【文章內(nèi)容簡介】 ............................................................................................ 104 環(huán)境保護工作內(nèi)容 ....................................................................................... 104 對影響環(huán)境保護幾個主要因素的控制措施 ............................................... 105 11 風險分析及應急預案 ....................................................................................................... 108 施工風險分析 ......................................................................................................... 108 風險對策 ................................................................................................................. 108 應急預案 ................................................................................................................. 110 應急領導小組 ............................................................................................... 110 應急響應 ....................................................................................................... 112 善后處置 ....................................................................................................... 112 應急搶險物資 ............................................................................................... 112 應急搶救措施 ............................................................................................... 112 1 1 編制依據(jù) 編制依據(jù) 圖紙 （ 1）南法信站前入地段 ~石門站區(qū)間（ 308）第一冊 區(qū)間結構 第四分冊 盾構區(qū)間（下）； （ 2）南法信站前入地段 ~石門站區(qū)間（ 308）第一冊 區(qū)間結構 第四分冊 盾構區(qū)間（上）； （ 3）南法信站前入地段 ~石門站區(qū)間（ 308）第一冊 區(qū)間結構 第八分冊 區(qū)間風險源專項設計； （ 4） 北京地鐵 15 號線一期工程南法信站 ~順西路站區(qū)間 巖土工程勘察報告 施工組織設計 15 號線 06 標南法信站前入地段 ~石門站 施工組織設計 規(guī)范、規(guī)程 （ 1）《地鐵設計規(guī)范》（ GB 501572020） （ 2）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 （ GB502991999） 2020 版 （ 3） 《 軌道交通地下工程防水技術規(guī)程 》北京市地方標準（ DB11/5812020） （ 4） 《建筑結構荷載規(guī)范》 （ GB500092020） 2020 版 （ 5） 《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB500112020） 2020 版 （ 6）《地下工程防水技術規(guī)范》 （ GB501082020） （ 7）《人民防空工程設計規(guī)范》 （ GB502252020） （ 8）《盾構法隧道施工與驗收 規(guī)范 》 （ GB504462020） （ 9）《混凝土結構設計規(guī)范》 （ GB500102020） （ 10）《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》 （ CJJ4992） （ 11） 《鋼結構設計規(guī)范》 （ GB500172020） （ 12） 《地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程》 北京市地方 標準（ DB11/4902020） （ 13）國家 及北京市 現(xiàn)行的 相關 規(guī)范及規(guī)程。 其他依據(jù) （ 1）《地下工程施工技術》 ，姜玉松主編，安徽理工大學土木工程系； （ 2）《盾構隧道施工手冊》 ，張鳳祥主編，人民教育出版社。 2 編制內(nèi)容及目的 （ 1）編制內(nèi)容 本方案的編制的主要內(nèi)容主要如下： 1）盾構 掘進施工地面環(huán)境、管線情況及風險源情況 2）盾構 機 選型、 吊裝、組裝、調試 3）盾構 始發(fā) 架鋪設、反力架安裝、洞門施工以及正常 掘進施工 4）盾構施工正常掘進參數(shù) 5）盾構機掘進 中土方運輸方案 6）盾構到達 接收 施工 7）盾構過風道、風險源施工 8）盾構測量及監(jiān)測 9）盾構施工風險 分析 及應急預案 10）盾構 區(qū)間聯(lián)絡通道施工因現(xiàn)缺少降水 設計 圖紙，本次未編制在內(nèi)，擬單獨組織專家論證。 （ 2）編制目的 本方案編制主要為盾構正常始發(fā)、盾構掘進以及盾構過風險源提供參數(shù)，保證盾構施工安全。 2 工程概況 盾構區(qū)間工程概況 南法信站至石門站區(qū)間 的 起點里程 為 右 K38+，盾構起點里程為 右K38+，終點里程為右 K40+，區(qū)間右線總長 2492m， 左線總長 。本區(qū)間設置附屬聯(lián)絡通道三座，中間風道一座（兼泵房、聯(lián)絡通道）。 線路區(qū)間走向基本上沿東西走向，區(qū)間走向起點始于南法信站，線間距 15 米，線路從南法信站東端出來后沿府前西街敷設，穿越順義東支路后線路分開，以避開小中河橋基和東六環(huán)迎晨橋橋基，通過這兩處構筑物后左右兩線逐漸靠近，最后以線間距 15米到達石門站。區(qū)間采用盾構法施工。 區(qū)間線路最大圓曲線為 4000m，最小為 2020m。 區(qū)間從南法信站以 2‰ 下坡出站，在右 K38+540 處以 R=3000m 的豎曲線變坡為 25‰入地。在右 K38+840 處又以 R=5000m 變坡為 3‰ 緩坡繼續(xù)向下敷設，到達右 K39+935， 3 在右 K39+935 處以 R=5000m 變坡為 ‰ 上坡，后在右 K39+980 處以 R=5000m 變坡為 2‰ 上坡，到達石門站。區(qū)間覆土厚度為 ～ 。 地面環(huán)境 （ 1）地面交通 盾構線路首先穿過一條導改路，并沿府前西街兩側 穿過東支路、小中河橋、東六環(huán)迎晨橋、石門市場、順義西二環(huán) 到達石門站。 區(qū)間線路前 20m 在施工圍擋內(nèi)，主要為管片堆放場地和施工便道；圍擋外為一條導改路雙向車道， 15m 寬，車流量一般 。 見圖 1 所示。 圖 1 導改路現(xiàn) 狀 區(qū)間線路里程右 K38+~右 K40+ 上面是府前西街，府前西街為雙向四車道，為順義區(qū)主干道，車流量相對較多。 圖 2 府前西街現(xiàn)狀 4 （ 2）地面建筑物 盾構區(qū)間建筑物、地下管線較多，隧道 經(jīng) 過的范圍內(nèi)主要有小中河橋基、 東六環(huán)迎晨橋， 金百順、老城一鍋 、 石門市場、線路 兩側房屋等永久建筑 。 區(qū)間 線路 基本沿府前西街由西向東敷設 。 圖 3 金百順、老城一鍋 圖 4 小中河橋 5 圖 5 東六環(huán) 迎晨橋 圖 6 六層建筑 （ 3）管線概況 區(qū)間沿線已探明的管線眾多（只列入半徑大于 800mm 管線）： 沿 著隧道 東西 走向布置的管線有 ： φ800 污水管，埋深 ； φ1000 污水管，埋深； φ1000 雨水管，埋深 2m； φ1200 雨水管，埋深 ； φ1700 雨 水管，埋深 ；φ1400 上水管 ，埋深 。 垂直于隧道 南北 走向布置的管線有 ： φ1400 輸水管 ，埋深 ； φ2020 污水 管，埋深 5m； φ2020 燃氣 管，埋深 6m； φ1000 上水管，埋深 2m； φ1630 上水 管，埋深 3m。 6 地下管線詳細情況見《南法信站 ~石門站區(qū)間地下管線調查資料》。 工程地質 地質條件 本次勘察揭露地層 最大深度為 30m，根據(jù)鉆探資料鉆孔及室內(nèi)土工試驗結果， 按地層沉積年代、成因類型、將本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層進行了劃分。 盾構區(qū)間段的土層自上而下劃分為人工堆積層 （ Qml） 、新近沉積地層 （ Q42+3ɑl+pl） 、第四紀全新世沖洪積層 （ Q41ɑl+pl） 、第四紀晚更新世沖洪積層 （ Q3ɑl+pl） 四大層。 盾構掘進斷面 主 要處于細中沙、粉土及粉質粘土中 。 根據(jù)區(qū)間地質勘測報告，土層的主要性質如 表 1 所示 ： 表 1 土層性質表 地層代號 地層代號 巖性名稱 密實度 濕度 壓縮性 層底標高 人工填土 Qml ① 粉土填土 松散 ~中密 濕 ~ ① 1 雜填土 松散 ~中密 稍濕 新近沉積層 （ Q42+3ɑl+pl） ② 粉土 中密 ~密實 稍濕 ~濕 中高 ~低壓縮性 ~ ② 1 粉質粘土 濕 ~很濕 中高 ~低壓縮性 ② 2 粉細沙 稍密 ~中密 飽和 中 ~中低壓縮性 ② 3 細中沙 中密 ~密實 飽和 低壓縮性 第四紀全新世沖擊洪積層 （ Q41ɑl+pl） ④ 粉質粘土 中壓縮性 ~ ④ 1 粘土 中高壓縮性 ④ 2 粉土 密實 稍濕 ~濕 中低 ~低壓縮性 第四紀晚更新世沖洪積層 （ Q3ɑl+pl） ⑤ 1 細中沙 密實 飽和 低壓縮性 ~ ⑥ 粉質粘土 中高 ~低壓縮性 ⑥ 1 粘土 中高 ~中低壓縮性 ⑥ 2 粉土 中密 ~密實 稍濕 ~濕 低壓縮性 ⑦ 1 中粗砂 密實 飽和 低壓縮性 鉆孔未能揭穿 ⑧ 粉質粘土 中低 ~低壓縮性 ⑧ 1 粘土 中 ~低壓縮性 ⑧ 2 粉土 密實 濕 低壓縮性 7 水文條件 根據(jù)區(qū)間地質勘察結果，區(qū)間賦存三層地下水，地下水的類型為潛水（二） 、層間水（三）和層間水（四）。地下水詳細情況見表 表 3。 表 2 區(qū)間起點 ~里程約右 K40+250 段地下水特征表 地下水性質 水位 /水頭埋深（ m） 水位 /水頭標高（ m） 觀測時間 主要含水層 潛水（二） ~ ~ ~ 細中砂 ② 3 層間水（三） ~ ~ ~ 粉土 ④ 細中砂 ⑤ 1 層間水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 表 3 里程約右 K40+250~區(qū)間終點段地下水特征表 地下水性質 水位 /水頭埋深（ m） 水位 /水頭標高（ m） 觀測時間 主要含水層 潛水（二） ~ ~ ~ 細中砂 ② 2 層間水（三） ~ ~ ~ 細中砂 ② 3 層間水（四） ~ 粉土 ⑥ 2 潛水（二）主要接受大氣降水、綠地灌溉，以及側向徑流和越流補給，以側向徑流、向下越流方式排泄。層間水（三）及層間水（四）主 要接受側向徑流及越流補給，以側向徑流、向下越流方式排泄。 區(qū)間起點 ~里程約右 K38+700 段 ， 盾構前 200m 主要位于 潛水（二），主要 含水層 為細中砂 ② 3 層， 里程約右 K38+700~右 K40+250 段 盾構 區(qū)間結構 主要位于 層間水（三），土層 含水層 為 粉土 ④ 細中砂 ⑤ 1。 里程約右 K40+250~區(qū)間終點段 盾構區(qū)間主要位于層間水（三），含水層為 細中砂 ② 3。 風險源概況 盾構區(qū)間共有一級風險源一項，二級風險源十項，三級風險源 三 項。具體風險源及描述如下表所示： 表 4 風險源概括表 風險源名稱 里程 風險源情況描述 風險等級 8 小中河橋基 右 K39+495 埋深 11 米，近距過樁基，離樁基最小凈距 米。橋梁為單跨簡支結構，樁徑 米。左右線分別在該橋面南北兩側穿過。 二級 東六環(huán)迎晨橋 右K39+~右 K39+ 埋深 米，近距過樁基，離樁基最小凈距 米。橋梁為三跨連續(xù)染結構，橋臺樁基樁徑 米，橋墩樁徑 米。 一級 金百順， 老城一鍋 右 K39+300 結構與建筑最小凈距 米；結構底板至地面 16 米 三級 永久建筑 右 K39+930 結構與建筑最小凈距 米；結構底板至地面 22 米 三級 北側六層建筑 右 K40+200 結構與建筑最小凈距 米；結構底板至地面 20 米 三級 雨污水 線路平行，管徑 φ1000~φ1700，埋深 3~4 米，分布在道路兩側 ，處于雜填土、粉質粘土、細中砂層。 二級 上水