地鐵隧道盾構(gòu)法概述與施工技術(shù)(編輯修改稿)
2024-11-16 23:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，再進(jìn)行洞門的施工。盾構(gòu)始發(fā)的土層加固主要是為安全起點(diǎn)做準(zhǔn)備。其次，是鑿除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在盾構(gòu)設(shè)備組裝、調(diào)試并下井投入使用的同時(shí)，需要利用對(duì)洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)打一定的探孔來確認(rèn)這一方面所要施工的地質(zhì)條件以及其土層加固的質(zhì)量，確保土層不滲水、不滲漏。除此之外，鑿除洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)還需要把握時(shí)間上的安排，需要根據(jù)吊裝能力、吊裝空間等方面對(duì)需要鑿除的部分等進(jìn)行合理的分模塊施工。鑿除圍護(hù)樁之后，還需要針對(duì)于所出現(xiàn)的問題進(jìn)行補(bǔ)救處理。如斷面土層穩(wěn)定的情況以及其暴露的時(shí)間的長短，決定了土層再次加固的工作安排，以及決定是否進(jìn)行防范噴漿的加固處理[1]。然后，是密封洞口的工作。對(duì)洞口進(jìn)行密封實(shí)際上是為安全防護(hù)設(shè)施做出的多層準(zhǔn)備。洞口密封按其安裝種類可分為壓板式和折葉式兩大類，其中折葉式是適用于多種土層環(huán)境的，所以是較為常用的[3]。對(duì)密封洞口這個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程一般分為兩個(gè)部分，首先是在施工的過程中要提前做好洞口預(yù)埋的埋設(shè)工作。其次，是要在盾構(gòu)正式始發(fā)施工之前，先清理洞口的碎土，然后再去對(duì)洞口進(jìn)行密封保護(hù)。最后，是安裝反力架的工作。安裝反力架這一工作環(huán)節(jié)，主要是在盾構(gòu)設(shè)備的主機(jī)和配套機(jī)器設(shè)備連接之前，這樣安裝好的反力架能使連接部位的間隙更為堅(jiān)實(shí)，不至于滲漏，更能夠保證反力架腳板有足夠的抗壓力度，不至于塌陷。地鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)施工工作，主要分為三個(gè)大的環(huán)節(jié)進(jìn)行施工處理。主要分為對(duì)始發(fā)臺(tái)、盾構(gòu)等進(jìn)行加固處理、對(duì)負(fù)環(huán)管片的安裝準(zhǔn)備工作，然后才是盾構(gòu)的始發(fā)以及掘進(jìn)等。第一部分，是對(duì)始發(fā)臺(tái)的加固工作。由于盾構(gòu)始發(fā)施工過程是極為重要的，其始發(fā)臺(tái)在盾構(gòu)
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