【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物安全距離，運(yùn)輸及道路布置等；⑶、臨時(shí)設(shè)施（如工程、生活、辦公等場(chǎng)所）的采光、通風(fēng)、防火、防雨、防雷，建筑設(shè)備的防漏電、防觸電等；⑷、汽油、柴油、油漆、氧氣、乙炔、水泥、易燃易爆性、腐蝕性、粉塵性等有害物料；⑸、施工機(jī)械、電氣設(shè)備、運(yùn)輸車輛等；⑹、地下、高空、起重、運(yùn)輸、帶電、明火、粉塵、噪音等作業(yè)。應(yīng)按相關(guān)施工規(guī)范要求，佩戴有相關(guān)的安全保護(hù)措施。（二）地鐵施工安全事故成因安全事故具有必然性和偶然性。美國安全工程師海因里奇經(jīng)過大量研究，認(rèn)為存在著88:10:2的規(guī)律，即100起事故中，有88起純屬人為，有10起是人和物的不安全狀態(tài)造成，只有2起是所謂的“天災(zāi)”，是難以預(yù)防的。非責(zé)任事故。該事故系非人為過失造成的事故，包括：人們不能預(yù)見或不可抗拒的自然條件變化引起的事故；在技術(shù)改造、發(fā)明創(chuàng)造和科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)中，由于科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平和客觀條件的限制而無法預(yù)見的事故。責(zé)任事故。指由于企業(yè)管理不善、設(shè)備不良，工作場(chǎng)所不良和有關(guān)人員的過失引起的傷亡事故。破壞事故。系為達(dá)到某種目的蓄謀、故意制造的事故。七、地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與管理在地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，工程管理者所要做的是根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)及潛在影響，選擇行之有效的安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施，將安全風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失減少到最低限度。風(fēng)險(xiǎn)控制的目的，一是降低事故發(fā)生的概率，二是減少事故的嚴(yán)重程度。利用工程（以具體的風(fēng)險(xiǎn)隱患為對(duì)象，采用工程施工技術(shù)的手段管理）、法制（政策、法令、規(guī)章）、經(jīng)濟(jì)（獎(jiǎng)、罰、懲、補(bǔ)）和教育等手段（長期、短期、學(xué)校和社會(huì)的）加強(qiáng)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理。八、建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系（一）完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)施工規(guī)范性文件的建設(shè)。（二）根據(jù)自身實(shí)際，建立健全施工安全規(guī)章制度并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全責(zé)任重于泰山。把必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度落實(shí)到各級(jí)安全生產(chǎn)線上，從項(xiàng)目經(jīng)理、總工、班組長再到每個(gè)員工，均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確各級(jí)和每個(gè)崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系。（三）加強(qiáng)施工人員的安全文明教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)。當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，人員的安全文明素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，抓好教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，它不僅包含對(duì)全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓(xùn)，以形成良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在我們的巡查中，還不時(shí)的見到施工人員不按安全操作規(guī)范來操作，自我意識(shí)普遍，這樣的行為往往是造成事故的直接原因。只有加強(qiáng)安全文明教育，才能使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然。（四）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理人員培訓(xùn)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理能力。在已發(fā)生的地鐵施工事故中，部分原因是:施工人員的思想麻痹和操作不當(dāng)，或沒有經(jīng)驗(yàn)，雖然發(fā)現(xiàn)事故前兆但并未引起足夠的重視。設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)失誤，或是在施工過程中擅自改變?cè)O(shè)計(jì)方案。監(jiān)理人員未嚴(yán)格按照時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)而導(dǎo)致地鐵施工事故的發(fā)生，而這些事故是能夠避免的。為了避免相關(guān)地鐵施工事故，應(yīng)該加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理人員(包括設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理人員)的培訓(xùn)，提高他們的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。比如，定期開辦培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。聘用具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、受過嚴(yán)格專業(yè)訓(xùn)練的技術(shù)人員，定期舉辦培訓(xùn)班，提高地鐵工程各環(huán)節(jié)相關(guān)人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域的專家講授最新的理論研究結(jié)果，更好地指導(dǎo)工作人員的實(shí)踐。還有，要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按計(jì)劃施工。在施工過程中不斷對(duì)工作人員進(jìn)行思想認(rèn)識(shí)教育，形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，嚴(yán)格按施工計(jì)劃施工，排除一切人為的風(fēng)險(xiǎn)因素。(五)是加強(qiáng)施工安全檢查。安全檢查是一項(xiàng)綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境，保證在施工中及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少事故隱患的有效方法，以確保地鐵工程施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。（六）是要制定相應(yīng)的事故應(yīng)急救援預(yù)案。事故的發(fā)生是偶然性和隨機(jī)性的，盡管安全規(guī)章制度管理的再嚴(yán)，事故也有發(fā)生可能。為了減少人員傷亡或爭(zhēng)取各方利益不受到更大的損失，所以編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，在事故突發(fā)時(shí)才能有效的進(jìn)行救援控制事故損失的擴(kuò)大，順利的完成后續(xù)的保險(xiǎn)理賠工作。強(qiáng)化地鐵工程的安全監(jiān)管。（七）與保險(xiǎn)業(yè)相結(jié)合，轉(zhuǎn)移工程風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)地鐵施工中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，應(yīng)采取適宜的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)措施主要包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避(切斷風(fēng)險(xiǎn)源頭，遏制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，使風(fēng)險(xiǎn)不致發(fā)生發(fā)展)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移(將損失或與損失有關(guān)的財(cái)務(wù)后果轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個(gè)人去承擔(dān))和風(fēng)險(xiǎn)化解(采取有效手段和措施，遏制已發(fā)生的工程風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展和態(tài)勢(shì)，消除風(fēng)險(xiǎn)因素和減輕風(fēng)險(xiǎn)。結(jié) 論總之，施工現(xiàn)場(chǎng)作為安全管理的重心，必須對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效地分析和控制管理，才能將施工中的風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低程度，從而使施工項(xiàng)目順利進(jìn)行，使我國的軌道交通事業(yè)得到更快更好的發(fā)展。第五篇：風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范中鐵隧道集團(tuán)有限公司格庫鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范編制：審批：批準(zhǔn)：中鐵隧道集團(tuán)有限公司 格庫鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一六年二月 風(fēng)險(xiǎn)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范一、總則為有效防范和規(guī)避隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，規(guī)范隧道風(fēng)險(xiǎn)管理，保證隧道施工安全，根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，結(jié)合本項(xiàng)目管理的隧道工程特點(diǎn)，制定本辦法。本辦法所稱的風(fēng)險(xiǎn)是指通過風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制，落實(shí)“抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)”的要求，減少風(fēng)險(xiǎn)的影響，以較低、合理的成本獲最大安全保障的管理行為。項(xiàng)目部以設(shè)計(jì)階段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為基礎(chǔ)，結(jié)合地質(zhì)勘探成果，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果，施工揭示地質(zhì)情況和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，對(duì)隧道工點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。本辦法適用于中鐵隧道集團(tuán)有限公司格庫鐵路新疆S6標(biāo)項(xiàng)目部管轄的隧道風(fēng)險(xiǎn)管理。二、隧道工程安全方針與目標(biāo)隧道工程安全生產(chǎn)管理，應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，構(gòu)建標(biāo)本兼治、重在治本的長效管理機(jī)制。安全管理目標(biāo)：、遏制重傷事故； ‰； 、火災(zāi)事故； ； ‰； ‰。：。、煙塵、噪聲、固體廢棄物達(dá)標(biāo)排放，其 他環(huán)境因素控制在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)。三、施工風(fēng)險(xiǎn)及安全防范洞口工程、洞口開挖前，應(yīng)先清理洞口上方劑側(cè)方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水溝渠，排除積水。洞口邊、仰坡上方的天溝應(yīng)及時(shí)施作，對(duì)土質(zhì)天溝隧挖遂作，不使水沖刷坡面。、仰坡開挖應(yīng)自上而下分層開挖分層支護(hù)，嚴(yán)禁掏底開挖或上下重疊開挖，洞門端墻處土石開挖應(yīng)結(jié)合地層穩(wěn)定情況、施工季節(jié)和隧道施工方法進(jìn)行。、洞口開挖的土石方應(yīng)避免因棄渣堵塞造成排水不暢、過大土壓力引起山體滑坡、坍塌，以及對(duì)交通運(yùn)輸安全的影響。、處于陡峭、高邊坡的洞口應(yīng)增設(shè)安全棚、安全柵欄或安全網(wǎng)，危險(xiǎn)地段應(yīng)采取加固措施。、當(dāng)采用大管棚、注漿、地表錨桿等措施進(jìn)行洞口地層加固時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：管棚施工時(shí)應(yīng)遵循鋼管吊裝和使用時(shí)的起吊安全規(guī)程，并嚴(yán)格按鉆機(jī)操作規(guī)程程序進(jìn)行作業(yè)；注漿作業(yè)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)注漿軟管和接頭的完好性和可靠性檢查，施工人員應(yīng)有完好的保護(hù)用品，堵管處理應(yīng)采取先減壓再處理的措施。地表錨桿作業(yè)時(shí)應(yīng)采取措施防止卡鉆，注漿人員要佩戴好防護(hù)用品。施工腳手架和作業(yè)平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，設(shè)扶手欄桿，并有安全檢算。洞門施工、洞門應(yīng)避開雨天和嚴(yán)寒季節(jié)施工，應(yīng)及早完成。、基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足時(shí)，必須結(jié)合具體條件采取加固措施。、洞門腳手架不應(yīng)妨礙車輛通行。、洞門完工后，其周圍邊、仰坡受破壞的地方應(yīng)及時(shí)處理。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作業(yè)時(shí)應(yīng)防止2.：工作面坍塌、找頂不徹底、作業(yè)臺(tái)架失穩(wěn)、安全防護(hù)失效、突水、突泥等。、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作必須納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織統(tǒng)一管理，并應(yīng)編制超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的安全保障措施。、對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜和較復(fù)雜的隧道工程，應(yīng)選擇有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍承擔(dān)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，、對(duì)位于區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，應(yīng)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)勘探資料，選擇以鉆探法為主，結(jié)合物探法、地質(zhì)調(diào)查法的多種不同原理的預(yù)報(bào)方法，并對(duì)所測(cè)得的資料進(jìn)行綜合分析，達(dá)到相互補(bǔ)充、相互驗(yàn)證，提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)人員必須經(jīng)過隧道施工安全教育培訓(xùn)，并掌握安全操作技術(shù)和安全生產(chǎn)的基本知識(shí)。、特殊地層及存在高地溫、地應(yīng)力的隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)備時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 對(duì)含有可燃?xì)怏w、有害氣體、放射性物質(zhì)等特殊地段的隧道及存在高地溫、地應(yīng)力等地質(zhì)問題的深埋隧道，應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行分析判斷。對(duì)含有瓦斯和天然氣的隧道，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定。進(jìn)行隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí),必須先檢測(cè)有害氣體濃度,超標(biāo)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),符合標(biāo)志要求后方可進(jìn)入作業(yè)面。、通過煤系地層、金屬和非金屬礦區(qū)中的采空區(qū)時(shí),應(yīng)查明廢棄礦巷與隧道的空間關(guān)系,分析評(píng)價(jià)其危險(xiǎn)程度及對(duì)隧道的影響程度。、地質(zhì)預(yù)報(bào)工作應(yīng)在找頂作業(yè)結(jié)束后（高應(yīng)力區(qū)隧道應(yīng)待工作面支護(hù)完成后）進(jìn)行。開始工作前應(yīng)觀測(cè)空間上方、周圍有無危險(xiǎn)，特別是鉆探工作面有。無危石存在，確保預(yù)報(bào)人員安全。、超強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)當(dāng)使用臺(tái)架時(shí)，設(shè)備應(yīng)安裝牢靠，操作人員應(yīng)遵循高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。、采用鉆探法預(yù)報(bào)時(shí)，鉆孔作業(yè)應(yīng)符合下列要求：應(yīng)編制鉆孔作業(yè)指導(dǎo)書，開鉆前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底；采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的鉆機(jī)，施工用電由持證上崗的電工負(fù)責(zé)；孔口管必須安設(shè)牢靠；鉆機(jī)使用的高風(fēng)壓、高壓水的各種連接部件應(yīng)符合要求；鉆機(jī)前方應(yīng)安設(shè)擋板，其他人員不得進(jìn)入工作區(qū)域。、在可能發(fā)生突水突泥的地段，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：在斜坡和反坡地段施工，當(dāng)其處在富水區(qū)時(shí)超前預(yù)報(bào)應(yīng)做好鉆孔突涌水處置方案，確保人員和設(shè)備安全；必須安裝孔口安全裝置，并將孔口固定牢固，裝上控制閥門，進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，達(dá)到要求后，方可鉆孔；當(dāng)?shù)叵滤畨哼_(dá)到一定數(shù)值后，應(yīng)在孔口管上焊接法蘭盤并應(yīng)錨桿將法蘭盤固定在巖壁上；對(duì)軟弱圍巖破碎帶，應(yīng)設(shè)置止?jié){墻；鉆探過程中發(fā)現(xiàn)巖壁松軟、掉塊或鉆孔中水壓、水量突然增大，以及有頂鉆等異常時(shí)，必須停止鉆進(jìn)，立即上報(bào)處理并排人監(jiān)測(cè)水量；當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況緊急時(shí)，必須立即撤離人員然后采取措施進(jìn)行處理。、嚴(yán)禁在殘孔內(nèi)加深炮孔進(jìn)行探測(cè)。洞身開挖、隧道開挖前應(yīng)編制開挖專項(xiàng)施工方案，方案應(yīng)包括開挖方法、工藝流程、安全技術(shù)措施等內(nèi)容。隧道開挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、斷面大小、施工設(shè)備、工期等條件的變化，選擇開挖方法；、開挖應(yīng)采用光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，控制循環(huán)進(jìn)尺，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，并不應(yīng)對(duì)初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)和施工設(shè)備造成損傷。、開挖完成后，找頂要徹底，開挖作業(yè)平臺(tái)防護(hù)措施到位；爆破作業(yè)防護(hù)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。、隧道開挖接近貫通面時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，當(dāng)隧道開挖工作面距離接近100米時(shí)，必須采取一端停止作業(yè)并撤走人員和機(jī)具的措施，在安全距離處設(shè)置禁止入內(nèi)的警示標(biāo)志。、隧道開挖使用的作業(yè)臺(tái)架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性檢算，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，臺(tái)架四周必須設(shè)置安全欄桿。、隧道找頂必須在通風(fēng)后進(jìn)行，并有專人進(jìn)行指揮，照明應(yīng)有充足的光照度，找頂后必須進(jìn)行安全確認(rèn)，合格后其他作業(yè)人員方可進(jìn)入開挖工作面作業(yè)。、隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，必須對(duì)照設(shè)計(jì)檢查初期支護(hù)施作情況，確保施工作業(yè)環(huán)境安全。、采用全斷面開挖隧道時(shí)，應(yīng)控制一次同時(shí)起爆的炸藥量，減少爆破對(duì)巖石的影響、在地質(zhì)條件較差地段采用全斷面開挖隧道時(shí)，必須對(duì)圍巖進(jìn)行超前支護(hù)或預(yù)加固，并控制循環(huán)進(jìn)尺。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須根據(jù)情況及時(shí)變換適宜開挖方法。開挖爆破后，先用機(jī)械找頂，然后用人工找頂。、采用臺(tái)階法開挖隧道時(shí)，應(yīng)根據(jù)巖石條件，合理確定臺(tái)階長度。、當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、開挖工作面不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采用段進(jìn)尺或三臺(tái)階錯(cuò)開開挖或預(yù)留核心土措施，必要時(shí)采用噴射混泥土或玻璃纖維錨桿對(duì)開挖工作面加固。臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和初期支護(hù)鋼架間距合理確定。、當(dāng)圍巖地質(zhì)較差、變形較大時(shí)，上半斷面開挖后立即施作鎖腳錨管（桿）、擴(kuò)大腳、臨時(shí)仰拱等措施，控制圍巖及初期支護(hù)變形量。臺(tái)階下部斷面一次開挖長度應(yīng)與上部斷面相同。開挖后必須及時(shí)噴射混泥土進(jìn)行封閉。當(dāng)有鋼架時(shí)，必須及時(shí)安裝鋼架并噴射混泥土，嚴(yán)禁拱腳長時(shí)間懸空。、仰拱應(yīng)控制一次開挖長度（不超過5米），開挖后應(yīng)立即施工初期支護(hù)，封閉成環(huán)。、鉆孔前,必須由專人對(duì)開挖作業(yè)面狀況和作業(yè)人員安全防護(hù)進(jìn)行檢查,及時(shí)消除各類安全隱患。、鉆孔作業(yè)過程中,必須采用濕式作業(yè),、氣體噴出、鑿巖臺(tái)車工作前,必須檢查泵、空壓機(jī)、管路與接頭有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象,確認(rèn)各部位操縱桿、控制裝置機(jī)儀表處于正常狀態(tài)。、裝藥作業(yè)前應(yīng)對(duì)鉆孔情況逐一檢查,并檢查開挖工作面的安全狀況。裝藥時(shí)用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種,無關(guān)人員和機(jī)具撤到安全地點(diǎn),作業(yè)人員禁止穿戴化纖衣物。、使用電雷管時(shí)裝藥前電燈及電線應(yīng)撤離開挖工作面。、裝藥時(shí)應(yīng)用投光燈、礦燈照明,開挖工作面不得有雜亂電線。嚴(yán)禁鉆孔與裝藥同時(shí)進(jìn)行。、裝藥作業(yè)完成后,必須及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng),清點(diǎn)火工品數(shù)量,剩余的炸藥和雷管必須由領(lǐng)取炸藥、雷管的人員退回庫房；、爆破前應(yīng)明確指揮人員、警戒人員、起爆人員,并統(tǒng)一指揮。所有人員、爆破后必須經(jīng)充分通風(fēng)排煙,15分鐘后安全檢查人員方可進(jìn)入工作面,主要檢查有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、頂板及兩幫有、無松動(dòng)的巖石、支護(hù)有無變形火開裂燈,當(dāng)發(fā)現(xiàn)盲炮、殘余炸藥及雷管時(shí),、裝渣與運(yùn)輸、隧道內(nèi)裝渣與卸渣作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素: 圍巖失穩(wěn)坍塌。洞內(nèi)照明光度不足。找頂不徹底。作業(yè)區(qū)機(jī)械、車輛對(duì)人的傷害。出渣車留車、傾翻、掛碰。、隧道爆破后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)排煙、照明、找頂和初噴混泥土等工作,確認(rèn)滿足要求后,、裝渣作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定: 裝渣機(jī)械作業(yè)時(shí)其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。裝渣過程中應(yīng)注意觀察開挖面圍巖的穩(wěn)定情況發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的巖石或有塌方征兆時(shí),必須先處理再裝渣。裝渣時(shí)發(fā)現(xiàn)渣堆中有殘留的炸藥、雷管應(yīng)立即處理。向運(yùn)渣車輛中裝渣時(shí)應(yīng)避免偏裝、超載。機(jī)械裝渣的輔助人員應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)機(jī)械的運(yùn)裝情況,、棄渣場(chǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工,滿足安全作業(yè)及環(huán)境保護(hù)要求。自卸汽車卸渣時(shí),必須將車輛停穩(wěn)制動(dòng),不得邊卸渣邊行駛,不得在坑洼、松軟傾斜的地面卸渣。卸渣后應(yīng)及時(shí)復(fù)位,嚴(yán)禁舉升車廂行駛, 、運(yùn)輸作業(yè)