【正文】 吊裝由具有資歷的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)起吊。通常試掘進(jìn)時間即為對設(shè)備負(fù)載調(diào)試時間。 泥漿處理系統(tǒng)安裝調(diào)試詳見“泥漿處理方案 ”。 （ 3）大件組裝時，對始發(fā)井端頭墻進(jìn)行嚴(yán)密觀測，掌握其變形與受力狀態(tài)。 吊裝設(shè)備為： 1臺 250T 履帶吊機(jī)、 100T 汽車吊、 2臺 50T 液壓千斤頂、 2臺25T 龍門吊以及相應(yīng)的吊具。 （ 3）綁扎鋼筋 鋼筋在加工車間進(jìn)行加工，要保證主筋圓弧準(zhǔn)確、圓順；鋼筋焊接或綁扎時利用預(yù)埋鋼筋或打插筋作為固定鋼筋；靠近模板的鋼筋要綁上混凝土預(yù)制塊，以保證混凝土的保護(hù)層厚度，以免發(fā)生漏筋現(xiàn)象。鑿除結(jié)束后對洞口進(jìn)行清碴及處理。 并 在洞門上、下、左、右位置打 6個觀察孔，打孔選在樁間間隙處，打孔深度為 600mm。 其施工分為兩步進(jìn)行： （ 1）在端頭內(nèi)襯墻施工過程中，做好洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作，預(yù)埋件必須與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。由于淤泥、砂層較厚，土體穩(wěn)定性很差，且存在涌砂、坍塌的危險。為了確保盾構(gòu)于廈滘站重新始發(fā)時基坑的施工安全以及各地層的相對穩(wěn)定，防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，我方擬定在廈滘北盾構(gòu)始發(fā)端頭分別進(jìn)行鉆孔樁＋攪拌樁地基加固和止水帷幕施工。另外，由于已完成的Φ 600 攪拌樁樁長較短，只有 8～ 10m，為保證新老攪拌樁之間的止水效果，在新舊攪拌樁間增加單管旋噴樁，樁徑Φ 550，共 60 根。止水帷幕范圍為 179。具體見 61 圖和已提交的單項(xiàng)施工方案大石北端頭加固方案。止水帷幕范圍為 179。 海心沙 前后離珠江很近 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu) 左線 洞身主要為 6層，拱頂有1 米厚 52，覆蓋層以2 32為主，地層弱，地下水豐富。 10m 大山村 明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定性差，存在坍塌的危險 左線 拱頂及洞身主要為 21層，屬軟弱地層。 6 前前前 期期期 技技技 術(shù)術(shù)術(shù) 措措措 施施施 端頭加固 端頭地層及穩(wěn)定性 本工程 2 臺盾構(gòu)施工始發(fā)及到達(dá)共計 8 次，為了確保盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時的施工安全以及端頭地層的穩(wěn)定，以防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，應(yīng)根據(jù)各始發(fā)和到達(dá)端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，地面建筑物和端頭結(jié)構(gòu)的情況，進(jìn)行綜合分析，以決定是否對門洞端頭地層進(jìn)行加固處理和具體的加固方案。另外，工地現(xiàn)場配備專用的程控交圖 5－ 4 洞內(nèi)管線布置圖 風(fēng)管 運(yùn)輸軌道 推進(jìn)一班 機(jī)修班 照明及 明線路 泥漿輸送管 運(yùn)輸軌道 供水、排污管 風(fēng)管運(yùn)輸軌道照明及照明線路 泥漿輸送管 供水、排污管 人行通道 高壓電纜 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 18 換機(jī)，作為井下和隧道內(nèi)工作面與辦公室之間及時進(jìn)行聯(lián)系的工具。水管沿圍墻設(shè)置，遇路口等設(shè)施則埋地通過。在井口處（正一環(huán)處），安裝 2 只兩路電源自動切換箱，以保證隧道施工照明及安全照明的不間斷。 敷設(shè)導(dǎo)線采用 BV－ 500， 3179。另外高壓電纜和照明線都是架設(shè)在隧道管片高處，避免行人接觸而造成危險。7 0 s q高壓電纜3 179。1 0 s q1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 41800KW變壓器TBM132KW5 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 42 0 0 A 負(fù)荷開關(guān)變壓器高壓電纜3 179。2 5 s q高壓電纜3 179。1 0 s q高壓電纜3 179。 在線路供電中，各分配電箱內(nèi)，應(yīng)按照電氣安裝要求，裝保險絲、電源隔離開關(guān)（鐵殼開關(guān)），并切實(shí)做到一機(jī)一閘一漏電開關(guān)控制，并且將各配電箱上做好醒目標(biāo)志，設(shè)置防雨措 施。Ⅱ路先經(jīng)過一個額定功率為 630kVA 的變壓器（即變壓器 2），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分三條支路Ⅱ a、Ⅱ b、Ⅱc，Ⅱ a 支路經(jīng)過配電箱分Ⅱ a1 對充電房供電和Ⅱ a2 對左右線隧道的軸流風(fēng)機(jī)供電；Ⅱ b支路對二臺 500m3 泥漿處理設(shè)備供電；Ⅱ c 支路 2 臺龍門吊及生活用電供電。 廣州地鐵三號線【瀝滘站 ~大石北盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計 廣東省基礎(chǔ)工程公司 Guangdong Foundation Engineering Company 15 現(xiàn)場施工線路布置圖 從總配電房里分出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四大路供電，詳見圖 5－ 3《盾構(gòu)掘進(jìn)施工電路布置示意圖》。 2+630179。（ 179。 22） +（ 75179。 5） +（ 179。 2） +（ 30179。 2 12 隧道照明 20 kW 6 泥漿處理系統(tǒng) 100kW179。 4 3 Pm泵 2 臺 30kW179。具體見圖 5－ 1《大石北盾構(gòu)施工場地平面布置示意圖》和圖 5－ 2《廈滘北盾構(gòu)施工場地平面布置示意圖》。167。施工人員包括推進(jìn)、泥水系統(tǒng)三個班兩班輪轉(zhuǎn)，另設(shè)機(jī)電維修一個班。167。 該機(jī)構(gòu)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，設(shè)立工程管理部、材料設(shè)備部、綜合辦公室、安全保衛(wèi)部、財務(wù)部等職能部門。垂直運(yùn)輸由 2 臺 25t 龍門吊完成。管片由市建機(jī)施預(yù)制廠提供，模具采用上海隧道機(jī)械制造廠生產(chǎn)的模具，為保證有足夠的生產(chǎn)能力，滿足工程總體進(jìn)度要求，購進(jìn) 7 套模具投入生產(chǎn)，其中 5 套標(biāo)準(zhǔn)管片模具，左右轉(zhuǎn)彎模具各 1 套。 采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，需要面積較大的泥漿處理場地，根據(jù)業(yè)主提供的施工場地，將泥漿處理場分兩次布設(shè)。 167。另外，本盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的接口多，也增加了防水處理的難度。盾構(gòu)隧道穿越軟弱地質(zhì)時，應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)速度、泥漿比重、粘度、壓力等參數(shù)與盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，防止地層坍塌涌水，控制地面沉降，保障環(huán)境安全。另外，在瀝滘～廈滘區(qū)間，淤泥質(zhì)細(xì)砂層、沖洪積中細(xì)砂層全線分布、連成一體，厚度較大，滲透性強(qiáng)，與珠江水有直接水力聯(lián)系。 目前由于隧道上方的星光大道的修筑，大山村大部分建筑物已被拆除，故施工時，對于大山村的民房基本不需進(jìn)行樁基托換工作，對于廈滘村來說，則必須根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行加固處理。除南珠江和三枝香水道段為侵蝕河谷地貌、河床底標(biāo)高為 ~ 外，其余 均為河流堆積平原和海陸交互堆積平原地貌，地勢起伏平緩，地面標(biāo)高為~。167。本工程采用泥水盾構(gòu)，刀盤直徑φ X。167。9 工工工 程程程 質(zhì)質(zhì)質(zhì) 量量量 保保保 證證證 措措措 施施施 ........................................ 83 ........................................ 83 ................................... 86 ............................. 88 167。5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 ............................... 11 施工平面布置 .................................................. 11 施工用電設(shè)計 .................................................. 11 施工用水 ....................................................... 17 通訊 ............................................................. 17 167。1 概概概 述述述 ......................................................... 1 167。 廣州市軌道交通 XX 線 【 XX 盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程 盾構(gòu)掘進(jìn)總體施工方案 XX 工程公司 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)總體施工方案 工程名稱： 地鐵里程： 施工單位： 編制單位： 審批單位： 部 門： 部門： 單位技術(shù)負(fù)責(zé)人： 審批負(fù)責(zé)人： 編制人： 編制日期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計 I 目錄 167。4 勞勞勞 動動動 力力力 計計計 劃劃劃 及及及 施施施 工工工 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 配配配 置置置 ................................ 8 .......................................................8 ................................................ 10 167。8 管管管 片片片 生生生 產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn) .................................................. 82 ........................................... 82 ................................ 83 167。11 環(huán)環(huán)環(huán) 境境境 保保保 護(hù)護(hù)護(hù) 措措措 施施施 ............................................. 93 加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識 ......................... 93 加強(qiáng)廢水、廢氣、廢渣的管理 ............................... 93 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理 ......................................... 94 加強(qiáng)監(jiān)測量測，確保環(huán)境安全 ............................... 94 果園、農(nóng)田段的環(huán)境保護(hù) .................................... 94 南珠江和三枝香水道的環(huán)境保護(hù) ............................ 95 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計 1 167。其中 【 X— X】區(qū)間的起止里程為 XX，【 X— X】區(qū)間的起止里程為 XX，單線盾構(gòu)隧道長度為 XXm，雙線總計 XXm，隧道內(nèi)徑φ X，外徑φ X。167。 盾構(gòu)工程施工組織設(shè)計 2 具體見下表圖所示： 線路地層代號 地層名稱 地層比例 ≥ 長度（ m ） 所占比例 2 1 淤泥或淤泥質(zhì)土層 % % % % 2 2 淤泥質(zhì)砂層 % % % % 3 2 沖洪積砂層 % % % % 4 1 粉質(zhì)粘土層 % % % % 5 1 可塑殘積土層 % % % % 5 2 硬塑殘積土層 % % % % 6 基巖全風(fēng)化巖層 % % % % 7 基巖強(qiáng)風(fēng)化巖層 % % % % 8 巖石中等風(fēng)化巖層 % % % % 9 巖石微風(fēng)化巖層 % % % %% % % % 2 1 淤泥或淤泥質(zhì)土層 % % % % 2 2 淤泥質(zhì)砂層 % % % % 3 2 沖洪積砂層 % % % % 4 1 粉質(zhì)粘土層 % % % % 5 1 可塑殘積土層 % % % % 5 2 硬塑殘積土層 % % % % 6 基巖全風(fēng)化巖層 % % % % 7 基巖強(qiáng)風(fēng)化巖層 % % % % 8 巖石中等風(fēng)化巖層 % % % % 9 巖石微風(fēng)化巖層 % % % %% % % %% % % 6 以下 7 、 8 9 6 以下 7 、 8 9 左線小計右線小計左線洞身各