【正文】 .............55 應(yīng)急救援職責(zé) .............................................................56 應(yīng)急響應(yīng)及報(bào)告制度 .........................................................57 應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練 .......................................................59 應(yīng)急搶險(xiǎn)資源配置 ...........................................................59 安全事故應(yīng)急救援措施 .......................................................60 起重機(jī)傾覆、吊鉤脫落、鋼絲繩斷裂吊裝物散落事故應(yīng)急處理 ...................60 施工現(xiàn)場(chǎng)急救概念和急救步驟...............................................61 監(jiān)測(cè)監(jiān)控 .....................................................................63第八章、勞動(dòng)力計(jì)劃...............................................................64 專職生產(chǎn)管理人員及責(zé)任分工 ...................................................64 特殊工種清單 .................................................................64附表二：400 噸吊車(chē)參數(shù)表 .........................................................66附表三： 220 噸吊車(chē)參數(shù)表 ........................................................67附表四：130 噸吊車(chē)參數(shù)表 .........................................................67附表六：260T 吊車(chē)資料 ............................................................685 / 102第一章、編制依據(jù)與原則 編制依據(jù)南昌市軌道交通二號(hào)線土建工程青山路口站～福州路站區(qū)間相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及要求。南昌市軌道交通二號(hào)線土建工程青山路口站～福州路站區(qū)間巖土工程勘察報(bào)告?！吨腥A人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》（2022 年 7 月 1 日起施行）；《道路大型物件運(yùn)輸管理辦法》（交公路發(fā)【1995】1154 號(hào)文）；《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)交通部令 2022年第 2 號(hào)文）；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2022]87 號(hào)《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262022；《起重機(jī)安全規(guī)程》GB606785；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ592022；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ332022；1《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》JGJ_2762022；1《履帶式起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》DLT 52482022；1《南昌市建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編》；1《重要用途鋼絲繩》GB 89182022；1盾構(gòu)機(jī)相關(guān)圖紙及吊裝清單。1260 噸履帶吊、400 噸汽車(chē)吊、220 噸汽車(chē)吊、130 噸汽車(chē)吊使用說(shuō)明書(shū)及其性能參數(shù)。1施工場(chǎng)地平面布置圖。1本單位承接類似工程施工的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。1適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及江西省、南昌市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件。 原則貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的總體原則6 / 102堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、流水作業(yè)”的施工原則。有利于安全生產(chǎn)、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護(hù)。堅(jiān)持執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管理措施。堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求全方位的合理化建議，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。第二章、工程概況 工程概述青山路口站～福州路站區(qū)間設(shè)計(jì)起于福州路站，線路沿八一大道向北推進(jìn)，途經(jīng)南京西路路口，下穿物資大樓，至陽(yáng)明路與八一大道交叉口處進(jìn)入青山路口站。地勢(shì)平坦，地面主要為混凝土路面、瀝青路面、綠化帶及高樓等，地下管線沿道路兩側(cè)分部密集。區(qū)間隧道覆土厚度約為 ～。左線起迄里程 ZDK37+～ZDK37+（長(zhǎng)鏈 ），區(qū)間長(zhǎng)度 ；右線起迄里程 YDK37+～YDK37+，區(qū)間長(zhǎng)度 。 青~福區(qū)間青～福區(qū)間始發(fā)段線路沿線地面高程為 ～ ，接收段線路沿線地面高程為 ～。區(qū)間線路最小轉(zhuǎn)彎半徑為 300m，盾構(gòu)始發(fā)段存在半徑 1000m 的曲線段，盾構(gòu)接收段存在半徑 300m 的曲線段。 盾構(gòu)施工總體籌劃施工組織總體安排：7 / 102 盾構(gòu)機(jī)情況概述本工程隧道采用中鐵建裝備盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。本工程選用的盾構(gòu)機(jī)是一臺(tái)中鐵建裝備一臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。主其各部件尺寸及重量如下：：海瑞克 S540盾構(gòu)機(jī)尺寸重量表序號(hào) 名稱 數(shù)量 尺寸（m）重量（噸） 備注1 刀盤(pán) 1 直徑 高 532 前盾 1 直徑 高 92汽車(chē)吊吊裝時(shí)拆除 3個(gè)電機(jī)重量控制在 83噸以下；履帶吊吊裝時(shí)拆出油缸一個(gè)重量控制在 90 噸.3 中盾 1 直徑 高 90汽車(chē)吊吊裝時(shí)拆除 3個(gè)電機(jī)重量控制在 83噸以下.4 盾尾 1 直徑 高 325 螺旋輸送機(jī) 1 長(zhǎng) 寬 高 276 管片拼裝機(jī) 1 長(zhǎng) 5寬 高 4 277 橋架 1 長(zhǎng) 寬 5高 228 管片輸送小 車(chē) 1 長(zhǎng) 6寬 高 79 尾架 1 長(zhǎng) 寬 高 1710 一號(hào)臺(tái)車(chē) 1 長(zhǎng) 寬 5高 4 2911 二號(hào)臺(tái)車(chē) 1 長(zhǎng) 寬 高 4212 三號(hào)臺(tái)車(chē) 1 長(zhǎng) 寬 高 2813 四號(hào)臺(tái)車(chē) 1 長(zhǎng) 寬 高 2914 五號(hào)臺(tái)車(chē) 1 長(zhǎng) 寬 高 23合計(jì) 14 約 5188 / 102表 ：中鐵裝備 134 盾構(gòu)機(jī)尺寸重量表序號(hào) 名稱 數(shù)量外形尺寸（長(zhǎng)*寬*高） 重量（噸） 備注1 刀盤(pán) 1 *（） 532 前盾 1 * 110汽車(chē)吊吊裝時(shí)拆除 8 個(gè)電機(jī)、人倉(cāng)，重量控制在83 噸以下；3 中盾 1 * 110汽車(chē)吊吊裝時(shí)拆除 10 個(gè)油缸重量控制在 83 噸以下；4 盾尾 1 * 325 拼裝機(jī) 1 ** 206 設(shè)備橋 1 ** 157 喂片機(jī) 1 ** 38 一號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 229 二號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 3510 三號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 2111 四號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 2512 五號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 1813 六號(hào)臺(tái)車(chē) 1 ** 1314 通風(fēng)系統(tǒng) 1 散件 15 螺旋輸送機(jī) 一級(jí) 1 ** 2216 螺旋輸送機(jī) 二級(jí) 1 ** 13合計(jì) 16 地質(zhì)情況概述根據(jù)工程地質(zhì)斷面圖青山路口站～福州路站區(qū)間隧道洞身結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)巖土層依次為砂礫層3圓礫層37,圍巖等級(jí)為Ⅵ級(jí)。表 12 隧道圍巖分級(jí)及巖土施工工程分級(jí)表土層編號(hào)及巖土名稱主要工程地質(zhì)特征 隧道圍巖巖土施工分級(jí)9 / 102分級(jí) 等級(jí) 分類11雜填土12素填土主要由粉質(zhì)粘土和中細(xì)砂組成，未經(jīng)碾壓處理，均一性差。 Ⅵ Ⅰ松土31粉質(zhì)粘土 成份主要以粉粘粒為主，軟可塑狀 Ⅵ Ⅱ普通土33細(xì)砂稍密～中密，飽和，成分主要為石英、長(zhǎng)石、砂巖及硅質(zhì)巖 Ⅵ Ⅰ松土34中砂中密，飽和，成分主要為石英、長(zhǎng)石、砂巖及硅質(zhì)巖，含有礫石 Ⅵ Ⅰ松土35粗砂中密，飽和，成分主要為石英、長(zhǎng)石、砂巖及硅質(zhì)巖，含有礫石 Ⅵ Ⅰ松土36礫砂稍密～中密，顆粒粒徑以 ～2cm，含量 20～35％，最大粒徑 4～6cm，含量5～15％，填充中粗砂Ⅵ Ⅰ 松土37圓礫飽和，中密～密實(shí)，級(jí)配一般，礫石母巖成分以石英質(zhì)巖、砂巖為主，粒徑一般 2～30mm 含量約 50～70%，磨圓度好，間隙由中、粗、礫砂充填，偶夾粘土薄層。Ⅵ Ⅲ 硬土511強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化強(qiáng)烈，巖石組織結(jié)構(gòu)已大部分破壞，呈半巖半土狀、泥狀，遇水易軟化。 Ⅴ Ⅲ硬土512中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖原巖風(fēng)化較劇烈，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破壞，粉砂狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)或鈣質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化。Ⅳ Ⅳ軟質(zhì)巖10 / 102圖 12：青～福盾構(gòu)區(qū)間隧道洞身地層統(tǒng)計(jì) 水文地質(zhì)條件(1)地下水類型與地下水位埋深本區(qū)間地貌上屬于河流侵蝕地貌，地勢(shì)平坦寬廣，揭露第四系地層為人工填土層、全新統(tǒng)沖積層、上更新統(tǒng)沖積層，基巖為第三系泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖及少量泥巖。地下水位的變化受地形地貌和地下水補(bǔ)給來(lái)源等因素控制。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告可知，在鉆孔內(nèi)測(cè)得地下水位 ～，高程 ～。地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)給，受人為開(kāi)采影響較小。贛江是江西省第一大河流，流經(jīng)南昌市區(qū)，最后注入鄱陽(yáng)湖，全長(zhǎng)827km，總流域面積 萬(wàn) km2，在八一橋下游分為北支、中支、南支三支，淺灘較多。贛江汛期一般為 4～6 月份，受長(zhǎng)江水位影響，水位漲落歷時(shí)長(zhǎng)，8 月以后，水位開(kāi)始緩慢消退。10 月至翌年 3 月為枯水期，枯水期持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，據(jù)外洲水文站資料，贛江最高洪水位高程 ，最低水位 （2022 年），最大洪峰流量 21200 m3/s（1982 年 6 月 20 日），最枯流量 172m3/s，最大流速。 隨著兩岸標(biāo)準(zhǔn)堤防的建成，岸線受到堤塘的限制，目前岸線已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定。擬建的區(qū)間隧道距贛江約 380～900m。 根據(jù)本區(qū)間沿線地下水賦存條件、含水介質(zhì)及水力特征分析，地下水主要有三種基本類型，分別為人工填土層上層滯水、第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。11 / 102①人工填土層上層滯水：根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該層地下水多分布于上部人工填土層中，分布極不均勻，無(wú)連續(xù)水位面，水位變化比較大，受地表水影響極大。②第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)、上更新統(tǒng)砂礫石層中。沿線分布的砂礫石層一般為稍密～中密，飽和，屬于富水地層，具有透水性強(qiáng)的特征，且與地表水水力聯(lián)系十分密切。砂礫石層主要被人工填土層及粉質(zhì)黏土覆蓋，局部地段被淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土覆蓋，地下水具微承壓性。(2)地下水水質(zhì)地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具均為微腐蝕性。地下水在長(zhǎng)期浸水及干濕交替的情況下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。(3)各類地下水的補(bǔ)、逕、排條件及相互間關(guān)系①上層滯水主要接受大氣降雨入滲補(bǔ)給，水位隨氣候變化大。贛江洪水期間會(huì)對(duì)該層地下水形成局部返補(bǔ)②孔隙水與贛江地表水體呈互為補(bǔ)排關(guān)系，連通性好。平水季節(jié)及枯水季節(jié)地下水補(bǔ)給地表水，地下水向贛江排泄；汛期贛江水位上漲，地表水體返補(bǔ)給地下水。 工程環(huán)境條件表 13 區(qū)間隧道沿線建筑物調(diào)查情況表風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)基本狀況描述風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與隧道關(guān)系序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位置名稱結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式平面關(guān)系剖面關(guān)系工法建議處理措施備注1青山路口站～福州路站福州路地下通道箱涵框架結(jié)構(gòu)底板基礎(chǔ)上、下行線均下穿基底標(biāo)高盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　12 / 1022青山路口站～福州路站江西省醫(yī)學(xué)科學(xué)研究院鋼混結(jié)構(gòu)8 層預(yù)制方樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑0.35m，樁長(zhǎng)10m 左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　3青山路口站～福州路站南大眼科醫(yī)院鋼混結(jié)構(gòu)12層鉆孔灌注樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑1.6m，樁長(zhǎng)左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　4青山路口站～福州路站中醫(yī)院門(mén)診部磚石混合結(jié)構(gòu)6 層人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)距隧道外邊線樁徑1.5m，樁長(zhǎng) 8m 左右盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　5青山路口站～福州路站物質(zhì)交易中心主樓磚石混合結(jié)構(gòu)16層箱型基礎(chǔ)距隧道外邊線基底標(biāo)高盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)　6青山路口站～福州路站物質(zhì)交易中心北側(cè)樓磚石混合結(jié)構(gòu)4 層打入式灌注樁基礎(chǔ)下行線穿越樁長(zhǎng) 8m盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)7青山路口站～物質(zhì)交易磚石混合打入式灌距隧道外樁長(zhǎng) 8m盾構(gòu)施工過(guò)程中進(jìn)13 / 102福州路站中心南側(cè)樓