【正文】 地層比例圖615%738%826%525%515%412%327%211%220%91%右線洞身各地層比例圖213%220%325%822%91%412%517%527%612%741%21 淤 泥或淤泥質(zhì)土層22 淤 泥質(zhì)砂層32 沖 洪積砂層41 粉 質(zhì)粘土層51 可 塑殘積土層52 硬 塑殘積土層6 基 巖全風化巖層7 基 巖強風化巖層8 巖 石中等風化巖層9 巖 石微風化巖層671050010001500202025003000350040004500長度（m）6以 下 8 9土層編號隧道洞身地層長度統(tǒng)計柱狀圖6以 下 8 9 %%%%%%%%%%%%比例（%）6以 下 8 9土層編號隧道洞身地層土層長度比例圖6以 下 8 9 盾構(gòu)工程施工組織設計 3 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 1）地形地貌 本工程沿線主要分布有大片果園、菜地、苗圃及河涌、村莊、廠房和碼頭。 二是穿過大山村和廈滘村，隧道上方分布有大量民居和廠房，高層重要建筑相對較少，但 部分民房的樁基礎侵入或緊鄰盾構(gòu)隧道，樁四周基本都是對擾動非常 敏感的軟弱地層，建筑物保護難度較大 。隧道于 YCK14+164 左右穿越寬約 50m的斷層破碎帶，斷層破碎帶主要由斷層角礫巖及硅化巖組成，巖體破碎，巖石較堅硬，斷層破碎帶富水性好，該斷層破碎帶距三枝香水道南岸距離約為 50m。 泥水平衡盾構(gòu)有賴于泥漿壓力的控制和泥漿系統(tǒng)的正常工作，本工程隧道較長，泥漿管鋪設的距離較長，為保證泥漿造漿和處理系統(tǒng)的正常工作，必須采取可靠和有效的技術(shù)措施，并加強設備的保養(yǎng)工作，為盾構(gòu)的快速掘進創(chuàng)造條件。保證隧道的防水、防腐性能顯得尤其重要。特別是針對風險性高的河床地段，必須采取可靠性高、操作性強的沉降監(jiān)測方案。 3 盾盾盾 構(gòu)構(gòu)構(gòu) 施施施 工工工 總總總 體體體 策策策 劃劃劃 及及及 工工工 程程程 管管管 理理理 總體施工方案 本工程盾構(gòu)隧道左右線各采用一臺泥水平衡盾構(gòu)機掘 進，從大石北盾構(gòu)井始發(fā)，掘進到廈滘站，在到達廈滘南明挖段后過站采用 800t 液壓提升裝置將盾構(gòu)機整體吊出地面，然后用 400t 平板車運輸通過廈滘站和廈滘北明挖段，再用800t 液壓提升裝置將盾構(gòu)機整體吊入廈滘北始發(fā)井中進行第二次始發(fā)，一直掘進到瀝滘站，最后在瀝滘站南端拆卸吊出。 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，錯縫拼裝，管片接縫采用三元乙丙橡膠止水。 盾構(gòu)隧道內(nèi)水平運輸采用 24Kg/m 鋼軌鋪設單線、 14t 變頻電機車牽引重載編組列車運輸。 包括地層加固 明挖 隧道上方土方回填至地面 盾構(gòu)機解體退場 隧道嵌縫及清理 到 達 端頭 加 固 始發(fā)端頭加固 盾構(gòu)機整體地面運輸通過廈滘站和 出入 段，吊入始發(fā)井 到達端頭加固 施工廈大區(qū)間 1~3聯(lián)絡通道和泵房 盾構(gòu)掘進到達廈滘南到達井 右線盾構(gòu)機 組裝、調(diào)試 左線盾構(gòu)機 組裝、調(diào)試 右線盾構(gòu)機始發(fā) 左線 結(jié)構(gòu)一班 左線盾構(gòu) 結(jié) 結(jié)構(gòu)二班 滘站掘進 右線盾構(gòu)機在 大石北～廈滘站掘進 管片運至現(xiàn)場 盾構(gòu)機運至施工現(xiàn)場 明挖隧道箱體結(jié)構(gòu)施工完畢 管片生產(chǎn) 大石北始發(fā) 端頭加固 洞門處理、管線軌道拆除 泥漿處理設備和制漿設備搬到廈滘站 大石北泥漿處理設備和制漿設備安裝 盾構(gòu)工程施工組織設計 7 圖 32 《盾 構(gòu)施工進度計劃橫道圖》 盾構(gòu)工程施工組織設計 8 項目部的管理架構(gòu) 針對本工程的工程規(guī)模、場地條件及工程特點，結(jié)合本公司多年來在各類地下工程管理中積累的經(jīng)驗，為確保高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明、低耗完成本工程，擬組建【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】工程項目部，組織管理機構(gòu)詳見 34 圖。167。 推進施工班組人員：每班施工中設總值班負責人 1 名。167。按照工程進展情況，分兩個區(qū)段施工，在廈大盾構(gòu)區(qū)間掘進時，項目部臨設、管片堆放場地和泥漿處理場地主要布置在大石北明挖段施工場地上，在大石北明挖施工臨設布置的基礎上，對泥漿處理場地進行硬化，并安裝泥漿處理設備；在盾構(gòu)掘進到廈滘南后，再將整個施工臨設遷移到廈滘北施工場地。 2 9 泥漿泵 22kW179。 10 11 地面照明及生活用電 60kW 5 PE 泵 2 臺 132 kW179。 2） +（ 160179。 2） +（ 100179。 3） +（ 179。 2） =3620 + 320 + 60 + 750 + 264 + 500 + 30 + 50 + 88 + 75 + + 150 + 152 + 54 +=（ kW） ∑ P2= 60 + 20 =80（ kW） ∑ P1 ∑ P（ KVA） =K（ K1 + ∑ P1 K2） =179。 7002 =7352（ kVA） 目前項目部向有關(guān)部門申請用電量為 3100179。 η cosψ η cosψ 179。 Ⅱ路主要是對二臺 500m3 泥漿處理設備、左右線隧道的軸流風機、龍門吊、生活用電、充電房等供電。 Ⅳ路和Ⅴ路是輸送 10kV 的高壓電線路，是分別進入隧道左右線盾構(gòu)機及其配套設備進行供電，在經(jīng)過變壓器 3~8（ A、 B）變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后分別對 PE 泵、 P4~P6 泵供電，最后對盾構(gòu)機后備拖車的變壓器供電。3 5 s q + 3 179。7 0 s q高壓分支箱2 0 0 A 負荷開關(guān)變壓器2 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4高壓電纜3 179。3 5 s q + 3 179。7 0 s q 高壓電纜3 179。進入隧道的高壓電纜采用的電纜是具有很強的電離屏蔽作用，不會對隧道內(nèi)行人造成危險；高壓電纜和照明線各布在隧道的兩旁，且高壓電纜布置在遠離人行道一側(cè)，避免了人與高壓線靠近的危險。每隔 100 米要求安裝分段箱 1 只，作為照明安裝或維修時的分斷開關(guān)。 16 塑銅線，排列次序按照有關(guān)規(guī)定相序要求排列。 施工用水 從業(yè)主提供的水源接口用φ 100 鋼管接至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場水源接駁點布置在南面大門口 處，接通 2條φ 80 水管沿圍墻向兩個方向鋪設供水管，向各用水點供水?，F(xiàn)場辦公室配備 4 條外線電話，作為工地與外界聯(lián)系的紐帶。167。 表 61 各洞門端頭地基相關(guān)因素一覽表 序號 端頭 位置 隧道端頭情況描述 地質(zhì)情況 覆土 厚度 地表 狀況 端頭 結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性 評價 1 大石北始發(fā)端頭（ YDK15+40） 右線 拱頂及洞身主要為 21層，屬軟弱地層。 4 瀝滘站到達端頭（ YDK11+50） 右線 洞身主要 為 6層，拱頂有1 米厚 51，其上 232很厚，地層軟弱，地下水豐富。緊貼始發(fā)井的圍護結(jié)構(gòu)做一個口字型的攪拌樁止水帷幕，止水帷幕采用三排Φ 550 攪拌樁 ,樁間搭接長度為 150mm,有攪拌樁 414 條。 500mm，計有攪拌樁 301 條，總計攪拌樁數(shù)為 715 條。施工時，緊貼盾構(gòu)到達井的圍護結(jié)構(gòu)（已完成的Φ 1000 鉆孔樁以及單排Φ 600 攪拌樁）做一個口字型的攪拌樁止水帷幕，止水帷幕采用三排Φ 550 攪拌樁 ,樁間搭接長度為 150mm,有攪拌樁 378 根。 500mm，計有攪拌樁 126 根，總計攪拌樁數(shù)為 504 根。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設計 廣東省基礎工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 21 圖 6－ 3 廈 滘 南到達端頭加固示意圖 （ 3）廈滘站始發(fā)端頭 該端頭洞身土層主要大片的 32粗砂層，隧道上覆層為大片 21淤 泥或淤泥質(zhì)土層，土體的穩(wěn)定性很差，盾構(gòu)始發(fā)時土層不能自穩(wěn)，需進行端頭加固施工。隧道洞身為 5 7地層，覆土主要為 22及 32地層，屬軟弱地層，厚約 16m，其中 22地層厚 2～ 12m， 32地層厚 1～ 6m，富含地下水，水力與珠江水直接聯(lián)系。 洞門防水材料及安裝 洞門內(nèi)襯墻施工時預埋洞門鋼圈，鋼圈與盾構(gòu)外徑及管片間存在環(huán)向空隙，為防止盾構(gòu)進出洞時水土從該間隙流失，需要安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板、扇形壓板及連接螺栓組成的密封裝置。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設計 廣東省基礎工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 23 圖 66 洞門密封圈示意圖 洞門鑿除 根據(jù)盾構(gòu)機的截面尺寸，放好線后在洞門的圍護結(jié)構(gòu)上做好標記。鑿除時圍護樁內(nèi)層鋼筋先不予割除，待盾構(gòu)推進或出洞時再迅速割除。 （ 2）洞門防水施工 洞門采用 C40 防水混凝土，并在剛性接頭中設置膨脹止水帶等柔性填縫材料予以防水。 盾構(gòu)機及泥漿處理設備的組裝與調(diào)試 盾構(gòu)機 組裝場地的布置及吊裝設備 組裝場地按照重載車輛道路標準進行平整及硬化，盾構(gòu)機在廠家制造完畢后，解體運輸?shù)浆F(xiàn)場，盾構(gòu)主機分為刀盤、前體、中體、后體等部分，后配套設備在各車架 上固定好，車架共計 10 輛，存放始發(fā)井的周圍，盾構(gòu)主機的刀盤、前體、中體、后體由盾構(gòu)吊裝井按順序分別吊下，后配套設備由明挖段的開放空間吊下。 （ 2）盾構(gòu)機組裝前應對始發(fā)基座進行精確定位。 泥漿處理系統(tǒng)主要由泥漿處理機、沉淀池、調(diào)整池、廢漿池、儲漿罐和制漿 機等組成，在盾構(gòu)始發(fā)前需完成設備的安裝調(diào)試。 （ 2）負載調(diào)試 空載調(diào)試證明盾構(gòu)機具有工作能力后即可進行負載調(diào)試，負載調(diào)試是與泥漿處理系統(tǒng)及中央控制室聯(lián)合進行總體調(diào)試，其目的主要是檢查各種管線及密封的負載能力；對空載調(diào)試不能完成的工作作進一步完善，以使盾構(gòu) 機的各個工作系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)達到滿足正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。 組裝安全保護措施 （ 1）盾構(gòu)機和泥漿處理設備的市內(nèi)運輸委托給專業(yè)的大件運輸公司。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設計 廣東省基礎工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 28 （ 5）項目部質(zhì)安部、工地派出所具體負責大件運輸和現(xiàn)場吊裝、組裝的秩序維護，確保安全。 7 盾盾盾 構(gòu)構(gòu)構(gòu) 掘掘掘 進進進 掘進循環(huán)時間安排 為了滿足合同工期要求，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則，每周七個工作日。 泥水循環(huán)與處理系統(tǒng)的管理 泥水循環(huán)與處理系統(tǒng) 泥水循環(huán)與處理系統(tǒng)是按照盾構(gòu)機外徑為 6260mm、盾構(gòu)最大掘進距離為3051m、掘進速度為 。 泥水加壓盾構(gòu)機泥漿 循環(huán)系統(tǒng)情況 泥水加壓盾構(gòu)工法的基本原理是，經(jīng)過合理調(diào)整比重、壓力和流量的泥漿被送入盾構(gòu)機的壓力倉，與切削后的泥土混合后被排出，經(jīng)流體輸送設備輸送至泥水處理站，分離出泥土，并調(diào)整泥水比重后再次循環(huán)使用，見右“圖 71”。泥漿的濃度越高，對穩(wěn)定工作面的效果越大，但流體輸送設備和泥水處理設備的負擔也隨之增大，因此，應根據(jù)切削土體的實際情況進行適當控制。在施工時及時清理采石箱，保證管路暢通。 此外，如果在掘進開始后 才設定泥水輸送管路的壓力、流量，則需要把泥水直接送入盾構(gòu)機壓力倉，這種做法較危險。本工程采用管徑為：送漿管為 10B(φ 250mm)，排泥管為 8B(φ 200mm) 泥漿處理的現(xiàn)場條件及處理方案 泥水處理場地根據(jù)業(yè)主提供的場地條件，在瀝大區(qū)間掘進時，泥漿處理場地安排在大石北始發(fā)場地 ，當盾構(gòu)在瀝廈區(qū)間掘進時則將泥漿處理場地搬到廈滘北施工場地。如果將盾構(gòu)掘進機、送排泥循環(huán)輸送和泵的狀態(tài)及泥水處理設備等不作為一個綜合性系統(tǒng)進行管理，完全獨自運轉(zhuǎn)，將變得毫無意 義。 加壓和循環(huán)系統(tǒng)中央管理控制內(nèi)容 178。盾構(gòu) 掘進機掘削時，為保持開挖面泥水壓的送泥水壓的控制等。同時也能測定各泵的轉(zhuǎn)速、電流值以及確認排泥泵的增設時間。 泥水平衡控制