【正文】 % 9 巖石微風(fēng)化巖層 % % % %% % % %% % % 6 以下 7 、 8 9 6 以下 7 、 8 9 左線小計(jì)右線小計(jì)左線洞身各地層比例圖615%738%826%525%515%412%327%211%220%91%右線洞身各地層比例圖213%220%325%822%91%412%517%527%612%741%21 淤 泥或淤泥質(zhì)土層22 淤 泥質(zhì)砂層32 沖 洪積砂層41 粉 質(zhì)粘土層51 可 塑殘積土層52 硬 塑殘積土層6 基 巖全風(fēng)化巖層7 基 巖強(qiáng)風(fēng)化巖層8 巖 石中等風(fēng)化巖層9 巖 石微風(fēng)化巖層671050010001500202025003000350040004500長(zhǎng)度（m）6以 下 8 9土層編號(hào)隧道洞身地層長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)柱狀圖6以 下 8 9 %%%%%%%%%%%%比例（%）6以 下 8 9土層編號(hào)隧道洞身地層土層長(zhǎng)度比例圖6以 下 8 9 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 3 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 1）地形地貌 本工程沿線主要分布有大片果園、菜地、苗圃及河涌、村莊、廠房和碼頭。除南珠江和三枝香水道段為侵蝕河谷地貌、河床底標(biāo)高為 ~ 外，其余 均為河流堆積平原和海陸交互堆積平原地貌，地勢(shì)起伏平緩，地面標(biāo)高為~。 2）周邊環(huán)境 本工程地面環(huán)境有兩個(gè)特點(diǎn)： 一是兩次過(guò)江，在 YDK11+645~YDK12+145 處穿過(guò)南珠江，寬為 500m，珠江底部距隧道頂部的最小距離為 。在 YDK13+785~YDK14+085 處穿過(guò)三枝香水道，寬為 300m，珠江底部距隧道頂部的最小距離為 ～ 。 二是穿過(guò)大山村和廈滘村，隧道上方分布有大量民居和廠房，高層重要建筑相對(duì)較少，但 部分民房的樁基礎(chǔ)侵入或緊鄰盾構(gòu)隧道，樁四周基本都是對(duì)擾動(dòng)非常 敏感的軟弱地層，建筑物保護(hù)難度較大 。 目前由于隧道上方的星光大道的修筑，大山村大部分建筑物已被拆除，故施工時(shí)，對(duì)于大山村的民房基本不需進(jìn)行樁基托換工作，對(duì)于廈滘村來(lái)說(shuō)，則必須根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行加固處理。 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) 隧道兩過(guò)珠江，其中三枝香水道寬約 300m，水深 ，隧道最小覆土深度為 6～ 7m；南珠江寬約 500m，水深 ，隧道的覆土深度為 10～ 19m，主航道的覆土深度為 14m。覆蓋層內(nèi)、隧道洞身、拱頂大量存在飽和砂層，地下水位較高，地下水與珠江水有密切的水力聯(lián)系。隧道于 YCK14+164 左右穿越寬約 50m的斷層破碎帶，斷層破碎帶主要由斷層角礫巖及硅化巖組成，巖體破碎，巖石較堅(jiān)硬，斷層破碎帶富水性好，該斷層破碎帶距三枝香水道南岸距離約為 50m。另外，在瀝滘～廈滘區(qū)間，淤泥質(zhì)細(xì)砂層、沖洪積中細(xì)砂層全線分布、連成一體，厚度較大，滲透性強(qiáng)，與珠江水有直接水力聯(lián)系。 區(qū)間隧道地表環(huán)境較為復(fù)雜，在通過(guò)廈滘村段，隧道上方分布有大量民 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 4 房，部分民房為天然基礎(chǔ)，部分民房有樁基礎(chǔ)，有的樁基礎(chǔ)緊貼盾構(gòu)隧道，有的樁基礎(chǔ)伸入到隧道中，盾構(gòu)施工須保證居民的絕對(duì)安全。 到達(dá)廈滘站后，盾構(gòu)機(jī)不能直接過(guò)站，須吊 出地面，在地面整體運(yùn)輸通過(guò)廈滘站和廈滘北明挖區(qū)間。 泥水平衡盾構(gòu)有賴于泥漿壓力的控制和泥漿系統(tǒng)的正常工作，本工程隧道較長(zhǎng)，泥漿管鋪設(shè)的距離較長(zhǎng)，為保證泥漿造漿和處理系統(tǒng)的正常工作，必須采取可靠和有效的技術(shù)措施，并加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，為盾構(gòu)的快速掘進(jìn)創(chuàng)造條件。盾構(gòu)隧道穿越軟弱地質(zhì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度、泥漿比重、粘度、壓力等參數(shù)與盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，防止地層坍塌涌水，控制地面沉降，保障環(huán)境安全。地下水基本上與河水連通，潮汐、降水會(huì)導(dǎo)致河流水位頻繁變化，地下水壓力也會(huì)隨時(shí)波動(dòng)，泥漿壓力必須及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整。 盾構(gòu)隧道兩過(guò)珠江，長(zhǎng)距離穿越滲透性高、地下水豐富的地層，地下水與珠江水有密切聯(lián)系，隨著潮汐、降水不斷地流動(dòng)。保證隧道的防水、防腐性能顯得尤其重要。另外，本盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的接口多，也增加了防水處理的難度。做好整個(gè)工程的防水、防腐，確保工程建成后不滲、不漏、不腐有一定的難度。 盾構(gòu)施工的區(qū)間為較長(zhǎng)，要求施工測(cè)量精度高且控制測(cè)量方案可靠。特別是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)性高的河床地段，必須采取可靠性高、操作性強(qiáng)的沉降監(jiān)測(cè)方案。 167。167。167。 3 盾盾盾 構(gòu)構(gòu)構(gòu) 施施施 工工工 總總總 體體體 策策策 劃劃劃 及及及 工工工 程程程 管管管 理理理 總體施工方案 本工程盾構(gòu)隧道左右線各采用一臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘 進(jìn)，從大石北盾構(gòu)井始發(fā)，掘進(jìn)到廈滘站，在到達(dá)廈滘南明挖段后過(guò)站采用 800t 液壓提升裝置將盾構(gòu)機(jī)整體吊出地面，然后用 400t 平板車運(yùn)輸通過(guò)廈滘站和廈滘北明挖段，再用800t 液壓提升裝置將盾構(gòu)機(jī)整體吊入廈滘北始發(fā)井中進(jìn)行第二次始發(fā)，一直掘進(jìn)到瀝滘站，最后在瀝滘站南端拆卸吊出。 采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，需要面積較大的泥漿處理場(chǎng)地，根據(jù)業(yè)主提供的施工場(chǎng)地，將泥漿處理場(chǎng)分兩次布設(shè)。在盾構(gòu)到達(dá)三枝香水道北岸廈滘南吊出井之前，泥漿處理設(shè)備布置在大石北明挖段始發(fā)場(chǎng)地，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)廈滘站后， 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 5 將泥漿處理設(shè)備搬遷至廈滘北施工場(chǎng)地。 泥漿通過(guò)泥漿處理設(shè)備進(jìn)行二級(jí)處理，變成泥碴和漿水，泥碴大部分通過(guò)抽砂船和泥漿管直接輸送到三枝香水道的泥漿船上運(yùn)到固定排放點(diǎn)排放，少部分廢漿在管道排放不及時(shí)，則采用泥漿車運(yùn)輸。 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，錯(cuò)縫拼裝，管片接縫采用三元乙丙橡膠止水。管片由市建機(jī)施預(yù)制廠提供，模具采用上海隧道機(jī)械制造廠生產(chǎn)的模具，為保證有足夠的生產(chǎn)能力，滿足工程總體進(jìn)度要求，購(gòu)進(jìn) 7 套模具投入生產(chǎn)，其中 5 套標(biāo)準(zhǔn)管片模具，左右轉(zhuǎn)彎模具各 1 套。管片脫模前采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，以提高管片質(zhì)量、縮短模具周轉(zhuǎn)周期，脫模后采用浸水池養(yǎng) ， 7天后噴淋養(yǎng)護(hù)。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用同步注漿模式充填水泥砂漿。 盾構(gòu)隧道內(nèi)水平運(yùn)輸采用 24Kg/m 鋼軌鋪設(shè)單線、 14t 變頻電機(jī)車牽引重載編組列車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由 2 臺(tái) 25t 龍門(mén)吊完成。 整個(gè)盾構(gòu)施工過(guò)程堅(jiān)持監(jiān)控測(cè)量跟蹤，實(shí)施信息化施工，以確保施工質(zhì)量和安全，也確?？刂频貙幼冃魏偷孛姝h(huán)境的安全。 盾構(gòu)總體施工流程圖 詳見(jiàn)下頁(yè)圖 31《盾構(gòu)總體施工流程圖》 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 6 S 施工進(jìn)度計(jì)劃安排 詳見(jiàn)圖 32 《盾構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》 圖 3－ 1 施工總流程圖 工 程 交 工 驗(yàn) 收 右線盾構(gòu)始發(fā) 左線盾構(gòu)始發(fā) 右線盾構(gòu)機(jī)在廈滘 ～瀝滘區(qū)間掘進(jìn) 推 測(cè)量班 瀝滘區(qū) 掘進(jìn) 左線盾構(gòu)機(jī)在廈滘 ～瀝滘區(qū)間掘進(jìn) 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)瀝滘站 大石北 始發(fā)井 蓋板及 回填 右線盾構(gòu)機(jī)通過(guò)某一聯(lián)絡(luò)通道 80m 后，從右往左施工瀝廈區(qū)間 1~3聯(lián)絡(luò)通道和泵房。 包括地層加固 明挖 隧道上方土方回填至地面 盾構(gòu)機(jī)解體退場(chǎng) 隧道嵌縫及清理 到 達(dá) 端頭 加 固 始發(fā)端頭加固 盾構(gòu)機(jī)整體地面運(yùn)輸通過(guò)廈滘站和 出入 段，吊入始發(fā)井 到達(dá)端頭加固 施工廈大區(qū)間 1~3聯(lián)絡(luò)通道和泵房 盾構(gòu)掘進(jìn)到達(dá)廈滘南到達(dá)井 右線盾構(gòu)機(jī) 組裝、調(diào)試 左線盾構(gòu)機(jī) 組裝、調(diào)試 右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 左線 結(jié)構(gòu)一班 左線盾構(gòu) 結(jié) 結(jié)構(gòu)二班 滘站掘進(jìn) 右線盾構(gòu)機(jī)在 大石北～廈滘站掘進(jìn) 管片運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 明挖隧道箱體結(jié)構(gòu)施工完畢 管片生產(chǎn) 大石北始發(fā) 端頭加固 洞門(mén)處理、管線軌道拆除 泥漿處理設(shè)備和制漿設(shè)備搬到廈滘站 大石北泥漿處理設(shè)備和制漿設(shè)備安裝 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 7 圖 32 《盾 構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 8 項(xiàng)目部的管理架構(gòu) 針對(duì)本工程的工程規(guī)模、場(chǎng)地條件及工程特點(diǎn)，結(jié)合本公司多年來(lái)在各類地下工程管理中積累的經(jīng)驗(yàn)，為確保高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明、低耗完成本工程，擬組建【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】工程項(xiàng)目部，組織管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn) 34 圖。 該機(jī)構(gòu)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，設(shè)立工程管理部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、安全保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部等職能部門(mén)。挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員作為該項(xiàng)目的骨干力量。 圖 34 組織管理機(jī)構(gòu)圖 167。167。167。 4 勞勞勞 動(dòng)動(dòng)動(dòng) 力力力 計(jì)計(jì)計(jì) 劃劃劃 及及及 施施施 工工工 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 配配配 置置置 勞動(dòng)力計(jì)劃 在盾構(gòu)隧道內(nèi)結(jié)合本工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性，精心籌劃，科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，彈性編組，靈活項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 技術(shù)組 綜合辦公室 安全保衛(wèi)部 財(cái)務(wù)部 工程管理部 材料設(shè)備部 質(zhì)量組 資料室 機(jī)電組 機(jī)械組 材料組 安全組 文明施工 保衛(wèi) 施工組 預(yù)算合同部 推 進(jìn) 一 班 推 進(jìn) 三 班 測(cè) 量 班 涂 料 班 推 進(jìn) 二 班 泥水班 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 9 組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。具體安排如下表。 推進(jìn)施工班組人員：每班施工中設(shè)總值班負(fù)責(zé)人 1 名。施工人員包括推進(jìn)、泥水系統(tǒng)三個(gè)班兩班輪轉(zhuǎn)，另設(shè)機(jī)電維修一個(gè)班。執(zhí)行每天 10～ 10～ 4 工作制，早班，夜班各一個(gè)，每天保證 4 小時(shí)的維修保養(yǎng)時(shí)間，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到均衡施工。具體施工組人員安排如下表： 單線盾構(gòu)推進(jìn)施工人員 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 中央控制室 1 7 電器維修 1 2 井下負(fù)責(zé)人 1 8 行車司機(jī) 1 3 盾構(gòu)司機(jī) 1 9 測(cè)量 1 4 管片拼裝 2 10 井底、井口吊運(yùn) 2 5 機(jī)械維修 1 11 同步注漿 2 6 電機(jī)車司機(jī) 1 12 涂料制作 3 小計(jì) 17 人 泥水系統(tǒng)處理施工人員 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 值班長(zhǎng) 1 6 保潔員 1 2 檢驗(yàn)員 1 7 普工（新漿配制） 2 3 修理工（保修員） 1 8 小計(jì) 6 人 單線 機(jī)電維修人員 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 機(jī) 修 工 2 3 電 焊 工 1 2 電 工 2 小計(jì) 5 人 另計(jì) 施工管理員 16 合計(jì) 16+6X3+(17+5)X2X3=166 人 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 10 機(jī)械設(shè)備配置表 設(shè)備名稱 規(guī) 格 數(shù)量 單位 用途 盾構(gòu) ? 泥水平衡盾構(gòu) 2 臺(tái) 隧道施工 同步注漿系統(tǒng) 1 套 同步注漿 泥水 處理 系統(tǒng) ZX500 泥漿凈化器 99KW 3 臺(tái) 泥水處理 ZX250 泥漿凈化器 48KW 4 臺(tái) 旋 流 器 18 臺(tái) 砂泵 45KW 2 臺(tái) 3PNL－泥漿泵 22KW 4 臺(tái) 清水泵 6 臺(tái) 攪拌機(jī) 5KW 4 臺(tái) 泥水輸送系統(tǒng) 進(jìn)泥管 ?250mm 排泥管 ?200mm 1 套 泥水輸送 電機(jī)車 14t 4 臺(tái) 井下水平運(yùn)輸 電瓶 配電機(jī)車型號(hào) GSK9 8 箱 井下水平運(yùn)輸 充電機(jī) 4慢 2快 (KCA01100/300) 4 臺(tái) 電瓶充電 平板車 4 輛 井下水平運(yùn)輸用 龍門(mén)吊 25t 2 臺(tái) 地面及井下垂直運(yùn)輸 壓漿泵 HP－ 013 或海納式 2 臺(tái) 管道補(bǔ)壓漿用