【文章內(nèi)容簡介】 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)依照下列規(guī)定上報事故情況，并通知公安機關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院： 、重大事故逐級上報至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門； 、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門； 門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 三、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （二）事故報告 報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容： ； 、地點以及事故現(xiàn)場情況； ； （包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失； ； 。 三、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （三）事故調(diào)查 特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。 重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府負責(zé)調(diào)查。省級人民政府、設(shè)區(qū)的市級人民政府、縣級人民政府可以直接組織事故調(diào)查組進行調(diào)查，也可以授權(quán)或者委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。 未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發(fā)生單位組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。 三、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （三）事故調(diào)查 根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機關(guān)、公安機關(guān)以及工會派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察院派人參加。 事故調(diào)查組可以聘請有關(guān)專家參與調(diào)查。 事故調(diào)查組履行下列職責(zé)： （一）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失； （二）認定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任； （三）提出對事故責(zé)任者的處理建議； （四）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施； （五）提交事故調(diào)查報告。 三、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例 （四）事故處理 重大事故、較大事故、一般事故，負責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報告之日起 15日內(nèi)做出批復(fù)；特別重大事故，30日內(nèi)做出批復(fù)，特殊情況下，批復(fù)時間可以適當(dāng)延長，但延長的時間最長不超過 30日。 有關(guān)機關(guān)應(yīng)當(dāng)按照人民政府的批復(fù)，依照法律、行政法規(guī)規(guī)定的權(quán)限和程序，對事故發(fā)生單位和有關(guān)人員進行行政處罰，對負有事故責(zé)任的國家工作人員進行處分。 事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照負責(zé)事故調(diào)查的人民政府的批復(fù)，對本單位負有事故責(zé)任的人員進行處理。 負有事故責(zé)任的人員涉嫌犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。 32 四、地鐵工程風(fēng)險管理 四、地鐵工程風(fēng)險管理 風(fēng)險管理的組成 風(fēng)險界定、風(fēng)險辨識、風(fēng)險估計、風(fēng)險分析（定性 +定量）、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制 【 風(fēng)險辨識 】 又名 “ 風(fēng)險識別 ” ，調(diào)查工程建設(shè)中潛在的風(fēng)險類型、事故發(fā)生的地點、時間及原因，并進行系統(tǒng)的篩選、分類的過程。 【 風(fēng)險評價 】 根據(jù)制定的工程風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則，對工程風(fēng)險進行等級分析、危害性評定和風(fēng)險排序的過程。 【 風(fēng)險控制 】 為降低工程風(fēng)險（可能帶來的）損失所采取的處置對策、技術(shù)方案或措施等。 風(fēng)險管理的階段劃分及各階段任務(wù) 按照各設(shè)計階段中，風(fēng)險辨識、風(fēng)險評價（評估）、風(fēng)險控制的任務(wù)描述 【 方案設(shè)計 】 （至初步設(shè)計前期） 風(fēng)險辨識 ——收集基礎(chǔ)資料及專家咨詢意見，形成工程風(fēng)險管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)；識別工程環(huán)境及工程自身的風(fēng)險源，為規(guī)劃、設(shè)計提供參考依據(jù)。 風(fēng)險評估 ——以風(fēng)險估計為主，主要采用類比法、專家咨詢等方法，確定風(fēng)險的規(guī)模以及出險后的可接受程度。 風(fēng)險控制 ——利用類比法、專家咨詢等方法，提出工程避險的主要工程措施，保證后期工程可實施。 四、地鐵工程風(fēng)險管理 四、地鐵工程風(fēng)險管理 風(fēng)險管理的階段劃分及各階段任務(wù) 【 初步設(shè)計、施工設(shè)計 】 針對風(fēng)險源的設(shè)計應(yīng)是優(yōu)先（設(shè)計深度、方案的穩(wěn)定性）于其他部位之設(shè)計。 風(fēng)險辨識 ——風(fēng)險源再認識，補充風(fēng)險源項目，完善并修正風(fēng)險源基礎(chǔ)資料。 風(fēng)險評估 ——以風(fēng)險評價為主，數(shù)值模擬分析結(jié)合工程類比、專家咨詢；設(shè)定風(fēng)險等級，制定風(fēng)險控制指標(biāo)。 風(fēng)險控制 ——設(shè)計完備的風(fēng)險處置措施和對策； 設(shè)定風(fēng)險 警戒、預(yù)警、報警（綠色、橙色、紅色）指標(biāo)。 四、地鐵工程風(fēng)險管理 風(fēng)險管理的階段劃分及各階段任務(wù) 【 施工配合 】 該階段往往是設(shè)計單位最容易忽視的階段！?。? 風(fēng)險辨識 ——風(fēng)險源排查、核對、修正。 風(fēng)險評估 ——對新發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險點進行補充評估，一般新增的風(fēng)險源規(guī)模不會太大。 風(fēng)險控制 ——風(fēng)險監(jiān)控、跟蹤和記錄；制定出險后的工程預(yù)案；實施避險工程措施。 四、地鐵工程風(fēng)險管理 3. 工程風(fēng)險要素的辨識與分析 應(yīng)結(jié)合具體工程及其所處環(huán)境具體分析。