【正文】 （ 9）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB502042021(2021 版 )； （ 10） xxx 區(qū)間 施工進(jìn)度及現(xiàn)場情況 。 編制原則 （ 1）確保聯(lián)絡(luò)通道施工的順利、安全； （ 2）確保工期； （ 3）合理性與可實(shí)施性； （ 4）經(jīng)濟(jì)適用性。 2 工程概況 工程簡述 xxxx 站～ xxxx 站區(qū)間始于 xxxx 與 xxx 路口的 xxxx 站，沿 xxx 路向南延伸，到達(dá) xxxx 站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑。地面標(biāo)高 ～ ，北高南低。城市道路下方管線密集，埋深一般在 3m以內(nèi)。區(qū)間左線 單線米，區(qū)間右線 單鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 2— 線米，共設(shè)置兩個聯(lián)絡(luò)通道，在區(qū)間最低點(diǎn)附近 YDK24+ 位置設(shè)置的聯(lián)絡(luò)通道 A，與泵站合建；在 YDK24+ 處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道 B。根據(jù)地層及周邊環(huán)境情況，聯(lián)絡(luò)通 道與泵站在洞內(nèi)注漿加固后采取礦山法施工。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 地層巖性 根據(jù)地質(zhì)勘查資料， A 聯(lián)絡(luò)通道（里程 YDK24+） 上部為粉土、粉砂，下部為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土夾粉土層 ，拱頂埋深 ； B 聯(lián)絡(luò)通道（ YDK24+）上部為粉土、粉砂，下部為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土夾粉土層 ，拱頂埋深 。地質(zhì)剖面見下圖： 圖 A 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)圖 圖 B 聯(lián)絡(luò)通道地質(zhì)圖 水文地質(zhì) （ 1）地表水 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 3— 場地附近無河流通過。 （ 2）地下水 地下水主要賦存于以下的粉質(zhì)粘土層、粉土中。因⑥ 1 以上均為粉土、粉砂層，故不存在相對隔水層。場地地下水類型為潛水?？辈炱陂g，地下水位埋深最深為，穩(wěn)定地下水位埋深一般介于 ~ 之間，穩(wěn)定地下水位高程標(biāo)高為~。地下水位年變化幅度為 ~。據(jù)調(diào)查，本場地近 3～ 5 年最高水位埋深約 。由于工程場地缺乏地下水長期觀測資料，根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072021）地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算時，抗浮水位標(biāo)高可暫取~。 A 聯(lián) 絡(luò)通道 及泵站底板埋深 ，此處 穩(wěn)定水位埋深 ， 因此A 聯(lián)絡(luò)通道施工時需要降水 。 周邊環(huán)境 調(diào)查 A 聯(lián)絡(luò)通道位于 xxx 鐵路客技站站場北側(cè)，地面為綠化地坪，聯(lián)絡(luò)通道北側(cè) 5 米位置地下有一道 800 1000mm雨水方函，埋深約 米。 B 聯(lián)絡(luò)通道位于 xxxx 與花寨路交叉口北側(cè)，地面為市政道路及人行道，隧道頂有一條新埋 Φ 300mm熱力管道，埋深約 1 米。 A 聯(lián)絡(luò)通道地面環(huán)境平面圖 B 聯(lián)絡(luò)通道地面環(huán)境平面圖 結(jié)構(gòu)概況 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)主要由初期支護(hù)和二次襯砌構(gòu)成。 拱部 Φ 42 超前小導(dǎo)管注漿鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 4— +300mm 厚 C25 網(wǎng)噴混凝土 +格柵鋼架 組成聯(lián)合支護(hù)體系。二襯為 C40P10 模筑防水鋼筋混凝土。 聯(lián)絡(luò)通道 結(jié)構(gòu) 外包 尺寸長約 7m，寬 ，高 ，其中泵站處通道結(jié)構(gòu)高約 。 泵房 開挖尺寸為：長 5400mm寬 3900mm深 4410mm，內(nèi)襯墻厚度 400mm。超前小 導(dǎo)管長 4m，環(huán)向 間距 ，縱向間距 2m。 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳見圖 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)布置圖。 聯(lián)絡(luò)通道開挖斷面為半圓拱直墻形。隧道開挖采用上下臺階 法 分段開挖 ，邊開挖邊支護(hù)。 圖 聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu) 布置圖 3 聯(lián)絡(luò)通道施工工期規(guī)劃 根據(jù)業(yè)主下發(fā)節(jié)點(diǎn)工期要求 ， 航長區(qū)間兩個聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)于 2021 年 5月 31 日完成，施工 工期緊張，必須合理安排，以保證按時完成。聯(lián)絡(luò)通道的施工計(jì)劃時間為一個通道 三個月 左右 。 B 聯(lián)絡(luò)通道 2021 年 1 月 15 日 ~2021 年 4 月 15 日； 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 5— A 聯(lián)絡(luò)通道及泵站 2021 年 2 月 20 日 ~2021 年 5 月 31 日。 4 整體施工組織及方法 施工原則 及 方案 概述 在保證施工安全與質(zhì)量的基本條件下，合理安排施工工序，采取可靠施工措施、做好現(xiàn)場安全文明工作，以確保聯(lián)絡(luò)通道按時、順利完成。 根據(jù)盾構(gòu)施工進(jìn)度情 況，聯(lián)絡(luò)通道開挖初支工作面放在右線， 注漿材料設(shè)備、鋼筋、模板等材料 從 xxxx 站北 端頭井 采用龍門吊 上下物料， 洞內(nèi)運(yùn)輸采用小型翻斗車，二襯混凝土由地面打孔埋管下料，人工澆筑 。 盾構(gòu)隧道內(nèi)提前采用型鋼 對管片進(jìn)行 支撐， 再利用管片注漿孔進(jìn)行注漿， 注漿完成后拆除開洞鋼管片， 設(shè)置止?jié){墻， 采用 袖閥管注漿 進(jìn)行全斷面注漿，注漿完成后 進(jìn)行開挖 。開挖時提前在拱頂進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿， 采用 人工配合 風(fēng)鎬進(jìn)行 上下 臺階式開挖， 邊開挖邊利用 C22 鋼格柵 支撐， 并進(jìn)行網(wǎng)噴 。 聯(lián)絡(luò)通道開挖完成后，進(jìn)行泵房開挖， 泵房開挖過程中在 側(cè)面設(shè)置Φ 25 中空錨桿 ，其余支護(hù)形式同聯(lián)絡(luò)通道 。 二襯采用 C40P10 模筑鋼筋混凝土 ， 二襯施工完成后進(jìn)行洞門施工。 為確保隧道凈空滿足設(shè)計(jì)要求，施工過程中隧道預(yù)留沉落量按 10cm考慮。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 6— 右線隧道架設(shè)臨時支撐右線管片外注漿拆除右線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿拱頂小導(dǎo)管注漿聯(lián)絡(luò)通道開挖及初支左線隧道架設(shè)臨時支撐左線管片外注漿拆除左線洞門鋼管片設(shè)置止?jié){墻全斷面注漿泵房開挖及初支防水層施工二襯施工等強(qiáng)、拆除模板二襯養(yǎng)護(hù)、基面處理降水井施工及抽水 圖 聯(lián)絡(luò)通道施工流程圖 降水井施工 在兩座聯(lián)絡(luò)通道周圍設(shè)置水位觀測井，根據(jù)觀測井實(shí)測水位，確定水位標(biāo)高及所需降水深度，同時監(jiān)測降水效果。 聯(lián)絡(luò)通道 A 兼泵站范圍內(nèi)有地下水，施工前在地面鉆打降水井進(jìn)行降水，降水時須對區(qū)間隧道、地面建構(gòu)筑物，以及地層沉降變形進(jìn)行監(jiān)測，并做 好相應(yīng)的預(yù)防及應(yīng)急措施， 確保 建構(gòu)筑物安全。降水至安全位置后方可開挖。 在聯(lián)絡(luò)通道兩側(cè)地面施工 兩 口 34m 深降水井進(jìn)行降水，水位降低至結(jié)構(gòu)底以下1m。井孔直徑 600mm，井管選擇外徑為 Φ300mmPVC 波紋 管，單節(jié)長度 4 米 。 在PVC 波紋管管身用 10 號鉆頭，每隔 100mm 布置滲透眼，打孔過后在管身上面用 160 目的尼龍網(wǎng)布均勻纏繞在濾管上并綁牢。 施工時采用 GPS158 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成井，鉆頭直徑為 600mm，抽水采用 2 臺型號為揚(yáng)程 45m，功率為 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 7— 真空潛水泵，抽水管采用 Φ80 塑料管 。 開挖聯(lián)絡(luò)通道前 15 天開始降水。 圖 降水井平面布置圖 降水井施工 工藝流程 見工藝流程圖 圖 降水井施工工藝流程圖 降水井施工技術(shù)措施 （ 1） 選用 GPS158 型鉆機(jī)成孔，鉆孔直徑 600mm。孔口 設(shè)置鋼護(hù)筒，鉆至設(shè)計(jì)深度后用正循環(huán)方法清孔，施工中控制孔斜偏差 1%。 （ 2） 探測孔深滿足設(shè)計(jì)深度后按順序下放井管， 井管采用 PVC 波紋管，單根長度為 4m。管與管連接口要用膠帶密封，用鉛絲扎緊。在 PVC 波紋管管身波紋與波紋之間用 10 號鉆頭，每隔 100mm 布置滲透眼，打孔過后在管身上面用 160 目的尼龍網(wǎng)布均勻纏繞在濾管上并綁牢。擺放 PVC 波紋管時要扶正，確保井管整體垂直度。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 8— （ 3） 在井壁間隙回填 5~10細(xì)礫石至地面以下 米，孔口部分用粘土填實(shí)，回填時按照要求利用井壁上設(shè)的對中線確保井壁四周填層厚度均勻 。 （ 4） 下管回填完細(xì)礫石后及時進(jìn)行洗井，采用空氣壓縮機(jī)的方法進(jìn)行洗井，至井口返出清水為止，洗井控制標(biāo)準(zhǔn)如下： ① 洗井前后兩次抽水，涌水量相差 15% ； ② 洗井后，井內(nèi)沉渣不上升； （ 5） 降水過程中隨著基坑內(nèi)水位下降 ,基坑邊鄰近建筑物、管線及周邊地表基礎(chǔ)下水的浮力減少，使地基荷載增大，從而造成結(jié)構(gòu)物的下沉 ,因此要加強(qiáng)對周圍 建筑物監(jiān)測 。 洗井成功后即進(jìn)入井管的降水過程。 圖 降水井構(gòu)造圖 聯(lián)絡(luò)通道施工方法 隧道內(nèi)型鋼支撐 聯(lián)絡(luò)通道開始注漿之前，為了防止因注漿壓力及開孔引起盾構(gòu)隧道管片發(fā)生應(yīng)力變化而導(dǎo)致管片變形和損壞，需注漿前在盾構(gòu)隧道內(nèi)采用型鋼加工內(nèi)支撐對盾構(gòu)隧道管片進(jìn)行支撐加固，同時為了保證盾構(gòu)隧道內(nèi)有足夠的施工通道運(yùn)送材料機(jī)具，在內(nèi)鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 9— 支撐中間預(yù)留施工通道。 型鋼內(nèi)支撐設(shè)計(jì)支撐力 500KN，采用 [16 槽鋼和 Φ150δ5 鋼管加工，上部分及兩側(cè)五個支點(diǎn)采用 50t 機(jī)械千斤 頂支撐，可隨時調(diào)整支撐力。型鋼內(nèi)支撐見下圖： 圖 聯(lián)絡(luò)通道臨時支撐布置圖 盾構(gòu)隧道外注漿 洞門打開前應(yīng)先利用管片注漿孔進(jìn)行Ⅰ區(qū)地層加固；待Ⅰ區(qū)地層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，打開洞門設(shè)置止?jié){墻進(jìn)行Ⅱ區(qū)地層加固。Ⅰ、Ⅱ結(jié)合區(qū)域盲區(qū)應(yīng)采用小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿。 聯(lián)絡(luò)通道全斷面注漿前先對聯(lián)絡(luò)通道前后 盾構(gòu)隧道 各兩環(huán)進(jìn)行雙液漿注漿止水處理，注漿材料配比如下： 水泥漿比例：水灰比 1:； 水玻璃比例：水 :水玻璃 1:1（重量比）； 雙液漿比例：水 泥漿：水玻璃（ 35~40 波美度） 1:1(體積比 )。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 10— Ⅰ區(qū)（二次注漿加固區(qū)域）Ⅱ區(qū)（超前預(yù)注漿加固區(qū)域） 圖 聯(lián)絡(luò)通道 開洞前 注漿 示意 圖 聯(lián)絡(luò)通道全斷面注漿 打開 聯(lián)絡(luò)通道 鋼管片 設(shè)置 500mm 厚止?jié){墻，止?jié){墻采用 A8 鋼筋網(wǎng)片掛網(wǎng)， 網(wǎng)格 150 150mm， 噴射 C20 混凝土 。止?jié){墻完成后，采用 袖閥管注漿 進(jìn)行全斷面注漿 。注漿孔水平間距 375mm， 環(huán)向 間距 520mm，共計(jì) 23 個。 注漿孔布置圖 注漿采用水泥漿，水灰比為 ~1。 注漿參數(shù)控制： 注漿施工前，應(yīng)進(jìn)行 1～ 2 孔注漿實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)并調(diào)整注漿參數(shù)。注漿采用注漿壓力和注漿量雙控。 注漿壓力 一般情況按照 ~ 控制 ，同時根據(jù)加固土體范圍孔隙率及注漿填充系數(shù)計(jì)算注漿量。注漿順序 根據(jù)設(shè)計(jì)要求孔號順序鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間 聯(lián)絡(luò)通道 安全專項(xiàng) 施工 方案 — 11— 進(jìn)行， 先周圍后中間。每個循環(huán)注 漿長度為 2m，每兩次注漿之間搭接長度不小于 1m，確保開挖安全及下次注漿效果。 注意事項(xiàng)： 注漿嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行， 連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防管路堵塞。注漿過程如掌子面漏漿嚴(yán)重，可暫時停止注漿，待漿液凝結(jié)后進(jìn)行二次注漿。 注漿完成后通過水平探孔檢驗(yàn)注漿效果，注漿效果良好、達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可鑿除止?jié){墻，進(jìn)行下一步作業(yè)。 聯(lián)絡(luò)通道洞身開挖及初期支護(hù) 聯(lián)絡(luò)通道 開挖采用 上下臺階 開挖法， 開挖前先 在拱頂 進(jìn)行超前小導(dǎo)管注漿，待注漿完成后進(jìn)行開挖。 開挖循環(huán)進(jìn)尺確定為 ，每次開挖進(jìn)尺完成后及時進(jìn)行 格柵鋼架 安裝 、鋼筋網(wǎng)片掛設(shè) 及噴射混凝土 施工 。上臺階開挖 2~3m后開挖下臺階。 超前小導(dǎo)管注漿 開挖 時要 在拱頂 提前 進(jìn)行 超前 小導(dǎo)管注漿：按環(huán)向間距 米，縱向間距 2 米，入射角 15176。 ，在拱頂 150176。范圍內(nèi) 安裝 4 米長 Φ42 小導(dǎo)管，再用水泥漿采取 “注一跳一 ”間隔注漿法對將要開挖的土體進(jìn)行超前加固。 注漿壓力一般情況按照 ~ 控制，注漿全過程施工監(jiān)測單位及時監(jiān)測管片變形情況。 注漿時要 連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防管路堵塞。注漿過程如掌子面漏漿嚴(yán)重，可暫時停止注漿，待漿液凝結(jié)后進(jìn)行二次注漿。 注漿結(jié)束標(biāo) 準(zhǔn)：注漿壓力穩(wěn)定上升，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓 ；漿液注入量達(dá)到計(jì)算值 80%以上，并持續(xù)穩(wěn)定 10 分鐘以上后，不進(jìn)漿或進(jìn)漿量很少時，即可停止注漿，進(jìn)行封孔作業(yè)。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程 xxxx 站 ~xxx站盾構(gòu)區(qū)間