地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)管理1230(編輯修改稿)
2025-01-26 04:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 1）縱坡失穩(wěn)3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對(duì)策 ……第 28 頁(yè)（ 2）基底隆起3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對(duì)策 ……第 29 頁(yè)（ 3）流砂、管涌3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對(duì)策 ……第 30 頁(yè)3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 4）支撐失穩(wěn)v 原因及對(duì)策 ……第 31 頁(yè)3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 5）支護(hù)結(jié)構(gòu)自身破壞v 原因及對(duì)策 ……第 32 頁(yè)（ 6）環(huán)境因素引起的風(fēng)險(xiǎn)事故p 1）連降暴雨；p 暴雨倒灌沖擊地下連續(xù)墻p 雨水管滲流淘空周邊土體，地面塌陷，燃?xì)夤軘嗔? 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法第 33 頁(yè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度被動(dòng)土體基床系數(shù)支撐剛度水土壓力開(kāi)挖單元長(zhǎng)度支撐及時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比設(shè)計(jì)施工變形控制要素基坑周?chē)馏w位移沉降產(chǎn)生的主要因素：p 基坑外土體向坑內(nèi)塑流p 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 7）對(duì)周邊環(huán)境沉降影響第 34 頁(yè)礦山法是目前應(yīng)用很廣的一種地鐵區(qū)間隧道施工方法，其突出優(yōu)勢(shì)在于不影響城市交通，無(wú)污染、無(wú)噪聲，操作簡(jiǎn)單靈活，而且適合于各種地層條件和各種尺寸與斷面形式的隧道和洞室，并且配合輔助工法，還可在有水地層甚至軟流塑地層中應(yīng)用，加之國(guó)內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源，因此在城市的地鐵區(qū)間隧道修建中得到廣泛推廣。3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 35 頁(yè)p 隧道坍塌p 隧道突泥涌水p 隧道初支失穩(wěn)p 建（構(gòu)）筑物變形過(guò)大p 道路坍塌p 有毒氣體中毒p 爆破施工3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法礦山法施工主要風(fēng)險(xiǎn)有：第 36 頁(yè)（ 1）隧道坍塌p 一般發(fā)生在隧道開(kāi)挖過(guò)程中或開(kāi)挖完成后架設(shè)鋼格柵的過(guò)程中。坍塌前一般會(huì)有局部或小范圍掉塊。v 風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)p 一般超前加固效果不好；p 開(kāi)挖步距太大或鋼格柵架設(shè)不及時(shí)、噴射混凝土不及時(shí)；p 超挖嚴(yán)重導(dǎo)致開(kāi)挖范圍超出超前注漿加固區(qū)；p 各種原因?qū)е碌匿摳駯欧忾]不及時(shí)或拱腳不實(shí)；p 帶水作業(yè)等。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 37 頁(yè)v 預(yù)防措施p 施工前對(duì)影響地段進(jìn)行空洞普查，采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)；p 加強(qiáng)開(kāi)挖施工前的降水工作，確保隧道無(wú)水作業(yè)；p 加強(qiáng)超前支護(hù)施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力；p 拱部開(kāi)挖采用人工開(kāi)挖，預(yù)留核心土，保證在加固范圍內(nèi)開(kāi)挖，嚴(yán)禁挖 “ 神仙土 ” ；p 開(kāi)挖完成后及時(shí)架設(shè)鋼支撐和噴射混凝土；p 開(kāi)挖過(guò)程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，并封閉開(kāi)挖面，根據(jù)地質(zhì)情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工；p 開(kāi)挖施工時(shí)，對(duì)地面道路采取鋪蓋鋼板等措施以增加路面的整體剛度；p 加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工工藝和參數(shù)。3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 38 頁(yè)（ 2）隧道突泥涌水p 隧道突泥涌水一般發(fā)生在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，通常出現(xiàn)在隧道拱部。如出現(xiàn)突泥涌水可能會(huì)導(dǎo)致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。v 風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)p 隧道開(kāi)挖過(guò)程中各種原因?qū)е碌乃芡蝗黄屏?，或連通有強(qiáng)烈補(bǔ)給的地下水體，或在開(kāi)挖過(guò)程中圍巖突然變化而相應(yīng)的超前支護(hù)措施沒(méi)有及時(shí)改變。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）拱部存在水囊，發(fā)生較大突水現(xiàn)象。3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 39 頁(yè)p 施工施工前，對(duì)沿線地層和管線進(jìn)行一次普查，并采取可靠的保護(hù)措施；p 加強(qiáng)對(duì)不良地質(zhì)提前采取加固處理措施；p 加強(qiáng)詳細(xì)調(diào)查地下水的補(bǔ)給來(lái)源，采取多種措施切斷其補(bǔ)給；p 開(kāi)挖前加強(qiáng)降水工作，確保隧道開(kāi)挖無(wú)水作業(yè)； p 在打設(shè)超前小導(dǎo)管時(shí)，如發(fā)現(xiàn)管內(nèi)大股流水等異常情況，應(yīng)立即封閉掌子面，待制定可靠措施后方可繼續(xù)施工；p 加強(qiáng)地質(zhì)素描和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作；v 預(yù)防措施3 軌道工程主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 40 頁(yè)（ 3）隧道初支失穩(wěn)p 隧道隧道初支失穩(wěn)往往發(fā)生在隧道開(kāi)挖完成后，二次襯砌施工前，往往出現(xiàn)在有臨時(shí)仰拱或臨時(shí)中隔墻的大斷面隧道結(jié)構(gòu)中。出現(xiàn)初支失穩(wěn)前可能出現(xiàn)沉降或收斂過(guò)速過(guò)大的現(xiàn)象，同時(shí)可能伴隨噴射混凝土開(kāi)裂等現(xiàn)象。v 風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)p 臨時(shí)支撐的數(shù)量不足或剛度、強(qiáng)度不足；p 臨時(shí)支撐架設(shè)和聯(lián)接不及時(shí)或不符合要求；p 噴射混凝土不及時(shí)或不符合要求；p 由于背后回填注漿壓力過(guò)大或其他原因造成的導(dǎo)致初期支護(hù)承受過(guò)大荷載； p 在變形還沒(méi)有穩(wěn)定時(shí)拆除臨時(shí)支撐或
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