我國(guó)隧道及地下工程近兩年發(fā)展與展望(編輯修改稿)
2024-08-23 16:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 km級(jí)的突破，給“截彎取直”選線帶來(lái)了更大的空間。 針對(duì)蘭渝鐵路木寨嶺隧道軟巖大變形問(wèn)題，采用全國(guó)獨(dú)有的“小導(dǎo)洞應(yīng)力釋放＋三層支護(hù)＋長(zhǎng)錨索＋單層襯砌”的蘭渝鐵路“木寨嶺模式”推進(jìn)隧道建設(shè)，有效地控制了極高地應(yīng)力軟弱圍巖條件下的隧道大變形問(wèn)題。 m， m。木寨嶺隧道的貫通標(biāo)志著我國(guó)在極高地應(yīng)力軟巖大變形隧道施工方面取得了新的重大突破。 針對(duì)以渝黔鐵路天坪隧道（ MPa，瓦斯含量達(dá)14 m179。/t）等為代表的高瓦斯隧道建設(shè)難題，通過(guò)采用瓦斯網(wǎng)格抽放防突、強(qiáng)化通風(fēng)、瓦斯智能化監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了高瓦斯隧道無(wú)軌運(yùn)輸施工。 km，于2016年7月16日貫通，是渝黔鐵路全線最長(zhǎng)的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。 在烏茲別克斯坦安琶鐵路甘姆奇克隧道施工中研究并成功應(yīng)用了巖爆預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)、巖爆段應(yīng)力釋放及防護(hù)技術(shù)、機(jī)械化配套安全快速施工技術(shù)，克服了3 000余次中等、強(qiáng)烈?guī)r爆，并最終于2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧安全順利貫通，在國(guó)際上彰顯了“中國(guó)技術(shù)、中國(guó)速度”。 通過(guò)鄭州下穿中州大道、天津黑牛城道地下通道等工程建設(shè)，逐步形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的矩形大斷面頂管隧道的設(shè)計(jì)、制造、施工一體化技術(shù)，同時(shí)在寧波地鐵采用類(lèi)矩形盾構(gòu)施工已取得成功。 在貴廣高鐵三都隧道、滬昆高鐵雪峰山隧道群、懷邵衡鐵路南雪峰山隧道等施工中，逐步探索、研究、應(yīng)用、推廣出由液壓鑿巖臺(tái)車(chē)、噴射機(jī)械手、全液壓自行式仰拱棧橋和無(wú)骨架襯砌臺(tái)車(chē)等組成的機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了隧道全工序機(jī)械化作業(yè)。2各領(lǐng)域?qū)λ淼兰暗叵鹿こ痰闹卮笮枨髧?guó)家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、新一輪西部大開(kāi)發(fā)、“一帶一路”、海綿城市、城市地下綜合管廊、城市軌道交通、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)等戰(zhàn)略規(guī)劃，為我國(guó)隧道及地下工程領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了前所未有的契機(jī)。 西部交通建設(shè)對(duì)隧道的需求 2016—2030年是我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)加速發(fā)展時(shí)期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將得到快速發(fā)展，在鐵路、公路的建設(shè)過(guò)程中必將出現(xiàn)大量的特長(zhǎng)、深埋隧道。如成蘭鐵路，隧道的比例高達(dá)70%以上。 目前南水北調(diào)東線、中線工程已經(jīng)通水，但正在建設(shè)的北疆供水工程、東北供水工程和即將開(kāi)工建設(shè)的南水北調(diào)西線工程還有大量的特長(zhǎng)隧洞，如雅礱江引水隧洞長(zhǎng)
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