地鐵工程施工的風險管理(編輯修改稿)
2024-12-16 23:44 本頁面
【文章內容簡介】 和合理地進行地鐵風險管理兩者之間的重要 紐帶，是決策分析的基礎，是風險管理系統(tǒng)中的重要一環(huán)，具體分析方法有風險矩陣法、等風險圖法、故障樹分析法、事件樹分析法、決策樹分析法、綜合評分法、影響圖、貝葉斯網絡、層次分析法、蒙特卡羅、模糊評價法、進度計劃評審技術等 。風險應對是針對上述風險分析和評價的結果，采用經濟合理的方式處理風險，以提高實現(xiàn)項目目標的機會。 （三） 地鐵工程風險管理的意義 地鐵工程施工的風險管理是為了促進城市軌道交通工程建設安全風險技術管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化和信息化，最大限度地規(guī)避風險，避免人員傷亡和環(huán)境損害，降低工程成本和工期 損失，為軌道交通工程建設提供安全施工保障。 三、 地鐵工程風險管理的特點 地鐵工程風險管理的目標是 :用全面系統(tǒng)的實施手段，在第一時間內了解掌握工程進展的第一手資料、作業(yè)狀況， 7 提高事故發(fā)生的預測和防控能力，避免重大事故的發(fā)生，使安全風險降到最低。地鐵工程風險管理有如下特點。 （一） 地鐵工程風險分析的內容復雜 風險不以人類的意志為轉移，并超越人們的主觀意識而客觀存在。在工程項目的全壽命周期內，風險是無處不在、隨時都可能發(fā)生的。地鐵工程處于復雜的地層地質體中，其具有的隱蔽性、復雜性和不確定性使風險分 析的一些方法難以準確運用并確切表達。在進行項目風險分析時，既要考慮其精確性，又要考慮到成本因素，如果為取得準確的風險分析結果而花費太大，甚至超過事故發(fā)生時所造成的損失，就得不償失了。 （二） 地鐵工程風險管理需要重視風險的征兆 地鐵工程風險分析時必須明確出現(xiàn)風險的征兆，并且對危險的基本因素實行監(jiān)察，隨時避免危險發(fā)生。在風險管理中，可以找出出現(xiàn)危險的基本因素，對危險因素應采用有效而直接的手段進行督察，一旦出現(xiàn)危險征兆，立即采取相應的補救措施，可以有效地制止危險的出現(xiàn)。因此，要重視對危險因素的分析和處理， 在處理過程中應當重視監(jiān)察的作用。 （三） 地鐵工程風險分析方法的多樣性 目前，在地鐵工程行業(yè)以外已經得到大量研究和應用風險分析和評價的方法，地下工程的合同、規(guī)劃設計、施工及 8 運營的不同階段應該采用不同的風險分析評價方法。在合同、可行性研究階段，由于可獲得的工程信息量較少，可采用定性的分析方法，對其工期、費用做出預測，并為方案決策提供基礎 。而在其結構的詳細設計、施工和運營階段，隨著設計目標和各種地層條件、周圍環(huán)境條件等參數(shù)的明確，借鑒已有的工程經驗，可選用定量的風險評估方法。 （四） 地鐵工程風險管理的動態(tài)性 從地鐵工程的特點來看，工程的進展，即從工程立項、勘測、設計、施工直至運營，往往客觀環(huán)境處于變化中，也就是說，從管理的角度分析是處于動態(tài)過程中，因此風險分析也要從動態(tài)管理的理念來進行。對于工程進展的不同階段，直至工程施工中的各個階段，以當 時相對穩(wěn)定的因素來進行風險分析，并將分析的結果作為工程安全性的評價，將會是有用的成果。 （五） 要求相關人員具有較高素質 地鐵工程要求從事地鐵工程風險管理的人員必須具備很高的素質，具有豐富的經驗，經受過嚴格的專業(yè)訓練，否則將很難理解工 程風險的性質及特點，更難通過合理的風險分析采取適當?shù)娘L險防范措施。風險分析人員只有掌握了先進、科學、系統(tǒng)的工程風險分析方 法，才能降低施工風險，確保工程進度和質量。 四、 我國地鐵工程風險管理的現(xiàn)狀 9 國外發(fā)達國家的軌道交通工程建設開始較早，
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