F場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進行現場管理，設置必要的交通標志等。夜晚出土點的進、出口設置紅色警示燈，并有專人現場指揮調度進出車輛。施工路段設置30KM 限速標志和對應的解除禁令標志，道路變窄和施工警告標志。車輛不準鳴喇叭，同時在出土點的進出口處，設置帶紅燈閃爍的警示標志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。 界面接口協調管理⑴ 地鐵工程是一項系統的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風、車站設備、人防工程、給排水及消防系統等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應按設計和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質量保證。⑵ 根據設計文件要求和施工過程中可能出現的加工作業(yè)界面接口問題，充分考慮施工接口的部位和接口工作項目內容，制定預防可能引起接口部位的安全和質量問題的預防措施和接口管理辦法。為明確施工接口內容、責任和協調，對存在的接口事宜，施工技術部指派專職工程師負責，作業(yè)隊建立專門實施上組，確保業(yè)主及監(jiān)理工程的指令或協調事項得到有效的實施。⑶ 本合同工程施工期間，除應遵守《工程規(guī)范》中有關規(guī)定的義務外，對工程界面接口，堅決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統一協調并認真執(zhí)行接口工作的有關指令。⑷ 土建施工與設備安裝的界面，主要由施工設計圖、文件提出要求和劃分，各負其責，相互配合，共同管理。土建結構施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關設計單位召開的設備安裝與土建界面接口協調會，明確機電設備的外形尺寸、重量、預留孔洞及預埋件的位置和形狀尺寸等的技術條件；凡有設備安裝的土建結構施工前，應與設計單位和監(jiān)理核對以上技術條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認可，確保施工質量合格，為設備安裝創(chuàng)造條件。⑸場地移交時間見下表。工程名稱移交時間試驗段盾構井試驗段盾構機調頭試驗段樁基托換內河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構井c 盾構機調頭ab 區(qū)間聯絡通道及泵房第2節(jié) 補充地質鉆探根據業(yè)主提供的地質鉆探報告，對有可能受施工影響而產生的地方（盾構井，車站的始發(fā)端，到達端，聯絡通道，雨水泵房，內河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進行補充鉆探。具體如下表。施工階段補充鉆探計劃表區(qū)段編號位置孔深說明試驗段ab 區(qū)間備注：鉆孔深度為隧底以下3 米。第3節(jié) 建筑物及管線的調查 建筑物的調查在隧道施工過程中，由于開挖破壞了地層的原始應力狀態(tài)， 將引起地層的移動， 結果必將導致不同程度的地面沉降， 這種沉降又導致建筑物發(fā)生傾斜及其基礎的承載力較大幅度的降低。在施工前詳細查清施工影響范圍內的建筑物極其基礎狀況， 在施工中加強檢測， 對其安全性作出判斷， 有針對性地采取主動措施加以必要的保護， 是確定本標段隧道安全順利施工的關鍵。根據招標文件提供的資料，結合我們現場調查進一步確認隧道兩側已有建筑物的狀況， 下表列有隧道施工影響范圍內的21 座建筑物的基礎資料，其中有框架結構，磚混結構，混合結構；層高為3— 28 層；基礎形式有整板基礎有3座，條形基礎有2 座，樁基有6 座，9 座建筑物其基礎不詳；其中有2 棟建筑物（原S 市陶瓷廠的3 層框架樁基廠房及i大廈裙房） 位于隧道上方， 其部分樁基侵入隧道界限， 隧道施工前要提前對其處理。若我局中標， 將指定專職工程師專門負責此項調查工作， 并輔以有經驗的土地測量員及專業(yè)攝影師， 在S 市房屋鑒定機構的幫助和指導下進行調查鑒定， 采取的調查方式和調查內容主要有：（ 1） 對沿線施工影響范圍內的所有建筑物（ 含橋梁，地下通道， 地下商場等） 之狀況進行記錄并攝影。（ 2） 制定并填寫每棟建筑物的調查表(編號，一般狀況， 特殊狀況)。（ 3） 對建筑物的內外構件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進行目檢， 對已有裂縫將用光學裂縫儀量測并予以記錄。（ 4） 對主要結構的裂縫， 開裂， 磨損以及外漏（ 或銹蝕） 的鋼筋進行詳細的記錄和拍攝， 重要照片要加示意草圖及說明以顯示相應拍攝物的位置。（ 5） 對四層以上的建筑物進行垂直度測量。（ 6） 對部分位于工程影響范圍內的建筑物， 將對整棟建筑物進行調查鑒定。（ 7） 建筑物的調查邀請業(yè)主在場， 調查表應請業(yè)主和S 市房屋鑒定機構相關工作人員的簽名佐證。（ 8） 在正式掘進前， 將向工程師提交一份詳細的沿線建筑物狀況的調查報告。 地下管線的調查根據招標文件及我們現場調查的資料，在隧道施工影響范圍內的地下管線有：ф1000 雨水管，ф750 雨水管，ф600 污水管，ф300 污水管，ф500 上水管，ф150 電訊管線及地下電纜，地下光纜等。其埋深在地面下1—3 米之間，從其分布來看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側。若我局中標，將指定一位有經驗的工程師專門負責該項調查共作，具體的工作內容包括：1 制定詳細的調查計劃和調查方案。2 對招標文件中的管線資料進行整理和確認。3 走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對所有有關的地下管線將爭取在現場進行探查和確認。4 對盾構機兩側15 米范圍內的管線將準確定出其種類，位置，形狀，尺寸和材料性能，并將調查結果遞交相應部門確認。5 向有關部門確認各種管線的容許變形量。6 經過確認的地下管線資料將被標注到指導隧道掘進的形象進度圖上（平面和剖面）。7 將經過確認的地下管線的實際位置及新建工程的接口或沖突之處標注出來，并將擬用的施工方法，擬用支持和保護系統的詳細情況和監(jiān)測變形的方法作詳細的說明。8 在正式掘進前，向現場工程師和有關機構提交一份完整準確的地下管線調查報告。 地層加固在本標段區(qū)間隧道施工中，共有4 個出洞端頭，4 個進洞端頭，1 個聯絡通道，1 個排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進行必要的加固處理。對出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長為6 米；對進洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進行加固，縱向加固范圍長為3米。洞門加固范圍左、右、上、下均在2m 以上，強度為3~8MPa。 洞門加固范圍示意圖對聯絡通道和泵房采用超前預注漿加固地層，必要時采用凍結法固結地層，并輔以縮小開挖進尺，及時進行格柵噴錨支護以保證施工的安全。沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下： 米范圍內的樁基進行托換處理，其余樁要在地面注漿達到加固目的。位置加固措施出洞端頭水泥土攪拌樁，長6 米進洞端頭水泥土攪拌樁，長3 米聯絡通道及泵房超前預注漿地面建筑物樁基托換，地面注漿第五章 施工部署、總體方案及總體籌劃第1節(jié) 總體安排依據試驗段和ab 區(qū)間隧道盾構工程的總體安排主要考慮了以下幾個方面的影響因素：（1）工程進度要求：①試驗段：2000 年10 月1 日~2002 年2 月28 日，共17 個月。②ab 區(qū)間：2002 年7 月1 日~2003 年8 月30 日，共14 個月。③關鍵控制點：ab 區(qū)間，由b 往c 盾構推進時，2002 年12月必須至c 站盾構機調頭。（2）施工場地的移交時間工程名稱移交時間試驗段盾構井試驗段盾構機調頭試驗段樁基托換內河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔ab 區(qū)間樁基托換ab 區(qū)間盾構井c 盾構機調頭ab 區(qū)間聯絡通道及泵房（3）施工方法：明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進行，盾構法采用一臺加泥式土壓平衡盾構機進行試驗段及ab 區(qū)間的隧道掘進，即自試驗段工作井始發(fā)至a 站南側端頭井，調頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在ab 區(qū)間，自f 站南側端頭井始發(fā)，掘進到達c站北側端頭井，調頭后再沿下行線返回到b 站。在掘進時，需對進、出洞端頭的土體進行加固，并需要考慮盾構機始發(fā)、到站、過河、過房等的特殊安排。對明挖段，考慮圍護施工對道路交通的影響，明挖區(qū)段地下管線的改移、保護等。（4）國家、政府有關法令和技術標準國家、政府的有關法令和質量、安全、環(huán)保的各項規(guī)定及招標文件中要執(zhí)行的設計、施工和驗收規(guī)范、規(guī)程、標準。（5）合同的其它要求包括補充地質鉆探，沿線建筑物和地下管線的調查等。第2節(jié) 總體安排（1）基于對總體安排依據所列因素的綜合考慮，本工程的總體安排流程見試驗段總體安排施工流程圖、ab 區(qū)間總體安排施工流程圖。試驗段總體安排施工流程圖ab 區(qū)間總體安排施工流程圖（2）編制說明①補充地質鉆探及沿線地下管線和地面建筑物的調查工作將于12 月完成， 個月向工程師提交報告。②試驗段始發(fā)盾構井及a 站南端頭盾構井的端頭加固，ab 區(qū)間中c 北側及b 站南側的盾構井端頭加固處理均在盾構機始發(fā)和到達之前1 個月完成。③試驗段中的盾構隧道過河，其蓋板在盾構機到達之前1 個月完成。④試驗段及ab 區(qū)間中的盾構隧道過房，其樁基托換或基礎加固處理均在