【文章內(nèi)容簡介】 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 12— 聯(lián)絡(luò)通道小導(dǎo)管注漿加固水平剖面圖 聯(lián)絡(luò)通道 土方開挖及 格柵鋼架 安裝 開挖采用人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 由于聯(lián)絡(luò)通道洞身長度短，作業(yè)空間受限制，采用 人工將土體裝入編織袋，運(yùn)至盾構(gòu)隧道內(nèi)的小型翻斗車上， 再 水平運(yùn)輸至 xxxx 站端頭井，龍門吊吊出。開挖分上下臺階法開挖，先進(jìn)行上半斷面開挖， 每次開挖進(jìn)尺完成后，立即進(jìn)行 鋼格柵 安裝，掛鋼 筋網(wǎng)片，噴射混凝土 初期支護(hù)作業(yè) 。上半斷面開挖 2～ 3m 后進(jìn)行下半斷面的開挖，安裝下半斷面 鋼格柵 ，上下斷面 鋼格柵 之間采用法蘭盤連接，掛網(wǎng)噴射混凝土 。 圖 聯(lián)絡(luò)通道施工開挖步驟圖 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 13— 圖 聯(lián)絡(luò)通道上下臺階開挖分塊圖 鋼格柵 在洞外分節(jié)制作， 采用 C22 鋼筋 作為主筋 焊接而成， 斷面尺寸為 220220mm。聯(lián)絡(luò)通道開挖后 每 米布置一道 鋼格柵 ， 鋼格柵 安裝后 采用 C22 鋼筋 縱 向連接， 連接 鋼筋 環(huán)向 間距 500mm。鋼拱架的制作的關(guān)鍵工藝是連接，所有焊縫均采用雙面 搭接 焊，焊縫 質(zhì)量等級為二級 。側(cè)墻與拱頂 及上下臺階 的拱架連接采用法蘭連接，螺栓采用 Ф22mm 螺栓。 聯(lián)絡(luò)通道鋼拱架 總裝圖 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 14— ○ A 大樣圖 A 視圖 11 剖面圖 聯(lián)絡(luò)通道鋼拱架 大樣圖 由于開挖斷面較 小，考慮初期支護(hù)及洞周收斂的需要，開挖斷面需預(yù)留沉落量及變形量，拱頂預(yù)留 100mm，確保 隧道拱頂及邊墻沉降或變形后的 二襯凈空尺寸 。 鎖腳錨桿施工 施工過程中及時(shí)對拱腳進(jìn)行處理，每一開挖 斷面鋼格柵安裝后，在鋼格柵兩端各設(shè)置 Φ 32 鎖腳錨桿管 1 根， 錨管 長 3m。 鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管鋼格柵 鎖腳錨管 布置示意圖 初期支護(hù)噴射混凝土施工 初期支護(hù)是防止因圍巖失穩(wěn)造成隧道結(jié)構(gòu)破壞、變形等影響結(jié)構(gòu)安全和使用的重鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 15— 要手段。本聯(lián)絡(luò)通道由注漿錨管 +鋼格柵 和 A8@150150mm 雙 層鋼筋網(wǎng)片、 C25 噴射混凝土聯(lián)合組成初期支護(hù)體系。 （ 1） 鋼筋網(wǎng)掛設(shè) 初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)采用 A8@150150mm 雙 層設(shè)置，鋼筋網(wǎng)使用前清污除銹，連接采用點(diǎn)焊型式，需在平整的場地上制作胎具然后進(jìn)行加工，保證加工間距符合要求 ，加工尺寸根據(jù)鋼拱架間距、高度及開挖情況而定 。鋼筋網(wǎng)片在圍巖表面噴射一層后掛設(shè)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿 及鋼拱架焊接 牢固。 （ 2） 噴射混凝土施工 工藝流程 噴射混凝土施工工藝見圖 噴射混凝土施工工藝圖： 圖 噴射混凝土施工工藝圖 噴射混凝土原材料符合以下要求： ① 水泥：采用不低于 的普通硅酸鹽水泥，使用前作強(qiáng)度復(fù)查試驗(yàn)，其性能符合現(xiàn)行的水泥標(biāo)準(zhǔn)。 待噴面處理 原材料檢驗(yàn) 噴射砼配比設(shè)計(jì) 噴射砼拌合 粗 骨 料 外加劑 細(xì) 骨 料 水 泥 水 混凝土運(yùn)輸 砼噴射機(jī) 噴 嘴 受噴面 養(yǎng) 護(hù) 速凝劑 高壓風(fēng) 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 16— ② 細(xì)骨料：采用硬質(zhì)、潔凈的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)大于 ，含水率控制在 5%～7%。 ③ 粗骨料：采用堅(jiān)硬而耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于 5～ 10mm，級配良好。若使用堿性速凝劑時(shí)，不得使用含有二氧化硅的石料。 ④ 水采用市政自來水，不得使用含有影響水泥凝固及硬化的有害物質(zhì)的水。 ⑤ 速凝劑使用合格產(chǎn)品。使用前與水泥做相容性試驗(yàn)及水泥凝結(jié)效 果試驗(yàn)，其初凝時(shí)間不得大于 5 分鐘，終凝時(shí)間不得大于 10 分鐘。 噴射混凝土技術(shù)要求 ① 攪拌混合料采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間不小于 5 分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑 177。1%，砂石 177。3%；拌合好的混合料運(yùn)輸時(shí)間不得超過 2 小時(shí)；混合料應(yīng)隨拌隨用。 ② 混凝土噴射機(jī)具性能良好，輸送連續(xù)、均勻，技術(shù)性能能滿足噴射混凝土作業(yè)要求。 ③ 噴射混凝土作業(yè)前，清理受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設(shè)計(jì)要求。噴射混凝土作業(yè)區(qū)需有足夠的照明，作業(yè)人員佩帶好作業(yè)防護(hù)用具。 ④ 噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段分片進(jìn)行。噴射作業(yè)自下而上，先噴型鋼拱 架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分。 ⑤ 噴射混凝土分層進(jìn)行，一次噴射厚度根據(jù)噴射部位和設(shè)計(jì)厚度而定，邊墻、拱部 不 宜 大于 5cm，后噴一層應(yīng)在先噴一層凝固后進(jìn)行，若終凝后或間隔一小時(shí)后噴射，受噴面應(yīng)清理干凈。 噴射混凝土總厚為 10cm。 ⑥ 噴射混凝土噴頭垂直受噴面，噴頭距受噴面距離以 ～ 。噴頭運(yùn)行軌跡為螺旋狀，使受噴面均勻、密實(shí)。 ⑦ 噴射混凝土作業(yè)應(yīng)保持供料均勻，噴射連續(xù)。 ⑧ 正常情況噴射混凝土的回彈量邊墻不大于 15%，拱部不大于 25% 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 17— ⑨ 噴射混凝土終凝 2 小時(shí)后開始灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)以能保證 混凝土具有足夠的濕潤狀態(tài)為度；養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。 ⑩ 噴射混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度允許偏差為 177。3cm。 保證噴射混凝土密實(shí)的技術(shù)措施 ① 嚴(yán)格控制混凝土施工配合比，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，混凝土各項(xiàng)指標(biāo)都必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。 ② 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，原材料的各項(xiàng)指標(biāo)都必須滿足要求。 ③ 噴射混凝土施工中確定合理的風(fēng)壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時(shí)加強(qiáng)對設(shè)備的保養(yǎng)，保證其工作性能。 ④ 噴射作業(yè)面由有經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)熟練的噴射手操作，保 證噴射混凝土各層之間銜接緊密。 左線開洞 聯(lián)絡(luò)通道從右線開挖， 為了防止從一側(cè)注漿對地層、管片造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生變形破壞，距離左線剩余 ， ，進(jìn)行左線盾構(gòu)隧道內(nèi)支撐、管片外注漿、 開洞門、設(shè)置止?jié){墻、進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道 洞門全斷面注漿、 然后開挖至左線洞門處，聯(lián)絡(luò)通道開挖完成，初支完成。 泵房開挖 聯(lián)絡(luò)通道開挖后，在底部架設(shè)臨時(shí)鋼仰拱，噴射混凝土后， 即進(jìn)行泵房土方開挖。泵房開挖過程中，在側(cè)壁施作 Φ 25 中空錨桿，錨桿豎向 間距 1m， 橫向間距 ，長度 3m。 開挖至底部 進(jìn)行鋼 格柵 安裝、 掛鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土 ，工序同聯(lián)絡(luò)通道 。開挖過程中要做好排水工作，利用水泵將水抽出排至盾構(gòu)隧道的排水系統(tǒng)內(nèi)再另行排出。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 18— 鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管 ? Φ 25 中空錨桿，L= ,橫向間距1 .5 m。? Φ 25 中空錨桿，L= ,橫向間距1 .5 m。鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管鎖腳錨管 鎖腳錨管 圖 泵房 開挖 步 序 圖 聯(lián)絡(luò)通道開挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 聯(lián)絡(luò)通道開挖輪廓尺寸應(yīng)符合表 的規(guī)定 表 聯(lián)絡(luò)通道開挖輪廓尺寸允許誤差 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢查 方法 1 拱頂高度 +50， 0 量測隧道周邊輪廓尺寸，繪制斷面圖核對 2 寬度 +50， 0 每 2~3m 檢查一次，在安裝型鋼鋼拱架和噴射砼前進(jìn)行 聯(lián)絡(luò)通道超欠挖的處理 在隧道施工中應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，特別是在拱角、底板及墻角以上嚴(yán)禁欠挖。隧道開挖下部洞室，施作中空錨桿 架設(shè)鋼筋格柵，噴射混凝土，洞室初期支護(hù)封閉 拱部 超前小導(dǎo)管注漿，開挖拱部土體 架設(shè)鋼筋格柵，施作鎖腳錨管，噴射混凝土 開挖上部洞室 架設(shè)鋼筋格柵，施作鎖腳錨管，架設(shè)臨時(shí)鋼仰拱，噴射混凝土 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 19— 超挖控制在施工規(guī)范規(guī)定的允許范圍之內(nèi)，對于超挖采用錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)相同的砼進(jìn)行回填。 聯(lián)絡(luò)通道防水施工 本聯(lián)絡(luò)通道防水 施工包含 有三個(gè) 方面內(nèi)容 ，一是通道的 全包 防水；二是通道與隧道管片接觸部位防水；三是注漿防水。防水材料進(jìn)場后必須先報(bào)監(jiān)理，在監(jiān)理的見 證下送檢復(fù)試，復(fù)試合格后方可使用。 全包 防水 通道拱墻 全包 防水 層 采用 厚 PVC 防水板 ，在初襯基面經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后才進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道主體結(jié)構(gòu)防水施工。 防水板鋪設(shè)示意圖 （ 1） 基底清理 噴射混凝土基面粗糙，存在凹凸不平，鋼筋頭凸出，因此對混凝土基面進(jìn)行砂漿回噴，鋼筋及凸出的管件等進(jìn)行割除，并用砂漿抹成圓曲面，基面如有明水則用堵漏劑堵水。 （ 2） 土工布鋪設(shè) 防水層 與初期支護(hù)之間設(shè)置防水層的 緩沖 層， 緩沖 層 采用 400g/m2土工無紡布 。采用射釘配 熱塑性塑料襯墊 機(jī)械固定辦法，拱頂射釘間距 ，邊墻部分 ～ ，鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 20— 梅花型排列。 拱頂部分的鋪設(shè)：先在通道拱頂部彈出通道縱向中心墨線，再將已剪裁好的 土工布 中心線與這一標(biāo)志相重合，從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。邊墻部位的鋪設(shè)：沿通道豎向垂直鋪設(shè)。 底部的鋪設(shè)：順通道縱向鋪設(shè)。 （ 3）防水板鋪貼 在拱頂 土工 布上彈出通道縱向中心墨線，使防水板的縱向中心線與墨線重合，先將拱頂?shù)姆浪迮c塑料圓墊片熱熔焊接，再從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與墊片熱熔焊接，并注意釘子與釘子之間防水板 不要拉得太緊。 防水板環(huán)向鋪設(shè)時(shí)，先拱后墻，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，防水板全部鋪設(shè)完后施作二襯，并設(shè)臨時(shí)擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板。 防水板接縫 連 接是防水施工最重要的工藝之一， 接 縫采用 熱熔器進(jìn)行連接 ，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結(jié)。防水板搭接寬度短邊不小于150mm，長邊不小于 100mm， 接 縫寬度不小于 10mm。 防水層的接頭處應(yīng)擦拭干凈，去除表面油物、灰塵，以保證 熱熔連 接質(zhì)量。在結(jié)構(gòu)立面與平面的轉(zhuǎn)角處，防水板接縫留在平面，距轉(zhuǎn)角不小于 600mm。 （ 4） 防水層 保護(hù) 防水層 做好后，及時(shí)灌注防水混凝土。 混凝土振搗時(shí)，振搗棒不得直接接觸防水層，以免破壞防水層。振搗棒振搗時(shí)引起的對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ)，故二次襯砌模注混凝土施工時(shí)應(yīng)特別注意，嚴(yán)禁緊貼防水板搗固。 如需進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，必須在此周圍用石棉板遮擋隔離，以免濺出火花燒壞防水層，焊接作業(yè)完成后，石棉板待鋼筋冷卻后再進(jìn)行撤除。 防水層進(jìn)行其它作業(yè)不得破壞防水層。 振動棒不得接觸防水層，混凝土輸送管設(shè)彎頭，降低對防水板的沖擊。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 21— 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動。 盾構(gòu)隧道管片與聯(lián)絡(luò)通道接觸部 位防水 聯(lián)絡(luò)通道與鋼管片接口部位的防水是整個(gè)聯(lián)絡(luò)通道防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。與鋼管片相接的拱頂鋪設(shè)的緩沖層無紡布與防水板應(yīng)在 二襯 施工前將其邊端固定于鋼管片上， 并在端部設(shè)置排水管。防水板與鋼管片之間采用 50cm寬單面密封膠粘帶連接，粘貼要牢固、密實(shí)。 鋼管片與 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu)層的接縫處設(shè)置遇水膨脹 止水膠 和預(yù)埋注漿管。 二襯結(jié)構(gòu)澆筑完成后，采用注漿管進(jìn)行注漿密封堵水。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 22— 圖 盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接口防水施工示意圖 施工聯(lián)絡(luò)通道和盾構(gòu)管片接縫處混凝土前， 在接縫處預(yù)埋注漿管，以及聯(lián)絡(luò)通道施工 拱頂二襯混凝土?xí)r，在二襯和初襯之間預(yù)埋注漿管， 拆模后，對接縫處采用小型注漿機(jī)進(jìn)行聚氨酯防水材料注漿堵水處理，直至將所有滲漏水點(diǎn)全部處理完畢。