地鐵施工風險管理的調查報吿(編輯修改稿)
2025-02-11 02:23 本頁面
【文章內容簡介】 會，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的“中國夢”做出積極貢獻!三、實習情況（一）地鐵工程施工安全管理現(xiàn)狀近年來，我國城市軌道交通工程建設發(fā)展很快，截止2011年底，全國有25個城市的1500多公里線路正在建設。我國的城市軌道交通工程，無論是建設速度，還是建設規(guī)模都超過世界其他國家，已經(jīng)成為世界上最大的地鐵建設市場。由于地鐵工程的特點，地鐵工程施工安全一直受到各級政府和廣大市民高度重視和密切關注，參與各方不斷提高安全管理水平，全國地鐵工程安全形勢整體良好。但由于發(fā)展時間較短，經(jīng)驗不足，也曾出現(xiàn)過一些較嚴重的安全事故?；厩闆r（1）地鐵工程安全生產的基本法律法規(guī)體系基本形成。在地鐵工程安全生產管理中，構成了以《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國安全生產法》未法律、以《建設工程安全生產管理條例》為基本法規(guī)，以及一系列地方法規(guī)、施工安全規(guī)范標準、規(guī)章制度等組成的地鐵施工安全法律法規(guī)體系。 （2）地鐵工程施工安全監(jiān)督管理體制機制基本建立。（3）地鐵工程安全質量風險管理控制技術日趨成熟。明挖法、暗挖法、盾構法等施工技術和冷凍、降水、放（止）水、注漿錨桿等輔助工法，在我國地鐵建設中廣泛應用。這些技術為控制地鐵工程安全質量風險起到了重要作用。（4）地鐵工程施工安全質量監(jiān)督管理經(jīng)驗的積累。在我國城市軌道交通工程實踐中，總結出工程周邊環(huán)境調查、安全風險評估、第三方監(jiān)測等有利于安全質量管理的經(jīng)驗。存在問題目前，我國地鐵工程施工安全監(jiān)督管理仍存在安全責任難以落實、工期造價不合理、技術力量不足和法規(guī)標準不夠完善等問題，安全事故時有發(fā)生，需要我們對施工安全加大重視力度?；谏鲜?，地鐵工程建設施工中，在一些小的環(huán)節(jié)存在問題，最后致使隱患變險情，使險情釀成事故。（二）地鐵施工風險管理的背景 就昆明地鐵而言，伴隨著昆明地鐵的建設，我們的工作也就隨之開展。昆明地鐵是昆明市軌道交通的重要組成部分，昆明地鐵系統(tǒng)將于2020年前形成六條線路，；遠期將形成近10條線路，全長300余千米。2008年12月19日，昆明地鐵1號線試驗段4站3區(qū)間率先開工。2009年6月8日，國務院批準昆明軌道交通建設規(guī)劃。于2009年8月全面開建的地鐵一期工程涉及地鐵2號線共計31車站。2010年上半年啟動地鐵3號線試驗段，輕軌6號線（機場線）建設。地鐵六號線一期工程已進入營運階段，列車于2011年12月27日起上線調試。地鐵一號線南段已于2011年12月31日全線洞通，于2013年5月20日正式載客運營，昆明軌道交通是昆明市有史以來投資規(guī)模最大的一項民生工程。而地鐵工程由于其多為地下工程，施工工期長、作業(yè)流動性大技術性復雜等等，使得施工的安全問題越來越突出。就昆明地鐵建設中就發(fā)生了不少安全事故，如“”重大事故。這些事件的發(fā)生給我們帶來了巨大的經(jīng)濟損失之外，還造成了嚴重的不良社會影響。法律法規(guī)的建立和實施，同樣的規(guī)避不了一些事故的發(fā)生，如何減小施工安全事故發(fā)生的可能性及降低事故發(fā)生的損失程度，這些問題便促使
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