【文章內容簡介】 筋樁。鋼筋樁加強圓環(huán)全部為 C20@2022，螺旋箍筋分為 A1A 10 兩種規(guī)格，以及不同間距，地鐵工程主體結構圍護樁施工方案3樁身保護層厚度 50mm。樁號項目參數樁徑 /間距 ,800@1600mm樁長 強度等級 C30配筋 主筋9C25/18C25，加強筋C20@2022 ，箍筋A12@200/ A12@120編號 4~18，31~120，143~211，217255，306~344 ，350~419 ， 442~531，544~558Z1總數 427顆樁徑 /間距 ,800@1400mm樁長 強度等級 C30主筋規(guī)格（備注材料）主筋11C25/22C25，加強筋C20@2022 ，箍筋A12@200/ A12@100編號 256~272，278~283，289~305Z2總數 40顆樁徑/間距 ,800@1600mm樁長 強度等級 C30主筋規(guī)格（備注材料）主筋9C25/18C25，加強筋C20@2022 ，箍筋A12@200/ A12@120編號 1~3，559~569Z3總數 14顆地鐵工程主體結構圍護樁施工方案4樁徑/間距 ,800@1400mm樁長 強度等級 C30主筋規(guī)格（備注材料）主筋11C25/22C25，加強筋C20@2022 ，箍筋A12@200/ A12@120玻璃纖維筋段：主筋22D32，加強筋D22@2022 ，箍筋D14@100編號 273~277，284~288Z4總數 10顆樁徑/間距 ,800@1600mm樁長 強度等級 C30主筋規(guī)格（備注材料）主筋9C25/18C25，加強筋C20@2022 ，箍筋A12@200/ A12@120編號 19~30，212~216，345~349，532~543Z6總數 34顆 工程地質與水文條件 工程地質條件基坑開挖深度范圍內主要包括以下土層：粉土填土①層、粉土②層、粉質粘土②1 層、泥炭質粉土②6 層、粉土③、粉質粘土③1 層、粉質粘土④層、圓礫⑤層、中粗砂⑤1 層?；觽缺诘貙又饕獮槿斯ぬ钔翆?、第四系粘性土、粉土層以及卵石層?；孜挥诜圪|粘土④層、圓礫⑤層、中粗砂⑤1 層。新近沉積的粉土②層、粉質粘土②1 層，粉細砂②3 層，泥炭質粉土②6 層土力學性質差，在圍護樁成樁時易發(fā)生縮頸、塌孔、斷樁等現(xiàn)象，增大施工難度；同時圍護樁較易發(fā)生變形，從而影響基坑邊坡的穩(wěn)定性。粉土③層、卵石⑤層、中粗砂⑤1 層自穩(wěn)能力很差，施工過程中容易發(fā)生坍塌，粉質粘土③1 層受力易變形不穩(wěn)定，從而影響邊坡的穩(wěn)定性。地鐵工程主體結構圍護樁施工方案5 地層土力學參數 表 21 水文地質勘察揭露五層地下水，分別為上層滯水（一） 、潛水（二） 、層間水（四） ，各層地下水水位特征見下表 22。上層滯水（一）：水位埋深 ~，水位標高 ~，該層水位于基坑開挖深度范圍內，對基坑開挖有影響，施工過程中可明排疏干。潛水（二）：水位埋深為 ，水位標高 ，低于結構底板以下，不考慮對基坑開挖影響。 擬建車站地下水特征表 表 25施工前對工程地質、水文地質情況進行復測，調整降水參數，確保無水施工條件。場區(qū)內地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋在長期浸水條件下無腐蝕，在干濕交替條件下有弱腐蝕性。 地下管線情況地下管線匯總表地鐵工程主體結構圍護樁施工方案6管線現(xiàn)狀長度遷改長度管底埋深類型位置遷改方案管線概況（m） （m） （m）電力BK0+328 車站西端南北向正交穿越車站臨時改移3,100 ，改移后在車站西端繞行，與車站水平距離 3~4m。25 75 上水BK0+307~BK0+732東西向水平穿越車站臨時改移,200 改移后位于車站南側，與車站水平距離 9~10m443 460 電信BK0+343~BK0+732東西向水平穿越車站臨時改移,80 改移后位于車站南側，與車站水平距離 9~10m400 416 電信BK0+343 車站西端斜交車站臨時改移2425236，改移后在車站西端繞行 ，與車站水平距離3~4m25 9 電信BK0+344 車站西端高架電信線臨時改移入地 6 孔，改移后在車站西端繞行 ，與車站水平距離 3~4m26 120 路側排水溝BK0+307~BK0+732車站南側明渠，東西向水平布置永久改移原位改為 32001600 蓋板排水涵，與車站水平距離 ~443 443 排水管線BK0+307~BK0+732車站南側，鄰近車站東西向平行布置,500 排水管線，與車站水平距離 9~ 工程施工特點、重點、難點 工程特點工程所在地區(qū)水文地質條件比較復雜，易發(fā)生縮頸、塌孔、斷樁等問題，影響邊坡穩(wěn)定性。地下管線類目較多，對施工安全質量要求高。車站作為鋪軌基地，對工期要求比較緊迫。 工程重點及主要應對措施車站東端圍護樁采用鋼筋+玻璃纖維筋結構，我項目部采取如下針對性措施：地鐵工程主體結構圍護樁施工方案71）嚴格執(zhí)行材料進場驗收程序，對玻璃纖維筋的產品合格證，檢測報告進行檢查，保證原材品質。2）嚴格按照圖紙方案內容施工，保證鋼筋與玻璃纖維筋的連接質量滿足要求。3）做好鋼筋下料鋼筋籠加工控制，按照設計圖紙明確的位置設置玻璃纖維筋。 工程難點及應對措施車站南側圍護樁距離改移后排水方涵僅 ~，施工過程中，可能對管線造成一定不利影響。我項目部采取如下針對性措施：1）對樁孔孔位進行準確定位，開鉆前保證準確對位，防止位置偏差導致方涵被鉆機設備碰撞受損。2）加大護筒深度，增強護筒對既有排水方涵的防護作用。3）加強對排水方涵的施工監(jiān)測，掌握控制其沉降變形情況，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施處理。三、施工準備 勞動力準備為確保工程安全質量、進度滿足業(yè)主要求，我項目部將使用技術過硬、管理嚴格、組織規(guī)范的專業(yè)施工隊。勞動力使用計劃表 表 31工種 人數 各部門負責人信號工 4電 工 2焊 工 8鋼筋工 20普 工 20機械司機 4施工負責人：王玉良技術負責人：韓竹青質量負責人：石合新測量負責人：譚 躍安全負責人：安培生材料負責人：徐京玉共計 58地鐵工程主體結構圍護樁施工方案8 材料準備工程開工前編制材料使用計劃，選擇好合格分供方，做好各種材料的采購與供應工作。主要材料統(tǒng)計 表 32序號 材料 數量1 C25 鋼筋 2 C22 鋼筋 3 C20 鋼筋 4 A12 鋼筋 5 A10 鋼筋 5 C30 混凝土 6 E43\E50 焊條 機械準備工程開工前根據地質條件、設備特點，合理配置施工機械，做到提前進場，確保工程需要。所有機械必須由專業(yè)人員持證上崗，并及時進行保養(yǎng)和維修。主要施工機械使用計劃 表 32序號 設備名稱 型號 單位 數量1 長螺旋鉆機 CFG26 型 臺 12 吊車 25t 臺 13 挖掘機 CAT330 臺 14 鏟車 臺 15 自卸汽車 斯太爾 臺 106 鋼筋切斷機 GT510 型 臺 27 鋼筋彎鉤機 CY400 型 臺 28 鋼筋套絲機 臺 2地鐵工程主體結構圍護樁施工方案99 電焊機 BX1500 臺 410 振動錘 臺 1其中長螺旋鉆機基本性能參數如下表所示： 長螺旋鉆機基本性能參數 表 33鉆機直徑（mm） 800鉆孔深度（m） 28功率（kw） 55*2轉速（r/min） 扭矩（kNm） 允許拔鉆力（kN） 300樁架質量（T） 46回轉速度（r/min） 立柱滑道規(guī)距（mm） 600回轉角度 360工作狀態(tài) 12*5*31外形尺寸拖行狀態(tài) *3* 技術準備（1）開工前認真學習施工圖紙，了解施工現(xiàn)場情況，編制施工方案。對所有參加施工的人員進行入場教育，對所有操作人員做好技術交底、安全交底工作。（2）開工前認真做好測量儀器的校驗，根據設計圖紙平面控制網測放出控制點和施工具體樁位，復合標高。（3）開工前進行鋼筋焊接試驗，鋼筋及混凝土供應廠家報驗等工作。 試驗檢驗工作（1）進場的鋼筋必須進行力學性能復試及外觀和附件質量檢查，合格后方可使用。（2）進場的水泥必須進行抗壓強度、安定性、初凝時間、終凝時間的試驗，合格后方可使用。地鐵工程主體結構圍護樁施工方案10（3）新澆筑的樁、冠梁要及時留置試塊。地鐵工程主體結構圍護樁施工方案11四、施工安排 施工組織機構項目經理 技術負責人 技術部 第一項目分部第三項目分部第二項目分部前期副經理 生產副經理 安全副經理 商務副經理 盾構副經理 質量部 設備部 材料部 工程部 商務部 安全部 圖 41 組織機構圖現(xiàn)場技術負責人： 施工負責人： 質量負責人： 安全負責人： 試驗檢驗負責人： 測量負責人： 總體施工安排圍護樁應跳孔施工，采取隔一打一的方式，從車站東北側起逆時針作業(yè)。相鄰圍護樁澆筑和鉆孔時間錯開 24 小時。五、施工方法及措施地鐵工程主體結構圍護樁施工方案12北安河站車站主體圍護樁在施工期間作為基坑支護結構，承受全部側向土壓力。圍護樁樁徑為 800mm，標準段樁間距 1600mm，東端擴大段樁間距1400mm。按照設計圖紙要求，圍護樁施工中考慮結構外包防水層厚度，在鉆孔樁施工中控制樁的垂直度偏差不大于 5‰，除軌排井段圍護樁外放 170mm 打設，軌排井段單獨考慮外放 100mm。 測量放線分包單位測量人員根據設計圖紙中的平面控制網測放出控制點及樁位，測放結果經總包單位測量人員校核后，填寫報驗單，上報監(jiān)理，經監(jiān)理驗收合格后方可使用?，F(xiàn)場根據實測高程進行控制，若實際高程與圖紙偏差較大，應及時與設計聯(lián)系。 試樁施工正式施工前進行試樁施工，根據試樁時掌握的實際地質情況確定合理的施工機具及施工工藝，試樁施工機械采用長螺旋鉆機。 長螺旋鉆孔灌注樁施工地鐵工程主體結構圍護樁施工方案13圖 51 長螺旋鉆孔壓灌混凝土后插鋼筋籠灌注樁施工流程圖 鉆機就位施工前應保證場地平整，場地平整度不能滿足施工要求時及時修整，或采取進一步保證措施，如地面澆筑砼硬化、鋪設鋼板的方法。每根樁施工前現(xiàn)場工程技術人員進行樁位對中及垂直度檢查，滿足要求后，方可開鉆。鉆機就位后，應使鉆桿垂直對準樁位中心，樁位偏差不應大于50mm。確保樁身垂直度容許偏差不大于 %。現(xiàn)場采用全站儀控制垂直度，每顆樁鉆孔前，均應進行鉆機的垂直度測量，同時在鉆進過程中進行至少兩次復測。也可采用鉆機自帶垂直度調整器控制鉆桿垂直度。 鉆進成孔鉆進成孔：鉆孔開始時，關閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸地時，啟地鐵工程主體結構圍護樁施工方案14動馬達鉆進，先慢后快，同時檢查鉆孔的垂直偏差并及時糾正，不宜反轉或提升鉆桿。在成孔過程中遇到卡鉆、鉆桿搖晃、偏斜或發(fā)生異常聲響時，應立即停鉆，查明原因，采取相應措施后方可繼續(xù)作業(yè)。防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。根據鉆機塔身上的進尺標記，成孔深度達到設計標高以下 200mm 并經監(jiān)理工程師檢查后，停止鉆進。鉆進過程中，排出孔口的土應隨時清除、運走。 商品混凝土混凝土攪拌：本工程采用商品混凝土，混凝土的和易性要好，嚴格控制骨料粒徑和水泥用量，混凝土初凝時間不少于 6 小時。混凝土坍落度宜控制在180~220mm 之間；粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒徑不得大于 30mm；可摻加粉煤灰或外加劑。單樁方量不足 25m3，每樁留 1 組試件。 壓灌砼及拔管混凝土泵根據樁徑選擇，混凝土輸送甭管布置應減少彎道，混凝土泵與鉆機距離不宜超過 60m。壓灌砼及拔管：鉆孔至設計標高以下 200mm 并經驗收后，停止鉆進，提拔鉆桿 200mm 左右后，測量樁底沉渣情況，測得沉渣厚度不大于 100mm 并報監(jiān)理檢查后，開始泵送混凝土進行壓灌，開始泵入 1m3 混凝土時停頓 10~20s，邊灌注邊提桿，提桿的速度要和泵送的速度相適應，確保鉆桿不被拔空和管內至少有 的混凝土，管頭始終埋在混凝土面一下 1m，根據設計及規(guī)范要求混凝土灌注至樁頂標高以上至少 100mm，直至混凝土頂面不再下降為止，混凝土的充盈系數大于 。壓灌結束后及時清除鉆桿、泵管內殘余的混凝土，使用清水將混凝土泵、泵管清洗干凈混凝土壓灌應連續(xù)進行，泵送混凝土時，料斗內混凝土高度不宜低于400mm。 鋼筋籠制作（1）鋼筋原材料進場進場的鋼筋原材料，必須具備出廠合格證。收料員認真核查產地、批號、規(guī)格是否與合格證相符，經