地鐵風險管理(編輯修改稿)
2025-01-24 09:53 本頁面
【文章內容簡介】 有財產(chǎn)損失； ? 建設方：如期獲得工程的使用價值； ? 保險人：降低賠付率。 B、城市軌道交通工程風險管理 c、相關方利益的協(xié)調 ? 盡管相關方利益具有一致性，但是由于各方的立場不同，在風險管理過程，也會出現(xiàn)以下利益沖突： ? 承包商可能的擔心： ? 參與風險管理過程中的參與方增加，是否意味著承包商（被保險人）增加了 “婆婆”。 ? 如果保險人參與風險管理過程，發(fā)現(xiàn)了承包商（被保險人）管理的漏洞，是否將影響由此直接造成的損失的賠付。 ? 保險人（或其它委托人）提出的整改方案，是否會增加工程成本。 ? 保險人或其它人不專業(yè)的風險管理建議是否會干擾施工生產(chǎn)的正常進行。 B、城市軌道交通工程風險管理 c、相關方利益的協(xié)調 ? 被保險人（承包商）存在上述擔心產(chǎn)生的后果是： ? 被保險人（承包商）不能積極提供相關資料或其它信息； ? 保險人（或其委托人）不能實際參與工程的實際風險管理過程； ? 制定的整改方案不能切實落實； ? 整改措施的績效無法評價； ? 總的后果，風險過程管理流于形式，不能取得實際效果。 B、城市軌道交通工程風險管理 c、相關方利益的協(xié)調 ? 如果保險人參與工程的風險管理過程，充分調動被保險人的積極性非常重要，需要采取必要的措施，形成保險人與被保險人相互主動配合，實現(xiàn)雙贏或共贏的局面。 B、城市軌道交通工程風險管理 d、 協(xié)調建議 ? 對保險人的建議： ? 相信承包商是一個有經(jīng)驗的承包商，不能以承包商存在的重大管理缺陷或未盡相關義務為由，影響相關案件的賠償； ? 理解施工方案的合理性，在風險管理角度上，施工方案的本質就是在成本與可靠度間的一個平衡。這個平衡點就是相關合同工程的報價水平。 ? 通常不能希望承包商在一
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