【正文】 .......... 59 盾構(gòu)機(jī)拆卸 ..................................................... 60 ................................................ 61 特殊地段的盾構(gòu)施工技術(shù)措施 .............................. 72 167。 1 概概概 述述述 廣州地鐵 XX 盾構(gòu)區(qū)間工程，共分為 2 個(gè)區(qū)間段構(gòu)成： ① XX 始發(fā)井 ~XX站 ，② XX 站 ~XX 站。左右線所需處理量（即≥ ）分別為 %，%。覆蓋層內(nèi)、隧道洞身、拱頂大量存在飽和砂層，地下水位較高，地下水與珠江水有密切的水力聯(lián)系。 盾構(gòu)隧道兩過珠江，長(zhǎng)距離穿越滲透性高、地下水豐富的地層，地下水與珠江水有密切聯(lián)系，隨著潮汐、降水不斷地流動(dòng)。167。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用同步注漿模式充填水泥砂漿。 圖 34 組織管理機(jī)構(gòu)圖 167。具體施工組人員安排如下表： 單線盾構(gòu)推進(jìn)施工人員 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 中央控制室 1 7 電器維修 1 2 井下負(fù)責(zé)人 1 8 行車司機(jī) 1 3 盾構(gòu)司機(jī) 1 9 測(cè)量 1 4 管片拼裝 2 10 井底、井口吊運(yùn) 2 5 機(jī)械維修 1 11 同步注漿 2 6 電機(jī)車司機(jī) 1 12 涂料制作 3 小計(jì) 17 人 泥水系統(tǒng)處理施工人員 序號(hào) 崗 位 人數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 值班長(zhǎng) 1 6 保潔員 1 2 檢驗(yàn)員 1 7 普工（新漿配制） 2 3 修理工（保修員） 1 8 小計(jì) 6 人 單線 機(jī)電維修人員 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 序號(hào) 崗 位 人 數(shù) 1 機(jī) 修 工 2 3 電 焊 工 1 2 電 工 2 小計(jì) 5 人 另計(jì) 施工管理員 16 合計(jì) 16+6X3+(17+5)X2X3=166 人 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 10 機(jī)械設(shè)備配置表 設(shè)備名稱 規(guī) 格 數(shù)量 單位 用途 盾構(gòu) ? 泥水平衡盾構(gòu) 2 臺(tái) 隧道施工 同步注漿系統(tǒng) 1 套 同步注漿 泥水 處理 系統(tǒng) ZX500 泥漿凈化器 99KW 3 臺(tái) 泥水處理 ZX250 泥漿凈化器 48KW 4 臺(tái) 旋 流 器 18 臺(tái) 砂泵 45KW 2 臺(tái) 3PNL－泥漿泵 22KW 4 臺(tái) 清水泵 6 臺(tái) 攪拌機(jī) 5KW 4 臺(tái) 泥水輸送系統(tǒng) 進(jìn)泥管 ?250mm 排泥管 ?200mm 1 套 泥水輸送 電機(jī)車 14t 4 臺(tái) 井下水平運(yùn)輸 電瓶 配電機(jī)車型號(hào) GSK9 8 箱 井下水平運(yùn)輸 充電機(jī) 4慢 2快 (KCA01100/300) 4 臺(tái) 電瓶充電 平板車 4 輛 井下水平運(yùn)輸用 龍門吊 25t 2 臺(tái) 地面及井下垂直運(yùn)輸 壓漿泵 HP－ 013 或海納式 2 臺(tái) 管道補(bǔ)壓漿用 電焊機(jī) 3 臺(tái) 焊接 排污泵 8/6AHWARMAN PUMP 2 臺(tái) 隧道內(nèi)排污 挖掘機(jī) 1m3 1 臺(tái) 沉淀池挖土 加溫器 2 套 防水涂料制作 軸流風(fēng)機(jī) 2SZS100B 2 臺(tái) 隧道通風(fēng) 風(fēng)管 PVC 滌綸Φ 1100mm 3200 m 隧道通風(fēng) 電話總機(jī) 自動(dòng) 2 臺(tái) 施工通訊用 測(cè)量?jī)x器 TOPCON 2 臺(tái) 隧道測(cè)量 測(cè)量?jī)x器 蘇光 DSZ2 2 臺(tái) 隧道測(cè)量 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 11 167。 2 8 漿液攪拌機(jī) 50 kW 2 P1 泵 2 臺(tái) 160 kW179。 4 合計(jì) 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 12 圖 5－ 1《大石北盾構(gòu)施工場(chǎng)地平面布置示意圖》 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 13 圖 5－ 2《廈滘北盾構(gòu)施工場(chǎng)地平面布置示意圖》廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 14 根據(jù)上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力、生活用電和照明用電可按照公式估算： ∑ P1 ∑ P（ KVA） =K（ K1 + ∑ P1 K2） 式中： S—— 工地總用電量（ kVA） K—— 備用系數(shù)，一般取 K=~，根據(jù)實(shí)際情況取 K= ∑ P1—— 全工地動(dòng)設(shè)備的定額輸出功率總和（ kW） ∑ P2—— 全工地生活用電和照明用電的電量總和（ kW） η —— 動(dòng)力設(shè)備的效率，一般取η =~ cosψ —— 功率因數(shù)，根據(jù)實(shí)際情況取 K1—— 全部動(dòng)力同時(shí)使用系數(shù)，一般設(shè)備數(shù)量在五臺(tái)以下取 K1=，五臺(tái)以上取 K1=~，根據(jù)實(shí)際情況（以盾構(gòu)機(jī)為主）取 K1= K2—— 生活用電及照明用電設(shè)備的同時(shí)使用系數(shù)，一般取 K2=~，根據(jù)實(shí)際情況取 K2= 計(jì)算： ∑ P1=（ 1810179。 4） +（ 25179。 ） = 179。Ⅰ路先經(jīng)過一個(gè)額定功率為630kVA 的變壓器（即變壓器 1），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分Ⅰ a、Ⅰ b、Ⅰ c 三條支路，其中Ⅰ a 支路對(duì)左線的 P1 和 Pm泵供電（ P1 泵和 Pm泵輪流用電）；Ⅰ b支路對(duì)左線的 P1 和 Pm泵供電；Ⅰ c 支路通過配 電箱分兩條支路Ⅰ cⅠ c2，Ⅰ c1 對(duì)泥漿攪拌設(shè)備、制漿機(jī)、地面其他動(dòng)力設(shè)備供電，Ⅰ c2 對(duì)盾構(gòu)機(jī)地面操作柜、隧道內(nèi)照明等設(shè)備供電。7 0 s qPE132KWTBM1800KW75KW2 9 4 米 2 9 5 米75KWP375KWP42 2 7 米2 3 2 米 2 5 1 米75KWP5 P675KWP71 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 4變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 4變壓器高壓電纜3 179。2 5 s q高壓電纜3 179。2 5 s q高壓分支箱高壓分支箱 高壓分支箱高壓分支箱 高壓分支箱 高壓分支箱Ⅱc 線Ia線 Ib線 Ic線Ia1線 Ia2線 Ia3線Ib1線 Ib2線Ic1線 Ic2線 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 17 隧道內(nèi)的線路布置及隧道照明 （ 1）隧道內(nèi)的線路布置 ：高壓電纜和照明線路從地面進(jìn)入隧道后的線路斷面布置圖如右圖所示。 16＋ 1179。 通訊 工地施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，均配備必要的通訊工具。 根據(jù)本工程的地質(zhì)資料反映，在本工程的廈 滘 ~大石區(qū)間的始發(fā)、到達(dá)端頭處和瀝滘 ~廈滘的始發(fā)、到達(dá)端頭處，地層的自身穩(wěn)定性較差，地下水豐富，需對(duì)其端頭地層進(jìn)行加固和防水處理， 以防土層坍塌、漏水涌水。同時(shí)，因該始發(fā)井要進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的拼裝，擬采用 250t 的吊機(jī)進(jìn)行拼裝，故吊機(jī)工作處的地層，也須進(jìn)行加固，這樣在確定端頭加固方案時(shí)，將兩者結(jié)合起來。 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 20 圖 61 大石北端頭加固示意圖 圖 62 端頭鋼板樁補(bǔ)充加固平面布置示意圖 （ 2） 廈滘南到達(dá)端頭 該端頭洞身土層主要為可塑性殘積土層，隧道上覆層為大片 21淤 泥或淤泥質(zhì)土層、 22淤泥質(zhì) 砂層 以及左線上方存在小部分的 41粉質(zhì)粘土層 ，盾構(gòu)到達(dá)時(shí)土層不能自穩(wěn)，需進(jìn)行洞門加固施工。具體詳見下圖和廈滘南端頭加固方案。 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 22 圖 65 瀝 滘 站到達(dá)端頭加固示意圖 洞門施工 本工程左右線共有 8 個(gè)門洞，其中瀝滘 ?廈滘區(qū)間有 4 座，廈滘 ?大石區(qū)間有 4座，洞門里程位置可見上“表 61”。 圖 6－ 7 洞門觀測(cè)孔示意圖 為了避免洞門鑿除對(duì)車站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生擾動(dòng)，圍護(hù)樁鋼筋砼的鑿除分兩步進(jìn)行（如圖 68 示）：先 沿洞周鑿除 A 部分，采用人工手持風(fēng)鎬施作；再采用靜態(tài)爆破的方式鑿除 B 部分。 （ 5）拆模、養(yǎng)護(hù) 拆模時(shí)間要保證 3 天以上，拆除時(shí)注意不要磕碰混凝土邊腳，拆模后即開始灑水養(yǎng)護(hù)， 14 天齡期內(nèi)要保證混凝土表面常濕潤(rùn)。具體見《盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝及調(diào)試方案》 組裝場(chǎng)地的準(zhǔn)備 吊機(jī)組裝就位及后盾支撐安裝定位 機(jī)組裝就位 井下軌道及始發(fā)基座的準(zhǔn)備 后配套拖車從明挖段吊裝與管線連接 主機(jī)吊裝與連接 安裝反力架 主機(jī)定位及與后配套連接 空載調(diào)試 負(fù)載調(diào)試 安裝負(fù)環(huán)片 安裝洞門密封圈 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 27 泥漿處理設(shè)備的組裝及調(diào)試 泥水系統(tǒng)場(chǎng)地布置的原則是：首先考慮整個(gè)系統(tǒng)布置的可行性，并在保證管路的合理性的基礎(chǔ)上，管路走向盡量使用重力自流。 詳見《盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝及調(diào)試方案》。167。 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 29 ②泥水處理設(shè)備 —— 1 次處理、 2 次處理設(shè)備， 泥水處理設(shè)備主要由泥漿處理機(jī)、沉淀池、調(diào)整池、廢漿池、制漿機(jī)等組成。 本工程擬布置輸送泵的臺(tái)數(shù)為： 送漿管路： P1 泵 排泥管路： P P3～ P PE，共 9臺(tái) 圖 71 泥水加壓盾構(gòu)基本原理 廣州地鐵三號(hào)線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì) 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 30 排礫裝置 當(dāng)排泥管內(nèi)混入了礫石或其他固結(jié)物體，可利用采石箱將礫石和其他固結(jié)物沉淀下來。必