【文章內(nèi)容簡介】 保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。 提前做好各種材料的復檢工作，及時進行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。 根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細化實施性施工組織設(shè)計。采用計算機及運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進度。 資源配備計劃 勞動力計劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理 人員人，生產(chǎn)人員人。根據(jù)施工計劃總進度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態(tài)直方圖”。 勞動力動態(tài)直方圖 主要施工機械設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工機械設(shè)備表”。 主要施工機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 型 號 主要工作性能指標 出廠 日期 使用 時間 現(xiàn)在何處 預計何 時進場 1 履帶式 1 WY100 最大反鏟斗容 30 濟南 挖掘機 量 2 輪胎式挖掘機 2 A922 最大 挖深 8m 20 濟南 3 汽車起重機 1 QY8 8T 60 張家口 4 輪胎式起重機 2 QLY25 最大起重 25T 100 張家口 5 長螺旋鉆機 10 ZKL600 鉆孔深 12~18m 25 青島 6 反循環(huán)鉆機 8 GJC40H 鉆孔直徑500~1500mm 35 濟南 7 自卸汽車 8 T815 15t 25 張家口 8 灰漿攪拌機 3 400L 45 張家口 9 電焊機 3 BX1330 21KVA 140 青島 10 對焊機 2 UN75 75KVA 2020..1 140 石家莊 11 鋼筋調(diào)直機 2 GT4/14 140 青島 12 鋼筋彎曲機 3 GW40 彎曲直徑6400mm 140 青島 13 鋼筋切斷機 3 GQ40 切斷直徑6400mm 140 青島 14 臺式木工多用機床 2 工友牌MQ433 150 石家莊 15 砂輪切割機 2 SEG2A 100 綏中 16 套絲切割機 2 50 綏中 17 手動液壓彎管機 2 d≤ 60mm 50 綏中 18 卷揚機 2 ≤ 30KN 3T 140 石家莊 19 管道測漏儀 2 30 石家莊 20 經(jīng)緯儀 2 蘇光 J2 120 石家莊 21 水準儀 2 120 石家莊 22 插入式震搗器 30 ZN50 12020r/min 150 邯鄲 23 自卸 1噸翻斗車 6 16045 邯鄲 24 蛙式打夯機 6 邯鄲 25 穿心式千斤頂 5 YC60 25 綏中 26 混凝土輸送泵 3 HB30 30m3/h 180 綏中 27 混凝土攪拌輸送車 6 JCD6 攪拌容量 5m3 180 綏中 28 地質(zhì)鉆機 5 XU600 40 西安 29 砼噴射機 4 HPZ6 40 西安 30 壓漿機 5 30 張家口 31 平板振搗器 5 40 張家口 32 內(nèi)燃式打夯機 3 40 張家口 33 主要施工檢測設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工檢測設(shè)備配置表”。 主要材料供應(yīng)計劃 根據(jù)施工進度計劃和各工序的銜接關(guān)系，考慮超前備料因素，制定詳細的月供料計劃。供應(yīng)計劃見“主要材料供應(yīng)計劃表”。 甲供料按合同要求辦理。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產(chǎn)廠家訂購。 所有用于本工程的材料進場后、使用前進行復檢，確保使用合格材料。 進場材料由汽車運至施工現(xiàn)場。 第 5 章 施工方案 總體思路 為確 保混凝土施工質(zhì)量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 本標段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區(qū)段，同時展開施工，各自然區(qū)段內(nèi)展開平行流水作業(yè)。 橋梁施工順序為路基防護（打槽鋼） 樁基礎(chǔ)施工 墩臺身施工 現(xiàn)澆預應(yīng)力箱梁施工 鋼梁架設(shè) I 型結(jié)合梁架設(shè) 附屬工程施工。 高碑店車站施工順序為路基邊坡支護 主體工程施工。 路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 關(guān)鍵施工 技術(shù) 控制混凝土質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體沉降、變形，防“迷流”現(xiàn)象 為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強度、橋梁合理預拱度，控制預應(yīng)力梁張拉時間及樁基沉降，是施工之關(guān)鍵。 高架橋現(xiàn)澆預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 為確?；炷恋捻樌麧仓皖A應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁質(zhì)量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設(shè)膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應(yīng)和整體的安全性。 車站土建工程施工 工程概況 高碑店車站（中心里程為 K3+424）是一座高架車站，總面積為,該車站為兩層車站，長 ，高 ，內(nèi)設(shè)自動扶梯 2 部，人行樓梯 4 部，電梯 2 部。該車站站廳為框架結(jié)構(gòu)，站臺層為鋼結(jié)構(gòu)輕鋼屋面。站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿，外側(cè)金屬穿孔板裝飾。站廳層內(nèi)墻采用 200 厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為 240 厚磚墻。該工程防水等級為一級。 本工程設(shè)計抗震裂度為 8 度，為丙類建筑?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁。基礎(chǔ)樁、承臺、基礎(chǔ)拉梁、站臺板下構(gòu)筑柱選用 C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、結(jié) 構(gòu)板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為 C30，站臺板下及177。 以下為 紅機磚墻、砌筑砂漿為 M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。站臺層為鋼結(jié)構(gòu)，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐鋼，鋼號為 Q235B。站臺層鋼柱選用Φ400 14 鋼管，外包鋁板。屋面輕鋼結(jié)構(gòu)，外飾彩色鋼板。站臺屋面排水采取內(nèi)排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。 地下通道：砼為 C30，內(nèi)摻 10%UEA 膨脹劑。 鋼筋為 I、 II 級鋼筋。通道地面預制水磨石板，通道內(nèi)墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進出口坡道、臺階鋪剁斧花 崗巖。 裝飾工程：樓地面以預制水磨石為主。內(nèi)墻面以乳膠漆為主。頂棚以礦棉吸聲板和乳膠漆為主。站廳外墻為毛石裝飾。門以木門和鋼制防火門為主。 窗以塑鋼為主。 車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復合管，聚乙烯塑料管。 車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采用 UPVC 排水管。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明； 動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動力維修電源箱及動力設(shè)備的控制。電纜沿梯架、支架敷設(shè)，主要敷設(shè)在站臺板下、吊頂內(nèi)。管線為暗敷設(shè)，敷設(shè)在地板、頂板、吊頂和墻內(nèi)。變電所夾層照明為鋼管暗敷設(shè)。 防火報警：防火報警線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設(shè)。系統(tǒng)干線采用封閉式線槽敷設(shè)。 基坑邊坡支護：劃分為 A、 B、 C、 D、 E 五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護坡樁與錨桿相結(jié)合的支護方式。 邊坡支護材料：護坡樁砼 C20，冠梁、環(huán)梁 C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預應(yīng)力鋼絞線。護壁面層樁間土及土釘墻防護 采用鋼絲網(wǎng)噴射 C25 砼。 施工準備 聯(lián)系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進行部分現(xiàn)場臨設(shè)搭建?，F(xiàn)場臨設(shè)詳見現(xiàn)場平面布置圖。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側(cè)興隆村。 施工前對全體施工人員，進行安全常識教育及冬季培訓，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。 認真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計劃，優(yōu)化施工方案。 將水、電接入施工現(xiàn)場。 復核地下管網(wǎng)實際狀況，進行拆遷和防護。 做好材料計劃，利用冬季備料，及時做好材料供應(yīng)。 進行鋼筋籠 及預埋件等加工制作，進行護坡樁、基礎(chǔ)樁試樁施工。 施工組織 施工隊伍組織安排 車站工程由建筑工程公司承建，下設(shè)兩個專業(yè)隊：土建一隊，安裝二隊。土建一隊設(shè)置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。安裝二隊設(shè)置給排水班、電氣安裝班、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備班。 施工班組勞動力安排 序號 施工隊 班組 人數(shù) 1 土建一隊 鋼筋班 50 2 模板班 45 3 砼班 50 4 砌筑班 20 5 裝修班 40 6 安裝二隊 給排水班 10 7 電氣安裝班 10 8 鋼結(jié) 構(gòu)及設(shè)備班 35 施工區(qū)段劃分 房建施工段分為基坑邊坡支護、站廳層、站臺層三個施工段，相同工序首先進行邊坡、再進行站廳、站臺。 總體施工順序 房建工程施工為控制工期項目：首先為基坑開挖前的邊坡支護工程；其次是車站地下通道施工。邊坡支護應(yīng)優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭取時間。邊坡支護工程結(jié)束待砼達到一定強度后，立即進行土方施工 ,為地下通道、基礎(chǔ)及框架施工創(chuàng)造條件。車站房建施工立體分層、平面分段進行施工?；A(chǔ)以上平面以二個變形縫為界線，第一作業(yè)段為 1/13～ 21 軸，第二作業(yè)段為本 1/9～ 1/13 軸，第三作業(yè)段為 1～ 9 軸。水、電、防火報警隨土建工程逐漸展開。 施工順序如下圖： 施工機械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機 WY100，運輸車輛選用 15T 自卸汽車。護坡樁采用干作業(yè)成孔，選用 ZKL600 型螺旋鉆機。砼輸送采用混凝土輸送泵。吊裝材料、設(shè)備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。 其他施工機械詳見“擬投入本工程主要施工機械設(shè)備表”。 施工主要數(shù)量及進度安排詳 見“施工進度表 ” 主要施工方法及施工工藝 測量控制 平面控制及放 線：工程定位依據(jù)設(shè)計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標放樣方法將控制點引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設(shè)龍門樁定位，在施工中使用蘇光 J2 經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進行檢查，確保精度滿足施工要求。 施工準備 邊坡支護 車站通道施工 土方施工 安裝預埋 站廳框架主體 基礎(chǔ)施工 布線安管 屋面施工 樓地面 設(shè)備安裝 站臺主體 外粉飾 砌體工程 內(nèi)外裝飾 屋面輕鋼施工 內(nèi)粉飾 高程控制：采用水準儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準點并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，作出總體高程控制點，作為傳遞高程的依據(jù)。 土建施工 土方施工 土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。 土方施工順序：土方施工分二個階段：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者 土方各自獨立施工。其中車站通道設(shè)計要求在基坑開挖做通道時，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設(shè)置導行標志牌。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護，同時設(shè)置導行標志牌?；娱_挖時，做好坑內(nèi)排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并設(shè)集水坑，在基坑周圍設(shè)截水堤。 鋼筋工程 鋼筋采用定點集中加工，部分定點綁扎、部分現(xiàn)場綁扎，由鋼筋放樣人員按設(shè)計要求進行編號放樣，由鋼筋組進行下料加工。進入加工現(xiàn)場的鋼筋必須有出廠合格證和材質(zhì)報告單，使用前進行復試檢驗?，F(xiàn)場鋼筋應(yīng)按 設(shè)計有標識、分類碼放。鋼筋的綁扎、焊接嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗標的規(guī)定。 鋼筋保護層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護，并輔以塑料墊塊。梁板平面采用塑料定位墊塊。 （ 1）鋼筋綁扎施工工藝 ① 柱子鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 ② 梁鋼筋綁扎 劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 ③ 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負彎距鋼 筋 ④ 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋 （ 2）鋼筋焊接工藝 ① 清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘渣及其他雜質(zhì)。 ② 鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。 ③ 施焊劃弧應(yīng)在內(nèi)側(cè)開始，將弧坑填滿，多層施焊時，每完一層，應(yīng)立即清渣，焊縫表面應(yīng)平整、無較大凹陷、焊瘤處無裂紋。 ④ 搭接焊應(yīng)采用雙面焊，操作困難時才