深圳地鐵線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)壓氣換刀施工方案(編輯修改稿)
2025-06-27 18:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的人就可以打開主艙與前艙之間的氣密門，進(jìn)入主艙；此時(shí)，主艙的氣壓與土倉(cāng)的氣壓相等，都是工作壓力，工作人員可打開主艙與土倉(cāng)之間的密封門進(jìn)入土倉(cāng)作業(yè)。 、前艙減壓 工作人員在達(dá)到限定的工作時(shí)間（或出現(xiàn)不適）需進(jìn)行減壓，具體步驟如下： 工作人員到達(dá)前艙并關(guān)閉主艙與前艙的氣密門； 主艙內(nèi)人員使用電話與人閘值班員聯(lián)系； 根據(jù)減壓表的要求降低前艙的壓力，觀察前艙壓力表和前艙進(jìn)氣流量計(jì)； 與此同時(shí)，人閘值班員打開排氣閥，開始排氣，無論如何此時(shí)壓力不可以再次升高； 調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥，直至達(dá)到排氣過程所規(guī)定的緩慢而恒定的壓力降低速度， m179。/min； 觀察前艙壓力表，當(dāng)前艙內(nèi)部的氣壓降到第一級(jí)壓力值時(shí)，人閘值班員通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保持壓力恒定。人閘值班員應(yīng)通過進(jìn)氣流量計(jì)經(jīng)常檢查人閘的排氣情況； －，直到艙內(nèi)壓力與外界的常壓相同，在減壓過程中，人閘內(nèi)的人員可以打開供暖裝置，推薦的溫度為15℃～28℃； 打開前艙與外界之間的艙門，人員從前艙出來； 人閘值班員將減壓過程（日期、時(shí)間、壓力、人數(shù)等）記錄在人閘記錄本上； 減壓之后，必須按有關(guān)加壓減壓的規(guī)定，確保在壓力下工作的人員在工作場(chǎng)所休息一定的時(shí)間； ，必須保證所有的過程都正常。 整個(gè)加減壓的操作由項(xiàng)目部接受過操艙培訓(xùn)的管理人員實(shí)施操作，各作業(yè)人員必須服從安排。 三、注意事項(xiàng) 作業(yè)開始時(shí)，在第一個(gè)人進(jìn)入上面土倉(cāng)空間前，人閘值班員應(yīng)持續(xù)充氣10分鐘，以確保上面土倉(cāng)空間內(nèi)空氣新鮮。 應(yīng)嚴(yán)格遵守壓氣作業(yè)工作時(shí)間以24小時(shí)為一個(gè)周期，工作時(shí)間不得超過3小時(shí)/班。 工作人員必須是經(jīng)過培訓(xùn)，且通過工作前身體檢查的健康工作人員。 進(jìn)行壓氣作業(yè)的人員在作業(yè)前不許飲酒，作業(yè)過程中不許飲用含有酒精的飲料。 在壓氣作業(yè)過程中嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁明火！ 工作倉(cāng)內(nèi)應(yīng)備有足夠的飲用水（按每人3L準(zhǔn)備）。 當(dāng)工作艙溫度超過27℃時(shí)，必須采取特殊的充氣方法。如果溫度不能維持在27℃以下，壓氣作業(yè)必須停止。高溫下，必須向員工提供特殊的供水裝置。根據(jù)溫度情況，領(lǐng)班決定工作的安全與否，一旦他認(rèn)為溫度過高而不利于安全有效地工作，就必須中斷作業(yè)。減壓時(shí)，人閘內(nèi)的溫度不允許在5分鐘內(nèi)降至10℃以下或升至27℃以上。 減壓后應(yīng)留在人閘附近一段時(shí)間。 ，停留1小時(shí)； ，停留2小時(shí)。 作業(yè)后的6小時(shí)內(nèi)，作業(yè)人員不應(yīng)承擔(dān)較大強(qiáng)度的體力運(yùn)動(dòng)。交接班開始時(shí)，對(duì)于即將結(jié)束壓氣作業(yè)的工人，可以返回到比較輕松的崗位上。作業(yè)結(jié)束后，使用電瓶車將作業(yè)工人運(yùn)出來。作業(yè)后的24小時(shí)內(nèi)，不許飛行和潛水，必須留在（現(xiàn)場(chǎng)）附近。 1必須嚴(yán)格按照施工方案內(nèi)容進(jìn)行施工。 1必須認(rèn)真填寫壓氣作業(yè)時(shí)間記錄表。（見附件2） 四、掌子面土體失穩(wěn)應(yīng)急措施 倉(cāng)內(nèi)工作人員應(yīng)密切注意掌子
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