地鐵施工方法風(fēng)險分析(編輯修改稿)
2024-09-19 16:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 特殊性決定了地鐵施工給城市環(huán)境帶來的風(fēng)險問題將更為人們所關(guān)注。?以北京市為例，當(dāng)前地鐵建設(shè)規(guī)模之大、工期之緊、條件之復(fù)雜以及難度之高在世界地鐵修建史上都是罕見的。車站工程規(guī)模大（其中暗挖車站斷面面積可達(dá) 300400m2，且很多為雙層結(jié)構(gòu)）；車站修建方法復(fù)雜，涵蓋了明挖、蓋挖、暗挖及明暗結(jié)合等施工方法，而暗挖大斷面又采用了多種工法；車站施工包括全暗挖和兩端明挖中間局部暗挖等多種形式，相應(yīng)的附屬工程施工難度大。 地質(zhì)、水文等自然條件的復(fù)雜性? 工程所在區(qū)域的水文地質(zhì)條件是經(jīng)過漫長的地質(zhì)年代形成的，經(jīng)歷了各種各樣的自然和人為因素作用，其介質(zhì)特性表現(xiàn)出很大的隨機(jī)變異性。 地層條件方面，體現(xiàn)在地層分布情況、不同巖土介質(zhì)材料的物理力學(xué)性質(zhì)與參數(shù)、巖土介質(zhì)在切削攪拌后的流動性、粘性和變形參數(shù)以及各種不良地質(zhì)情況（如潛在有害氣體的侵入）等。 水文條件方面，主要包括：巖土的滲透性、含水量、流向與流速；水位、水壓和水的沖刷力；水的腐蝕性；水的補(bǔ)給來源等。 此外地層中的一些障礙物，如廢棄構(gòu)筑物、孤立物（孤石或江底沉船）等的存在也加大了施工風(fēng)險。 工程周邊環(huán)境的復(fù)雜性 地面建（構(gòu)）筑物的使用年限、結(jié)構(gòu)類型（框架結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)、磚結(jié)構(gòu)）、基礎(chǔ)類型（如條形基礎(chǔ)、樁基等）和文物價值等； 周邊道路、鄰近建（構(gòu)）筑物與地鐵工程的空間位置關(guān)系，地下管線的類別、年限、材料及施工方法等； 地層中原有空洞和松散區(qū)的分布狀況； 周邊生態(tài)環(huán)境狀況和社會群體等。 工程設(shè)計中的不足或遺漏 設(shè)計規(guī)范、準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)的不足導(dǎo)致的風(fēng)險 設(shè)計方案不足或遺漏導(dǎo)致施工中的風(fēng)險（包括對第三者） 力學(xué)計算模型和模擬、判斷方法與實際施工的差異性導(dǎo)致的風(fēng)險工程建設(shè)決策、管理和組織方案的問題?如何選擇合理的工程建設(shè)地址、技術(shù)方案，如何減少工程對周圍環(huán)境的影響，如何評估工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，如何保持整個工程建設(shè)的 “綠色 ”、 “生態(tài) ”或 “可持續(xù) ”？ …… 每一個問題的決策與執(zhí)行都需要進(jìn)行風(fēng)險與效益的綜合決策。機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、技術(shù)方案及施工操作水平 地鐵工程建設(shè)中，施工方案、建設(shè)隊伍、機(jī)械設(shè)備、施工操作技術(shù)水平、人員過失等對工程的建設(shè)風(fēng)險都有直接的影響。 由于工程施工技術(shù)方案與工藝流程復(fù)雜，不同工法又有不同的適用條件，不經(jīng)慎重評選而貿(mào)然采取某種方案、技術(shù)和設(shè)備勢必會產(chǎn)生風(fēng)險。 整個工程的建設(shè)周期長、施工環(huán)境條件差，這些對施工單位人員的健康和安全都很容易產(chǎn)生不良影響，容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種意外風(fēng)險事故。不同施工方法對施工安全的影響不同施工方法對施工安全的影響?地鐵安全事故的原因類型與所在工程采用的施工方法對事故的影響問題是交叉存在的，換言之， 引起地鐵安全事故的原因與工程采用的施工方法密切相關(guān)，后者在很大程度上決定了事故發(fā)生的特點(diǎn) 。?在城市地鐵施工中，采用不同施工方法所發(fā)生事故各有特點(diǎn)。因此，應(yīng)分析不同工法下潛在事故的風(fēng)險大小、事故的特點(diǎn)和后果等，從而得出不同施工方法條件下事故相應(yīng)的防控措施。明挖法① 支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，造成基坑壁塌方、基坑外圍地面沉降，危及周圍道路、建筑物、通訊設(shè)施、地下管網(wǎng)的安全；② 止水圍幕失效，擋不往基坑外地下水。一旦基坑內(nèi)地下水抽降，內(nèi)外形成水位差，即易在基坑壁和基坑底部發(fā)生滲漏、流砂、管涌等工程病害，并伴有圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)的土體塌陷，影響鄰近道路、建筑物和通訊設(shè)施的安全。明挖基坑施工風(fēng)險控制方案216。 安全控制的具體措施有： （ 1）充分考慮基坑開挖過程中的時空效應(yīng)，堅持 “ 分層開挖、先撐后挖、快挖快撐、減少無支撐暴露時間 ” 原則；（ 2）加強(qiáng)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐的質(zhì)量控制；（ 3）控制好基坑開挖縱向入坡的坡度；（ 4）做
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