【文章內容簡介】 線。（1） 沿道路走向有以下管線：表310 盛莫路站主要管線表序號管線名稱管頂埋深管線尺寸與車站位置關系遷改長度（m）處理措施1電信（塑）200*100縱穿車站主體550臨時改移2電信（砼）500*350縱穿車站主體550臨時改移3飲水（鋼）D100橫穿車站主體70永久改移4飲水（鐵）D150縱穿車站主體160臨時改移5電力線架空4kV縱穿車站主體100臨時改移6電力線架空10kV縱穿車站主體500臨時改移7通信光纜架空縱穿車站主體1300臨時改移8電力線架空4kV橫穿車站主體650臨時改移9電力線架空10kV橫穿車站主體900臨時改移10通信光纜架空橫穿車站主體800臨時改移東環(huán)南路站位于寧穿路浦港路口，沿寧穿路由西北向東南走向布置，現(xiàn)場址周邊為工業(yè)園區(qū)。道路下方主要有電信、飲水等管線。表311 東環(huán)南路站主要管線表序號管線名稱管線埋深管線尺寸與車站位置關系遷改長度（m）處理措施1電信（塑）200*300穿車站主體550臨時改移2電信（鋼）250*350穿車站主體3飲水（鋼）D400橫穿車站主體200臨時改移4供電（砼）800*700橫穿車站主體115拆除5電力線架空4kV橫穿車站主體180拆除6電力線架空10kV縱、橫穿車站主體1951臨時改移地下7通號光纜架空縱穿車站主體1409臨時改移地下管線遷改見圖311～12。出入段線明挖段無管線遷移問題。遷移、保護施工技術措施基坑開挖前，根據(jù)勘察獲知的管線位置和埋深情況，進一步核實管線位置，并與有關部門取得聯(lián)系配合，在現(xiàn)場明確標示管線走向和位置。改移后管線在地面上作明顯的標志，標明位置埋深等。改移或支吊完成后，經管線業(yè)主驗收后，方可進行基坑的開挖。在基坑周邊的管線上布置直接監(jiān)測點，對管線的變形進行監(jiān)測，一旦變形值超過預警值，立即停止施工，分析原因，采取對策。圖36 盛莫路站一期交通疏解示意圖圖24 福明路站二期交通疏解示意圖圖37 盛莫路站二期交通疏解示意圖圖24 福明路站二期交通疏解示意圖圖38 盛莫路站三期交通疏解示意圖圖39 東環(huán)南路站一期交通疏解示意圖圖310 東環(huán)南路站二期交通疏解示意圖圖311 盛莫路站管線改移示意圖圖312 東環(huán)南路站管線改移示意圖 主要施工技術措施 地下連續(xù)墻本地連墻施工采用兩臺具有垂直度自動糾偏裝置的金泰SG35成槽機和一臺金泰SG40成槽機。 圖313 地下連續(xù)墻施工流程圖施工準備測量放樣導墻制作槽段挖掘成槽質量檢驗刷壁、清沉渣換漿吊裝鋼筋籠吊裝接頭管設置砼導管澆灌墻體砼拔出接頭管劣化泥漿處理回收槽內泥漿挖槽機組裝新鮮泥漿配置泥漿系統(tǒng)設置泥漿貯存供應土方外運泥漿復制再生泥漿分離凈化振動篩旋流器沉淀池商品砼供應鋼筋籠制作圖314 地下連續(xù)墻施工程序圖圖315 鋼筋籠抬吊方法示意圖對于拐角幅鋼筋籠除設置縱、橫向起吊桁架和吊點之外，另要增設“人字”桁架和斜拉桿進行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉時產生變形。圖316 轉角鋼筋籠加固圖施工技術措施（1）導墻要精心施工，因為導墻質量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的軸線和標高，是成槽設備進行導向、存儲泥漿穩(wěn)定液位、維護上部土體穩(wěn)定、防止土體坍落的重要措施。圖317 導墻剖面示意圖(2）嚴格控制泥漿指標符合規(guī)范要求，且始終保持導墻內泥漿面標高高出地下水位1m以上。(3)在成槽過程中，利用成槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置及時糾偏以保證成槽垂直度，成槽后利用超聲波檢測儀檢查成槽垂直度。(4)成槽完成后利用履帶吊，起吊專用的刷壁器，在接頭上反復清刷，確保接頭干凈。地連墻拐角部位處理見圖318。圖318 拐角槽段地連墻處理示意圖鋼筋籠沉放就位后4h內及時灌注砼，砼應均勻連續(xù)灌 注，因故中斷灌注時間不得超過30min；砼灌注過程中，導管埋深應在3～6m之間，；砼灌注速度不應低于2m/h，同時應防止鎖口管起拔困難。開挖導溝（構筑導墻）設置機架移動導軌SMW攪拌機定位攪拌、提升、噴漿重復攪拌下沉重復提升插入型鋼施工結束H型鋼回收、注漿（主體結構完后）水泥材質檢驗水泥漿拌制制作試塊殘土處理設置導向框架和懸掛梁經緯儀測斜、糾偏H型鋼涂隔離劑型鋼進場焊接成型H型鋼質檢SMW攪拌機架設圖319 SMW工法樁施工流程圖 SMW工法樁施工圖320 攪拌樁施工示意圖圖321 SMW樁施工順序圖（Ⅰ）施工技術措施⑴按圖放出圍護結構軸線和高程，并設置臨時控制樁，在施工過程中每天對控制點進行校核，并做好有效保護。⑵按設計要求嚴格控制水泥漿水灰比，攪拌時間不少于3min，濾漿后倒入集料池中，隨后不斷的攪拌，防止水泥離析，攪拌壓漿應連續(xù)進行，不可中斷。⑶嚴格控制注漿量和提升速度，防止出現(xiàn)夾心層或斷樁情況。⑷每根H型鋼到現(xiàn)場后，都要檢驗垂直度、平整度和焊縫厚度等，不合格的不得使用。⑸H型鋼制作時，要保證其平整度，不得扭曲，焊縫均采用蝶形焊縫。⑹涂刷H型鋼隔離劑時，要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，確保隔離劑的粘結質量符合要求。⑺主體施工完成后起拔H型鋼，并用水泥砂漿充填H型鋼拔出后的空隙。 鉆孔樁施工其工藝流程詳見圖322。施工準備樁位放線埋設護筒護筒制作修整鉆機就位樁位復測鉆進、掏碴制 泥 漿清 孔安裝清孔設備泥漿凈化成 孔 檢 查測量孔深、斜度安放鋼筋骨架鋼筋骨架制作下 導 管導管制作、檢驗、維修清孔、灌注混凝土前準備工作鉆機移位灌注水下混凝土制作混凝土試件配制混凝土灌注標高測量拆、拔護筒孔口圍護基樁無損檢測試件養(yǎng)護圖322 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 基底加固基底加固采用Φ850三軸攪拌樁，具體施工方法參見SMW工法樁水泥攪拌工藝。圖323 基坑內地基加固平面示意圖 坑內排水在每層土的平臺上修一300300mm的橫向截水溝，在溝的兩端各設一800800600的集水坑，隨時將坑內的水排出坑外。邊坡的中間比兩邊略高，在邊坡兩邊各設一排水溝，將水排入坑內集水坑中，及時用泵降水排出坑外。 基坑開挖、支撐基坑開挖施工為地鐵車站施工中一個最重要的工序，施工中必須嚴格按照施工規(guī)范操作，在開挖過程中掌握好“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖”的施工原則。 施工方法采取多種機械配合的開挖方案。采用長臂反鏟開挖上層6m，6m以下在便道寬的基坑一側采用履帶吊配抓斗挖掘為主,在便道窄的基坑一側采用伸縮式導桿挖掘機開挖，并在基坑下設小型挖掘機輔助開挖。圖324 基坑土方開挖示意圖 基坑開挖技術要點⑴土方開挖到各層鋼管支撐底部時，及時施作鋼管支撐。⑵土方開挖過程中及時封堵地下墻接縫或墻體上的滲漏點，并注意保護坑內降水井，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運轉。⑶基坑開挖過程中嚴禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對暴露時間較長或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網水泥噴漿等坡面保護措施，嚴防縱向滑坡。⑷基坑開挖后及時設置坑內排水溝和集水井，分段（6m左右）開挖至標高立即進行基底檢查，在6小時內完成封底墊層施工。⑸機械開挖的同時輔以人工配合，特別是基底以上30cm的土層采用人工開挖，以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構。⑹加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調整開挖程序。施工準備降水井施工圈梁施工第一層土方開挖第一道支撐安裝第二層土方開挖第二道支撐安裝第三層土方開挖第三道支撐安裝第四層土方開挖第四道支撐安裝第五層土方開挖墊層施工、進入下一循環(huán)基坑降水地基加固支撐地面預拼裝第五道支撐安裝第六層土方開挖圖325 基坑開挖流程圖注：支撐道數(shù)按設計圖紙要求為準，本圖僅為示意參考圖。圖326 盛莫路站土方放坡開挖示意圖圖327 東環(huán)南路站土方放坡開挖示意圖基 坑 開 挖安 裝 托 架吊 裝 鋼 支 撐施 加 預 加 力楔 塊 鎖 定鋼 支 撐 拼 裝施 工 監(jiān) 測安裝抱箍圖328 鋼支撐施工工藝流程圖（Ⅰ）開挖、支撐施工技術措施⑴基坑開挖必須遵循的原則是“縱向分段，豎向分層，橫向分塊，先撐后挖，快速封底”。分段長度不大于6m，分層厚度不大于3m，縱向放坡坡率不大于1:4。⑵對有可能影響的地面建筑物和地下管線按預先制定的監(jiān)測方案設置觀測點和預埋跟蹤注漿管。監(jiān)測必須在施工前取得原始數(shù)據(jù)。⑶隨著基坑開挖，及時封堵地下墻接縫處或墻體內的滲漏點。（Ⅱ）實行信息化施工：在整個基坑開挖施工中，要緊跟每層開挖與支撐的進展，對地下墻變形和地層移動進行監(jiān)測，監(jiān)測資料及時反饋指導施工。表310 基坑變形控制保護等級標準 基坑變形控制等級控制地面沉降要求圍護結構水平位移一 級≤%H≤85%*%H二 級≤%H≤85%*%H 車站主體結構施工車站為鋼筋砼框架梁柱結構體系，采用明挖順作法分段施工。結構施工與支撐拆除、換撐配合進行，當下部已澆筑砼達到一定強度后，設置倒撐，方可拆除部分支撐。接 地 網底板混凝土拆第五道支撐站臺層側墻立柱混凝土中板腳手架、模板、鋼筋、混凝土站廳層側墻、立柱頂板腳手架、模板、鋼筋、混凝土頂 板 回 填頂板防水及細石混凝土保護層、磚墻鑿除第一道支撐墊層、防水層拆第三道支撐拆第四道支撐及倒撐拆第二道支撐圖329 每節(jié)主體結構施工工藝流程圖主要技術措施(1) 執(zhí)行三檢制度，對鋼筋工程質量嚴格驗收。(2) 鋼筋加工與安裝按規(guī)范進行，鋼筋的對焊質量、搭接長度及焊縫是質量檢查的重點。(3) 對模板支撐系統(tǒng)進行詳細設計、檢算，充分保證支撐系統(tǒng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并且拆卸、安裝方便，可重復使用。(4) 施工中，對支撐系統(tǒng)所用的鋼管、木材、腳手架質量經常進行檢查，有質量隱患的及時修補或淘汰。(5) 預埋件、預留孔安裝誤差必須符合設計和規(guī)范要求，預埋件外套止水膠環(huán)或止水鋼環(huán)。(6) 模板、鋼筋、防水、預埋件施工經三級檢查，并經監(jiān)理工程師驗收簽證后才能進行砼澆注，澆注前模板內雜物必須清理干凈。(7) 由專職人員進行砼振搗操作，振搗點的布置、振搗時間、振動器移距及結束標準按規(guī)范要求執(zhí)行，以保證砼內實外光。結構預埋件（管）和預留孔洞、鋼筋密集以及其他特殊部位，施工中加強振搗，不得漏振或過振。(8) 不承重的垂直模板，避免其表面和棱角因拆模而損壞。對于跨度均大于8m的承重模板應在構件達到其100%強度時方可拆除。(9) 施工前，按設計圖統(tǒng)計出所需鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、形式、間距和重量等，編制月、旬進料計劃，并將鋼筋加工、焊接成型及安裝技術要求、規(guī)范向所有施工人員進行技術交底，施工中堅持主體結構的站臺層側墻砼應達到設計強度后，方可架設換撐，拆除影響施工的支撐。圖330 底板邊墻模板加固示意圖圖331 側墻模板支架體系示意圖 防水施工車站防水施工是控制地鐵工程質量的關鍵，本站的防水施工方案遵循“以防為主、剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，除了提高結構本身自防水性能外，在結構外側鋪設柔性全包防水層，以變形縫、沉降縫、誘導縫、施工縫等接縫防水為重點。結構防水體系結構自防水防水砼抗?jié)B等級不小于S8保證結構砼的密實度鋼筋凈保護層厚不小于35mm，抗侵蝕的