【正文】 同時也能測定各泵的轉速、電流值以及確認排泥泵的增設時間。 加壓和循環(huán)系統(tǒng)中央管理控制內容 178。本工程采用管徑為：送漿管為 10B(φ 250mm)，排泥管為 8B(φ 200mm) 泥漿處理的現(xiàn)場條件及處理方案 泥水處理場地根據(jù)業(yè)主提供的場地條件，在瀝大區(qū)間掘進時，泥漿處理場地安排在大石北始發(fā)場地 ，當盾構在瀝廈區(qū)間掘進時則將泥漿處理場地搬到廈滘北施工場地。在施工時及時清理采石箱，保證管路暢通。 泥水加壓盾構機泥漿 循環(huán)系統(tǒng)情況 泥水加壓盾構工法的基本原理是，經過合理調整比重、壓力和流量的泥漿被送入盾構機的壓力倉，與切削后的泥土混合后被排出，經流體輸送設備輸送至泥水處理站，分離出泥土，并調整泥水比重后再次循環(huán)使用，見右“圖 71”。 7 盾盾盾 構構構 掘掘掘 進進進 掘進循環(huán)時間安排 為了滿足合同工期要求，采用連續(xù)生產的施工組織原則，每周七個工作日。 組裝安全保護措施 （ 1）盾構機和泥漿處理設備的市內運輸委托給專業(yè)的大件運輸公司。 泥漿處理系統(tǒng)主要由泥漿處理機、沉淀池、調整池、廢漿池、儲漿罐和制漿 機等組成，在盾構始發(fā)前需完成設備的安裝調試。 盾構機及泥漿處理設備的組裝與調試 盾構機 組裝場地的布置及吊裝設備 組裝場地按照重載車輛道路標準進行平整及硬化，盾構機在廠家制造完畢后，解體運輸?shù)浆F(xiàn)場，盾構主機分為刀盤、前體、中體、后體等部分，后配套設備在各車架 上固定好，車架共計 10 輛，存放始發(fā)井的周圍，盾構主機的刀盤、前體、中體、后體由盾構吊裝井按順序分別吊下，后配套設備由明挖段的開放空間吊下。鑿除時圍護樁內層鋼筋先不予割除，待盾構推進或出洞時再迅速割除。 洞門防水材料及安裝 洞門內襯墻施工時預埋洞門鋼圈，鋼圈與盾構外徑及管片間存在環(huán)向空隙，為防止盾構進出洞時水土從該間隙流失，需要安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板、扇形壓板及連接螺栓組成的密封裝置。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構區(qū)間】盾構工程施工組織設計 廣東省基礎工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 21 圖 6－ 3 廈 滘 南到達端頭加固示意圖 （ 3）廈滘站始發(fā)端頭 該端頭洞身土層主要大片的 32粗砂層，隧道上覆層為大片 21淤 泥或淤泥質土層，土體的穩(wěn)定性很差，盾構始發(fā)時土層不能自穩(wěn)，需進行端頭加固施工。施工時，緊貼盾構到達井的圍護結構（已完成的Φ 1000 鉆孔樁以及單排Φ 600 攪拌樁）做一個口字型的攪拌樁止水帷幕，止水帷幕采用三排Φ 550 攪拌樁 ,樁間搭接長度為 150mm,有攪拌樁 378 根。緊貼始發(fā)井的圍護結構做一個口字型的攪拌樁止水帷幕，止水帷幕采用三排Φ 550 攪拌樁 ,樁間搭接長度為 150mm,有攪拌樁 414 條。 表 61 各洞門端頭地基相關因素一覽表 序號 端頭 位置 隧道端頭情況描述 地質情況 覆土 厚度 地表 狀況 端頭 結構 穩(wěn)定性 評價 1 大石北始發(fā)端頭（ YDK15+40） 右線 拱頂及洞身主要為 21層，屬軟弱地層?，F(xiàn)場辦公室配備 4 條外線電話，作為工地與外界聯(lián)系的紐帶。 16 塑銅線，排列次序按照有關規(guī)定相序要求排列。進入隧道的高壓電纜采用的電纜是具有很強的電離屏蔽作用，不會對隧道內行人造成危險；高壓電纜和照明線各布在隧道的兩旁，且高壓電纜布置在遠離人行道一側，避免了人與高壓線靠近的危險。3 5 s q + 3 179。3 5 s q + 3 179。 Ⅱ路主要是對二臺 500m3 泥漿處理設備、左右線隧道的軸流風機、龍門吊、生活用電、充電房等供電。 7002 =7352（ kVA） 目前項目部向有關部門申請用電量為 3100179。 3） +（ 179。 2） +（ 160179。 2 9 泥漿泵 22kW179。167。167。 盾構隧道內水平運輸采用 24Kg/m 鋼軌鋪設單線、 14t 變頻電機車牽引重載編組列車運輸。 3 盾盾盾 構構構 施施施 工工工 總總總 體體體 策策策 劃劃劃 及及及 工工工 程程程 管管管 理理理 總體施工方案 本工程盾構隧道左右線各采用一臺泥水平衡盾構機掘 進，從大石北盾構井始發(fā)，掘進到廈滘站，在到達廈滘南明挖段后過站采用 800t 液壓提升裝置將盾構機整體吊出地面，然后用 400t 平板車運輸通過廈滘站和廈滘北明挖段，再用800t 液壓提升裝置將盾構機整體吊入廈滘北始發(fā)井中進行第二次始發(fā)，一直掘進到瀝滘站，最后在瀝滘站南端拆卸吊出。保證隧道的防水、防腐性能顯得尤其重要。隧道于 YCK14+164 左右穿越寬約 50m的斷層破碎帶，斷層破碎帶主要由斷層角礫巖及硅化巖組成，巖體破碎，巖石較堅硬，斷層破碎帶富水性好，該斷層破碎帶距三枝香水道南岸距離約為 50m。 盾構工程施工組織設計 2 具體見下表圖所示： 線路地層代號 地層名稱 地層比例 ≥ 長度（ m ） 所占比例 2 1 淤泥或淤泥質土層 % % % % 2 2 淤泥質砂層 % % % % 3 2 沖洪積砂層 % % % % 4 1 粉質粘土層 % % % % 5 1 可塑殘積土層 % % % % 5 2 硬塑殘積土層 % % % % 6 基巖全風化巖層 % % % % 7 基巖強風化巖層 % % % % 8 巖石中等風化巖層 % % % % 9 巖石微風化巖層 % % % %% % % % 2 1 淤泥或淤泥質土層 % % % % 2 2 淤泥質砂層 % % % % 3 2 沖洪積砂層 % % % % 4 1 粉質粘土層 % % % % 5 1 可塑殘積土層 % % % % 5 2 硬塑殘積土層 % % % % 6 基巖全風化巖層 % % % % 7 基巖強風化巖層 % % % % 8 巖石中等風化巖層 % % % % 9 巖石微風化巖層 % % % %% % % %% % % 6 以下 7 、 8 9 6 以下 7 、 8 9 左線小計右線小計左線洞身各地層比例圖615%738%826%525%515%412%327%211%220%91%右線洞身各地層比例圖213%220%325%822%91%412%517%527%612%741%21 淤 泥或淤泥質土層22 淤 泥質砂層32 沖 洪積砂層41 粉 質粘土層51 可 塑殘積土層52 硬 塑殘積土層6 基 巖全風化巖層7 基 巖強風化巖層8 巖 石中等風化巖層9 巖 石微風化巖層671050010001500202025003000350040004500長度（m）6以 下 8 9土層編號隧道洞身地層長度統(tǒng)計柱狀圖6以 下 8 9 %%%%%%%%%%%%比例（%）6以 下 8 9土層編號隧道洞身地層土層長度比例圖6以 下 8 9 盾構工程施工組織設計 3 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 1）地形地貌 本工程沿線主要分布有大片果園、菜地、苗圃及河涌、村莊、廠房和碼頭。其中 【 X— X】區(qū)間的起止里程為 XX，【 X— X】區(qū)間的起止里程為 XX，單線盾構隧道長度為 XXm，雙線總計 XXm，隧道內徑φ X，外徑φ X。8 管管管 片片片 生生生 產產產 .................................................. 82 ........................................... 82 ................................ 83 167。 廣州市軌道交通 XX 線 【 XX 盾構區(qū)間】盾構工程 盾構掘進總體施工方案 XX 工程公司 盾構機掘進總體施工方案 工程名稱： 地鐵里程： 施工單位： 編制單位： 審批單位： 部 門： 部門： 單位技術負責人： 審批負責人： 編制人： 編制日期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 盾構工程施工組織設計 I 目錄 167。5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 ............................... 11 施工平面布置 .................................................. 11 施工用電設計 .................................................. 11 施工用水 ....................................................... 17 通訊 ............................................................. 17 167。167。167。 目前由于隧道上方的星光大道的修筑，大山村大部分建筑物已被拆除，故施工時，對于大山村的民房基本不需進行樁基托換工作，對于廈滘村來說，則必須根據(jù)實際情況，進行加固處理。盾構隧道穿越軟弱地質時，應嚴格控制盾構掘進速度、泥漿比重、粘度、壓力等參數(shù)與盾構機姿態(tài)，防止地層坍塌涌水，控制地面沉降，保障環(huán)境安全。 167。管片由市建機施預制廠提供，模具采用上海隧道機械制造廠生產的模具，為保證有足夠的生產能力，滿足工程總體進度要求，購進 7 套模具投入生產，其中 5 套標準管片模具，左右轉彎模具各 1 套。 該機構實行項目經理責任制，設立工程管理部、材料設備部、綜合辦公室、安全保衛(wèi)部、財務部等職能部門。施工人員包括推進、泥水系統(tǒng)三個班兩班輪轉，另設機電維修一個班。具體見圖 5－ 1《大石北盾構施工場地平面布置示意圖》和圖 5－ 2《廈滘北盾構施工場地平面布置示意圖》。 2 12 隧道照明 20 kW 6 泥漿處理系統(tǒng) 100kW179。 5） +（ 179。（ 179。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構區(qū)間】盾構工程施工組織設計 廣東省基礎工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 15 現(xiàn)場施工線路布置圖 從總配電房里分出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四大路供電，詳見圖 5－ 3《盾構掘進施工電路布置示意圖》。 在線路供電中，各分配電箱內，應按照電氣安裝要求，裝保險絲、電源隔離開關（鐵殼開關），并切實做到一機一閘一漏電開關控制，并且將各配電箱上做好醒目標志，設置防雨措 施。2 5 s q高壓電纜3 179。7 0 s q高壓電纜3 179。 敷設導線采用 BV－ 500， 3179。水管沿圍墻設置，遇路口等設施則埋地通過。 6 前前前 期期期 技技技 術術術 措措措 施施施 端頭加固 端頭地層及穩(wěn)定性 本工程 2 臺盾構施工始發(fā)及到達共計 8 次，為了確保盾構始發(fā)和到達時的施工安全以及端頭地層的穩(wěn)定，以防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，應根據(jù)