地鐵安全風險管理1230(編輯修改稿)
2025-01-26 04:30 本頁面
【文章內容簡介】 1）縱坡失穩(wěn)3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對策 ……第 28 頁（ 2）基底隆起3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對策 ……第 29 頁（ 3）流砂、管涌3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法v 原因及對策 ……第 30 頁3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 4）支撐失穩(wěn)v 原因及對策 ……第 31 頁3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 5）支護結構自身破壞v 原因及對策 ……第 32 頁（ 6）環(huán)境因素引起的風險事故p 1）連降暴雨；p 暴雨倒灌沖擊地下連續(xù)墻p 雨水管滲流淘空周邊土體，地面塌陷，燃氣管斷裂3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法第 33 頁圍護結構剛度被動土體基床系數(shù)支撐剛度水土壓力開挖單元長度支撐及時性圍護結構插入比設計施工變形控制要素基坑周圍土體位移沉降產(chǎn)生的主要因素：p 基坑外土體向坑內塑流p 圍護結構變形3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 明挖法 礦山法（ 7）對周邊環(huán)境沉降影響第 34 頁礦山法是目前應用很廣的一種地鐵區(qū)間隧道施工方法，其突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，操作簡單靈活，而且適合于各種地層條件和各種尺寸與斷面形式的隧道和洞室，并且配合輔助工法，還可在有水地層甚至軟流塑地層中應用，加之國內豐富的勞動力資源，因此在城市的地鐵區(qū)間隧道修建中得到廣泛推廣。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 35 頁p 隧道坍塌p 隧道突泥涌水p 隧道初支失穩(wěn)p 建（構）筑物變形過大p 道路坍塌p 有毒氣體中毒p 爆破施工3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法礦山法施工主要風險有：第 36 頁（ 1）隧道坍塌p 一般發(fā)生在隧道開挖過程中或開挖完成后架設鋼格柵的過程中。坍塌前一般會有局部或小范圍掉塊。v 風險特點p 一般超前加固效果不好；p 開挖步距太大或鋼格柵架設不及時、噴射混凝土不及時；p 超挖嚴重導致開挖范圍超出超前注漿加固區(qū)；p 各種原因導致的鋼格柵封閉不及時或拱腳不實；p 帶水作業(yè)等。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 37 頁v 預防措施p 施工前對影響地段進行空洞普查，采取注漿或其他措施回填，保證回填密實；p 加強開挖施工前的降水工作，確保隧道無水作業(yè)；p 加強超前支護施工質量，嚴格控制注漿量和注漿壓力；p 拱部開挖采用人工開挖，預留核心土，保證在加固范圍內開挖，嚴禁挖 “ 神仙土 ” ；p 開挖完成后及時架設鋼支撐和噴射混凝土；p 開挖過程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時，應立即停止開挖，并封閉開挖面，根據(jù)地質情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工；p 開挖施工時，對地面道路采取鋪蓋鋼板等措施以增加路面的整體剛度；p 加強監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結果調整施工工藝和參數(shù)。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 38 頁（ 2）隧道突泥涌水p 隧道突泥涌水一般發(fā)生在隧道開挖過程中，通常出現(xiàn)在隧道拱部。如出現(xiàn)突泥涌水可能會導致隧道坍塌，甚至坍塌至地面。v 風險特點p 隧道開挖過程中各種原因導致的水管突然破裂，或連通有強烈補給的地下水體，或在開挖過程中圍巖突然變化而相應的超前支護措施沒有及時改變。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）拱部存在水囊，發(fā)生較大突水現(xiàn)象。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 39 頁p 施工施工前，對沿線地層和管線進行一次普查，并采取可靠的保護措施；p 加強對不良地質提前采取加固處理措施；p 加強詳細調查地下水的補給來源，采取多種措施切斷其補給；p 開挖前加強降水工作，確保隧道開挖無水作業(yè)； p 在打設超前小導管時，如發(fā)現(xiàn)管內大股流水等異常情況，應立即封閉掌子面，待制定可靠措施后方可繼續(xù)施工；p 加強地質素描和超前地質預報工作；v 預防措施3 軌道工程主要風險及對策03 盾構法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 40 頁（ 3）隧道初支失穩(wěn)p 隧道隧道初支失穩(wěn)往往發(fā)生在隧道開挖完成后，二次襯砌施工前，往往出現(xiàn)在有臨時仰拱或臨時中隔墻的大斷面隧道結構中。出現(xiàn)初支失穩(wěn)前可能出現(xiàn)沉降或收斂過速過大的現(xiàn)象，同時可能伴隨噴射混凝土開裂等現(xiàn)象。v 風險特點p 臨時支撐的數(shù)量不足或剛度、強度不足；p 臨時支撐架設和聯(lián)接不及時或不符合要求；p 噴射混凝土不及時或不符合要求；p 由于背后回填注漿壓力過大或其他原因造成的導致初期支護承受過大荷載； p 在變形還沒有穩(wěn)定時拆除臨時支撐或
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