地鐵及地下工程風險評估和風險管理的現(xiàn)狀及發(fā)展(編輯修改稿)
2025-01-26 04:29 本頁面
【文章內容簡介】 饋 三 、工程風險評估與管理工作的目標 由于工程風險不是獨立存在的，因此必須建立科學合理的工程風險評估和防范體制，建立和健全工程風險評估和風險管理的咨詢機構；用全面、系統(tǒng)、科學的風險評估和風險管理實施手段，以達到能在第一時間了解、掌握工程建設過程中不同階段的第一手資料，提高工程風險的預測和防控能力，避免重大事故的發(fā)生，使工程風險降到最低。為此，我們應開展以下工作： 在全面調查分析有關地鐵與地下工程建設風險經(jīng)驗和風險理論及其它相關資料的前提下 ，提出地鐵與地下工程的安全風險管理實施辦法 ，明確重點 、 難點及需采取的特殊措施 。 加快風險評估和風險管理體制的建立 ， 加快風險評估 、 管理和咨詢機構的建設 。 逐步完善并確定各種風險評估評價的原則、指標體系和控制標準，并制定相應的風險預警和報警值。 建立信息中心，及時收集、傳輸、分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時向指揮工程建設的各級組織機構提供直觀、全面、形象、動態(tài)的反映工程現(xiàn)況和安全風險管理的有關數(shù)據(jù)。在施工過程中，執(zhí)行每日 有 分析和定期報告制度。監(jiān)測報告包括：施工進度情況；土體和巖體的穩(wěn)定性；結構物和支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性；臨近結構沉降及傾斜分析；土、水壓力及地下水位分布，地表及地中沉陷等變化情況；安全風險評估意見；設計修改和施工方法及步驟調整等內容。 四、工程風險評估與風險管理內容 工程風險評估與管理包括：工程風險評估與管理系統(tǒng)的建立、標準與規(guī)范的制定、風險評估與審查、風險咨詢服務、檢測系統(tǒng)的審核與建立等。為了有效地開展工作，應明確政府管理部門、建設管理機構和工程風險管理咨詢公司的職責范圍，并賦予相應的權利和職責。 針對地鐵及地下工程建設中自身結構及周邊環(huán)境的安全性和經(jīng)濟性問題，從立項、可研、設計到施工和運營進行系統(tǒng)的風險評估、安全監(jiān)測和風險咨詢，包括對工程建設風險的分析、評估、審核以及建議等。 立項可研階段的風險評估和風險管理 立項決策風險是對工程立項決策過程中的各種風險因素的綜合風險評估和評價 。 其主要風險的影響因素及來源包括：路網(wǎng)規(guī)劃 、 線路方案 、 其他專業(yè)工程方案 、 環(huán)境調查和評估 、 客流預測 、 工程規(guī)模 、工期測算 、 投資估算 、 融資方案 、 經(jīng)濟效益分析 、設計咨詢單位的設計能力和技術水平及服務意識 、個人經(jīng)驗和能力的局限 、 業(yè)主的決策能力和水平 、政府和社會的參與程度 、 工程所在地的社會經(jīng)濟狀況和經(jīng)濟能力 、 國家的宏觀經(jīng)濟政策 、 不可預見因素等等 。 ? 因此，立項決策風險的評估評價是定性與定量相結合的綜合工程風險評估評價，以綜合風險系數(shù)來衡量整個工程各種安全風險發(fā)生的可能
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